Диагностика на трансмисия: кутия, съединител, задвижване

Диагностиката на трансмисията търси причината за проблеми при потегляне, превключване и предаване на силата към колелата. Трансмисията включва съединителя, скоростната кутия, полуоските, карданите, диференциала и при 4x4 раздатъчната кутия.

• скоростите влизат трудно или изскачат;
• автоматичната кутия превключва рязко или със закъснение;
• оборотите растат, а колата не ускорява;
• тропане при потегляне или при смяна на посоката;
• вой или бучене, което расте със скоростта;
• вибрации при ускоряване;
• предупреждение за кутията на таблото.

Подобни признаци дават и двигателят, ходовата част, гумите и тампоните на двигателя. Вибрация при ускоряване може да е от каре на полуоската или от тампон. Признакът насочва проверката, но не показва повредената част. Затова диагностиката проверява цялата верига от двигателя до колелата.

Ако автоматичната кутия влиза в авариен режим или колата не тръгва, не продължавайте да карате. Повредата може да се влоши.

Признакът и възможните причини

Всеки признак насочва към различна част от трансмисията и това определя откъде започва проверката.

Таблицата насочва проверката, а причината се потвърждава с изпитване и оглед.

Трансмисията предава силата от двигателя към колелата. Всяка част по веригата може да даде сходни признаци.

Съединител и маховик

При ръчна кутия съединителят свързва двигателя с кутията.

Износеният диск се приплъзва, а двумасовият маховик тропа при потегляне и изгасяне.

Ръчна скоростна кутия

В ръчната кутия има зъбни колела, синхронизатори и лагери.

Износените синхронизатори правят превключването трудно, а износените лагери вият. Ниското или старото масло ускорява износването.

Автоматична кутия

Автоматичната кутия се управлява от управление, хидравлика и съединители вътре в нея.

Рязкото превключване може да е от старо масло, от ниско ниво, от клапаните или от износени съединители. Кодът на грешката насочва проверката, но не доказва коя част е повредена.

Полуоски и кардани

Полуоските и карданите предават силата до колелата.

Износеното каре тропа при завиване, а небалансираният кардан вибрира при скорост.

Диференциал и раздатка

Диференциалът разпределя силата между колелата, а раздатката между осите при 4x4.

Износените лагери в тях вият, а при 4x4 неравните гуми натоварват раздатката.

Тампони

Тампоните на двигателя и кутията поглъщат вибрациите.

Скъсаният тампон дава удар при потегляне и вибрации, които се приписват на кутията.

Роботизирани кутии с два съединителя

Кутиите с два съединителя съчетават механиката на ръчна кутия с електронно управление и имат свои типични оплаквания.

Най-честите са треперене при потегляне, рязко превключване на ниските предавки и тракане на празен ход. Причината може да е в съединителния модул, в механизма, който го задейства, в управлението или в адаптациите след ремонт. При тях компютърните данни са особено важни, защото показват износването и адаптационните стойности на всеки съединител.

Проверката минава от най-простото към по-сложното и разделя кутията от останалите части.

Разговор и пробно каране

Питаме кога се появява проблемът: на студено, при определена скорост, при потегляне или при превключване.

На пробното каране проверяваме превключването, приплъзването, шумовете и вибрациите.

Компютърна проверка

При автоматични кутии четем грешките и данните в реално време.

Проверяваме температурата на маслото, приплъзването между предавките и адаптациите. Кодът насочва проверката, но не доказва коя част е повредена.

Масло

Проверяваме нивото и състоянието на маслото.

Тъмното масло с мирис на изгоряло е признак за прегряване. Метални частици насочват към износване.

Оглед отдолу

Оглеждаме кутията, полуоските, карданите, тампоните и диференциала.

Търсим течове, луфтове и скъсани маншони.

Проверка на съединителя

При ръчна кутия проверяваме хода на педала, мястото на захващане и хидравликата.

Проверяваме дали съединителят се приплъзва на висока предавка.

Какво можете да забележите сами

Запишете кога и при какви условия се появява проблемът.

Дали е на студено или на топло, при каква скорост, при каква предавка и дали се повтаря всеки път. Тази информация често съкращава диагностиката повече от всяка проверка.

След диагностиката Ви казваме коя част е повредена и какво предлагаме. Ремонтът започва след вашето решение.

Какво получавате

Знаете какво е намерено, кое е в ред и какво предлагаме.

Ако дадена част може да почака, Ви казваме и това.

Чести находки

Най-често причината е в маслото, съединителя, карето или тампоните.

• старо или ниско масло;
• износен съединител или маховик;
• износено каре на полуоска;
• скъсан тампон.

Смяна на маслото

Ако маслото е старо, предлагаме смяна.

При автоматичните кутии това често подобрява превключването. Вижте смяна на масло на автоматична скоростна кутия.

Ремонт на кутията

Ако повредата е вътре в кутията, Ви предлагаме варианти.

Вижте ремонт на скоростна кутия.

Когато причината не е ясна веднага

Някои повреди се появяват само при определени условия.

Тогава Ви казваме какво сме проверили и какви са следващите стъпки.

Какво не правим

Не сменяме части само по кода на грешката.

Решението се взема след проверка на самата част.

Ремонт, смяна или употребявана кутия

Когато кутията е повредена, изборът между ремонт, смяна и употребявана кутия зависи от повредата, от модела и от наличността на части.

При локална повреда — датчик, уплътнение или лагер — ремонтът обикновено е най-разумен. При силно износване се сравняват основният ремонт и подменената кутия, а употребяваната кутия има смисъл само с ясна история и с проверка след монтажа. Даваме Ви вариантите с цените им, за да решите.