Смяна на спирачен цилиндър в София

Колесният спирачен цилиндър натиска задните челюсти към барабана и при повреда обикновено тече спирачна течност или заяжда, а това се усеща в педала и в поведението на колата при спиране.

• по вътрешната страна на задната джанта има мокри следи;
• нивото на спирачната течност в резервоара пада;
• педалът е мек, потъва или се натиска по-дълго;
• колата дърпа на една страна при спиране;
• едно задно колело остава спряно и се загрява;
• при спиране отзад се чува скърцане.

Мек педал и падащо ниво дават и главният цилиндър, маркучите и апаратите. Затова цилиндърът се сменя, когато огледът покаже, че течът или заяждането идват от него.

Следи по вътрешната страна на колелото

Течащият колесен цилиндър често се познава по мокра или тъмна следа от вътрешната страна на задното колело.

Течността излиза в барабана, омасля челюстите и с времето се стича по щита и по вътрешната страна на гумата. Следата може да се обърка с масло от главината или от моста, затова при огледа проверяваме какво точно е — спирачната течност има характерен вид и мирис и не се маже като масло.

Колесният цилиндър е малка помпа с две бутала в задния барабан, която превръща налягането на течността в сила върху челюстите.

Колесен и главен цилиндър

Колесният цилиндър е при колелото, а главният е под капака, до резервоара за течността.

Главният създава налягането, когато натиснете педала. Колесният го превръща в движение на челюстите. Двата се повреждат по различен начин и се сменят отделно.

Как работи колесният цилиндър

В цилиндъра има две бутала с гумени маншети и пружина между тях.

Когато течността влезе, буталата излизат навън и натискат челюстите. Маншетите задържат течността вътре, а гумените капачки отвън пазят от прах и вода.

Защо се поврежда

Цилиндърът стои в барабана, където има прах, топлина и влага.

• износени маншети — течност изтича в барабана;
• ръжда по стените — буталата заяждат;
• стара спирачна течност — тя поема вода и стените корозират;
• скъсани прахови капачки — влизат прах и вода.

Защо течът е опасен

Изтеклата течност омаслява челюстите и те престават да спират.

Освен това нивото в системата пада и в нея може да влезе въздух. Спирачната система е разделена на два кръга, затова при теч в единия колата продължава да спира с другия, но педалът потъва по-дълбоко, а спирачният път се удължава. Затова течът от цилиндъра не се отлага.

Цилиндърът и регулаторът на челюстите

Заседнало бутало на цилиндъра пречи и на автоматичния регулатор, който държи челюстите близо до барабана.

Тогава ходът на педала и на ръчната расте, а спирачката от тази страна отслабва. Ако едно бутало остане навън, челюстта опира постоянно в барабана и той се загрява.

Цилиндър след дълго стоене

Колите, които са стояли дълго без движение, често започват да текат отзад скоро след като тръгнат отново.

Докато колата стои, влагата в старата течност ръждясва стената на цилиндъра точно там, където маншетите не се движат. Когато буталата отново започнат да работят, маншетите минават през ръждата, износват се бързо и пропускат. Затова при кола след дълъг престой проверяваме задните спирачки още при първото посещение.

Огледът показва дали течността излиза от цилиндъра, дали буталата се движат и дали челюстите са омаслени.

Какво виждаме под барабана

Сваляме барабана и оглеждаме спирачката отвътре.

• влажни следи по праховите капачки на цилиндъра;
• омаслени челюсти и барабан;
• свободно движение на буталата;
• маркуча и тръбичката към цилиндъра;
• нивото и състоянието на течността в резервоара.

Разграничаване от други течове

Течност по колелото може да идва от семеринга на полуоската или от маркуча.

Спирачната течност е по-рядка и има различна миризма от маслото. Проследяваме следата до източника, преди да сменим каквото и да е.

Пробно спиране

При пробно каране гледаме дали колата дърпа и дали едното колело се загрява повече от другото.

След каране сравняваме температурата на двата задни барабана: по-горещият барабан е знак за заседнало бутало, което държи челюстта допряна. Ако имате протокол от техническия преглед с разлика в спирачната сила отзад, той също помага да се насочи проверката.

Цилиндърът се сменя, системата се обезвъздушава, а омаслените челюсти се сменят, защото не могат да се почистят надеждно.

Сваляне и тръбичката към цилиндъра

Колесният цилиндър е зад челюстите, затова първо се свалят барабанът и челюстите.

Тръбичката към цилиндъра се запушва, за да не изтече цялата течност, а гайката ѝ се развива със специален ключ, който я хваща от всички страни, защото често е ръждясала. Стоманената тръбичка е изложена на сол и вода. Ако гайката се завърти заедно с нея или ръждата е дълбока, предлагаме нова тръбичка, която се огъва по формата на старата и се закрепва в държачите. Тръбичките са с цена на метър и накрайник, а точната сума е в офертата.

Нов цилиндър, челюсти и барабан

Новият цилиндър е със същия диаметър на буталото като оригиналния.

Различният диаметър променя силата на спирачката и разпределението между осите, а при един модел може да има различни размери, затова не слагаме друг. Ако челюстите са омаслени, ги сменяме от двете страни на оста, а барабана почистваме от течността с препарат за спирачки. Ако барабанът е износен над границата, Ви казваме и предлагаме смяна.

Обезвъздушаване, регулиране и пробно спиране

След смяната обезвъздушаваме системата, като започваме от колелото, на което е работено.

Ако течността е стара, предлагаме да се смени изцяло при същото обезвъздушаване. После регулираме челюстите и ръчната, проверяваме педала и караме пробно, за да е сигурно, че колата спира право.

Какво да очаквате след смяната на цилиндъра

След смяната педалът е по-стегнат, а колата спира равномерно, без да дърпа встрани.

Нивото в резервоара не трябва да спада повече от обичайното. Ако в първите дни забележите влага по вътрешната страна на колелото, обадете се веднага — проверяваме връзката на тръбичката и цилиндъра. Новите или почистените челюсти първите дни задържат малко по-слабо, докато легнат в барабана, затова в този период спирайте по-плавно и не разчитайте на ръчната на стръмен наклон, без да включите и предавка.