Смяна на спирачна течност в София

Остарялата течност рядко дава ясни признаци, докато не стане опасна: най-често повод за смяна са изтеклият интервал, по-мекият педал при силно спиране и отслабването на спирачките при дълго спускане.

• педалът е по-мек или пада по-ниско при силно спиране;
• течността в резервоара е потъмняла;
• от последната смяна е минало повече от посоченото от производителя;
• след дълго спускане спирачките отслабват;
• предстои ремонт на спирачките, при който системата се отваря.

Мекият педал може да е и от въздух в системата, от теч, от износени накладки или от спирачната помпа. Тъмният цвят е повод за проверка, но не е точна мярка за състоянието на течността. Затова решението се взема по проверката и по интервала на производителя.

Ако педалът изведнъж пропадне до пода или лампата за спирачната система светне по време на каране, спрете безопасно и не продължавайте.

Влагата влиза бавно през порестите маркучи, уплътненията и отвора на резервоара, затова течността остарява и когато колата почти не се кара.

Защо влагата е проблем

Водата в течността понижава температурата ѝ на кипене.

При силно и дълго спиране апаратите се нагряват. Ако течността кипне, в нея се образуват мехурчета пара, а парата се свива под натиска на педала. Тогава педалът пада, а спирачките отслабват точно когато са най-нужни.

Корозия отвътре

Влагата корозира буталата, цилиндрите и тръбичките отвътре.

Корозиралите бутала заяждат, а уплътненията се износват по-бързо. Това води до теч и до неравно спиране.

Видове спирачна течност

Има няколко вида спирачна течност с различна температура на кипене.

Видът е посочен на капачката на резервоара или в книжката. Повечето течности на гликолова основа се смесват помежду си, но течността на силиконова основа е различна и не се смесва с тях. Затова пълним с вида, предвиден за колата.

Течност и ABS

Блокът на ABS има малки клапани и канали.

Старата течност с частици корозия може да ги засегне. При някои коли смяната изисква и включване на помпата на ABS с диагностичен уред, за да се смени течността и в блока.

Съединителят

При много коли с ръчна кутия съединителят ползва същата течност от общия резервоар.

Тогава при смяната се обновява и течността в хидравликата на съединителя.

Течността остарява и в кола, която се кара малко

Влагата влиза в течността независимо от пробега, затова при повечето производители интервалът е определен във време, а не само в километри.

Течността поема влага през порите на маркучите, през уплътненията и при всяко отваряне на резервоара. Колата, която стои в гараж и изминава малко километри, също събира влага, макар и по-бавно. Затова течността на кола с малък пробег може да е толкова стара, колкото на кола, която се кара всеки ден.

Проверката определя състоянието на течността и дали има други проблеми в спирачната система.

Цветът в резервоара под капака

Нивото трябва да е между знаците. Ако течността е тъмна или нивото пада, кажете ни. Ниското ниво при нови накладки е признак за теч.

Проверка на течността

Оценяваме течността по вида ѝ, по нивото и по датата на последната смяна.

Сравняваме това с интервала на производителя. Ако няма данни кога е сменяна, препоръчваме смяна, защото течността не се вижда отвън колко влага е поела.

Педалът

Проверяваме хода и твърдостта на педала.

Мекият педал при нова течност насочва към въздух или теч.

Апарати, маркучи и тръбички

Оглеждаме апаратите, маркучите, тръбичките и помпата за течове.

Преди дълъг път или планински маршрут

Ако предстои път с дълги спускания или теглене на ремарке, проверката на течността е особено полезна, защото точно тогава спирачките се нагряват най-много.

При дълго спускане апаратите загряват течността и ако в нея има влага, тя може да кипне и да образува мехурчета пара. Тогава педалът внезапно става мек, въпреки че по-рано е бил нормален. Ако течността е близо до края на интервала си, по-добре е да се смени преди пътуването, а не след него.

Смяната е изтегляне на старата течност и пълнене с нова от всяко колело, докато излезе чиста течност без въздух.

Ред на колелата

Течността се сменя по реда, посочен от производителя.

Обикновено се започва от най-далечното колело.

Изтегляне при всеки апарат

От всеки апарат се изтегля течност, докато излезе нова и чиста.

Нивото в резервоара не трябва да пада под минимума, за да не влезе въздух.

Блокът на ABS

При някои коли блокът на ABS се включва с диагностичен уред.

Така течността се сменя и в неговите канали. Вижте обезвъздушаване на ABS.

Течността в помпите на съединителя

Ако съединителят ползва същата течност, сменяме я и там.

Въздух, оставен в апаратите

Въздухът влиза най-често, когато резервоарът се изпразни по време на изтеглянето.

• празен резервоар по време на смяната;
• пропуснат блок на ABS;
• грешен вид течност;
• незатегнат винт за обезвъздушаване.

Течността не се използва повторно

Изтеглената течност не се връща в системата.

Тя се събира и се предава за преработка.

Какво се променя след смяната

При всекидневно каране разликата често не се усеща, защото ползата от новата течност е в запаса при силно и продължително спиране.

Новата течност има по-висока температура на кипене и пази буталата и тръбичките от корозия отвътре. Ако педалът преди смяната е бил мек заради въздух, след обезвъздушаването той става по-твърд и по-висок. Ако остане мек и след смяната, причината е другаде и продължаваме проверката.