Смяна на спирачни накладки в София

Накладките рядко отказват изведнъж. Износването се усеща постепенно и затова лесно се пропуска. Повод да ги проверим е, когато:

• при спиране се чува тънък метален писък, който спира, щом пуснете педала;
• отпред или отзад стърже метал в метал;
• на таблото светне лампата за износване на накладките;
• воланът или педалът вибрират при спиране;
• колата спира на по-дълго разстояние или педалът потъва по-дълбоко от обикновено;
• при спиране колата дърпа към едната страна.

Тези признаци насочват към спирачките, но сами не доказват, че накладките са за смяна. Писък дават и прах или ръжда между накладката и диска, и липсваща противошумна пластина. Лампата може да светне и от прекъснат кабел на датчика. Вибрацията обикновено идва от диска, а по-дългият спирачен път може да се дължи на спирачната течност, на гумите или на заял апарат. Колко е износена накладката, показва само измерването.

Изключение е стърженето метал в метал: то обикновено означава, че фрикционният материал е свършил и металната основа опира в диска. Тогава не отлагайте проверката, защото с всяко спиране дискът се уврежда още повече.

Звуците на накладките

Различните звуци при спиране означават различни неща и не всеки от тях изисква смяна.

• тънко свирене при леко спиране — често от индикатора за износване или от вибрация, която се отстранява с почистване;
• силно метално стържене — накладката е изтрита до основата и вече уврежда диска;
• скърцане сутрин, което изчезва след няколко спирания — обикновено от влага и ръжда по диска;
• тропане при спиране — по-често от разхлабен апарат или износени водачи, отколкото от самите накладки.

При стържене не отлагайте: всеки километър с метал върху диска увеличава ремонта.

Накладките се износват с всяко спиране, а колко бързо — зависи от начина на каране и от състоянието на апаратите.

Как работи дисковата спирачка

Когато натиснете педала, спирачната течност избутва буталото в апарата и то притиска двете накладки, вътрешната и външната, към диска от двете му страни. При всяко спиране фрикционният материал се изтрива малко, а дискът изтънява много по-бавно. Отпред спирачките работят повече, затова предните накладки обикновено свършват преди задните.

Защо едната накладка се износва по-бързо

Ако водачите на апарата са заяли от ръжда или стара смазка, апаратът не се плъзга свободно и едната накладка остава леко допряна до диска. Тя се изтрива по-бързо от другата, понякога и наклонено. Подобно става и когато буталото се връща трудно, например под скъсан маншон. Ако причината не се отстрани, новите накладки ще се износят по същия начин.

Дискови накладки и барабанни челюсти

Дисковите накладки са плоски и притискат диска отстрани. Много автомобили отзад имат барабанни спирачки: там вместо апарат с накладки вътре в барабана има две извити челюсти, които колесното цилиндърче разтваря навън. Устройството, проверката и работата са различни, затова това е отделна услуга: смяна на задни челюсти (барабанни накладки). Кой вид спирачка има Вашата кола отзад, се вижда при огледа.

Колата се качва на подемник и колелата се свалят. Всяко колело се гледа поотделно, защото лявата и дясната страна, а и вътрешната и външната накладка, често са износени различно.

• Дебелина на накладките — колко фрикционен материал е останал на вътрешната и на външната накладка. Вътрешната често не се вижда през джантата, затова се мери при свалено колело.
• Равномерност на износването — дали двете накладки са изтрити еднакво, дали не са наклонени, напукани, омаслени или отлепени от основата.
• Дискове — дебелина спрямо минимума на производителя, ръб по края, бразди, следи от прегряване, а при вибрация и биенето.
• Апарати — дали буталото се движи свободно, дали маншонът е цял и няма ли теч на спирачна течност.
• Водачи — дали апаратът се плъзга по тях без заяждане и дали гумените им предпазители са здрави.
• Маркучи и течност — състоянието на гъвкавите спирачни маркучи и нивото в резервоара.

Нивото на спирачната течност спада бавно с износването на накладките, защото буталата излизат напред. Затова ниско ниво не е непременно теч, а доливането до горе преди смяната не помага: когато буталата се приберат, течността се връща обратно в резервоара.

След проверката Ви казваме какво е износено, какво е в ред и какво препоръчваме, преди да започне работата.

Какво гледаме освен дебелината

Дебелината на накладката е само едно от нещата, които решават дали е време за смяна.

Гледаме дали накладката е износена равномерно, дали няма пукнатини или отлепен фрикционен слой и дали не е омаслена. Неравномерното износване е сигнал, че апаратът заяжда и трябва да се раздвижи, иначе новите накладки ще се износят по същия начин.

Смяната на накладки включва почистване на леглата и водачите, монтаж на новите накладки и проверка на дисковете и на спирачката.

Смяна

Накладките се сменят на двете колела на оста едновременно, дори когато едната страна е по-износена: така колата спира равномерно. Апаратът се отделя, без да виси на маркуча, буталото се прибира, а леглата на накладките в скобата се почистват от ръжда и отлагания. Водачите се почистват и смазват със смазка за спирачки, а противошумните пластини и скобите се поставят обратно или се сменят с новите от комплекта. Ако електрическият датчик за износване вече е стигнал до диска, се сменя и той.

Задни апарати с електрическа ръчна спирачка

При тези коли буталото на задния апарат не се прибира на ръка. Механизмът се поставя в сервизен режим с диагностичен уред, а след монтажа се връща в работно положение и ръчната се проверява.

Защо мерим дисковете при всяка смяна

Новата накладка е равна, а износеният диск може да има ръб по края, бразди или неравна дебелина. Върху такъв диск накладката не ляга с цялата си площ: спира по-слабо, шуми и се изхабява бързо. Диск под минималната дебелина или с повредена повърхност не бива да остава на колата. Затова дисковете се мерят всеки път и ако трябва да се сменят, научавате това преди работата, а не след нея. Смяната на дисковете е отделна услуга: предни и задни дискове.

След смяната

Преди първото потегляне натискаме спирачката многократно, за да изведем буталата до накладките, проверяваме нивото на течността и правим пробно спиране. Новите накладки имат нужда от известно време, за да легнат по диска, затова в началото избягвайте резки спирания, когато не се налага.

Какво да очаквате след смяната на накладките

След смяната педалът трябва да е стегнат, а колата да спира право, без скърцане и вибрации.

През първите километри новите накладки се притриват към дисковете, затова избягвайте резки спирания, ако не се налага. Ако след смяната колата дърпа на една страна или спирачката скърца продължително, елате, за да проверим апаратите и водачите.

Запазете час за смяна на накладки

Смяната на накладки е от бързите услуги и може да запазите час и за някой от кратките слотове през деня.

Кажете ни марката и модела и дали искате предни, задни или и двете. Ако на таблото свети лампата за накладките или чувате метален звук при спиране, не отлагайте: износената до метал накладка поврежда и диска.