Смяна на преден носач в София

Износеният преден носач най-често се усеща като тракане отпред и неспокойна кола при спиране.

• тракане или почукване отпред по неравности;
• при спиране колата дърпа на едната страна или воланът трепери;
• гумите се износват повече от едната страна на протектора;
• колата е неспокойна на права и трябва постоянно да се коригира с волана;
• при оглед гумата на втулката е напукана или маншонът на шарнира е скъсан.

Носачът рядко се чупи; обикновено се износват втулките или шарнирът му, а самият носач се изкривява само при удар.

Какво прави носачът

Носачът е основната връзка на колелото с колата.

Долният носач свързва шенкела с подрамката. На единия край има шарнир, а на другия — гумени втулки. Той поема силите при спиране, ускорение и завиване и държи колелото в правилната геометрия.

Втулки, шарнир и рамото на носача

По носача има три места, които се проверяват.

• Втулките — гумата се напуква и отделя от метала. Колелото започва да се мести при спиране.
• Шарнирът — когато маншонът се скъса, сферата се износва и се появява луфт.
• Самият носач — може да се изкриви при удар.

При някои автомобили шарнирът и втулките се сменят отделно, при други се сменя целият носач.

Защо втулките са важни при спиране

При спиране носачът поема най-голямата сила.

При спиране колелото се стреми да се движи назад. Здравите втулки го държат на място. Износените пускат колелото да мърда и колата дърпа, а воланът трепери. Често това се бърка с изкривени спирачни дискове.

Един носач, всички носачи или само втулките

Тук става дума за смяната на предния долен носач като цяла част, когато той или неразглобяемите му части са износени.

Ако проверката покаже, че носачът е здрав и износени са само втулките, а те се продават отделно, работата е по-малка и е описана в отделните втулки на носача. Когато трябва да се сменят носачите на повече места по колата, включително горните и задните, вижте смяна на носачи.

Носачът се проверява на подемник с лост, като се гледат поотделно втулките, шарнирът и самият носач.

1. Пробно каране и спиране.
2. Оглед на подемник: втулки, шарнир, маншони, изкривяване.
3. Проверка за луфт с лост.
4. Съседни части: биалетки, накрайници, лагер на главината, тампони.

Гумите отпред и тракането при спиране

Огледайте предните гуми: износване по единия ръб или петна по протектора са знак за проблем с окачването. При спиране от средна скорост обърнете внимание дали колата отива встрани или воланът трепери. Слушайте за почукване при бавно минаване през неравности с отворен прозорец. Тези наблюдения помагат при огледа, но не заместват проверката на подемник.

Подемник, лост и пробно каране

Колата се качва на подемник, колелата висят и окачването се проверява с лост и на ръка. Обикновено за кратко време се вижда дали проблемът е в носача, в шарнира, в биалетка или в накрайник. Ако е нужна смяна, Ви казваме кои части и защо, преди да започнем.

Носач или съседна част

Тракане отпред дават и биалетките, накрайниците, тампоните на амортисьора и лагерът на главината. Затова всяка част се проверява поотделно, с лост и на ръка. Ако носачът е в ред, а тракането е от биалетка, Ви казваме и не сменяме носача.

При смяната носачът се сваля, монтира се новият, а болтовете на втулките се затягат с колата на колелата си.

Колелото се сваля, шарнирът се отделя от шенкела, болтовете към подрамката се развиват и носачът се сваля. Монтира се новият носач — или нова втулка или шарнир, ако конструкцията позволява. Болтовете на втулките се затягат, когато колата стои на колелата си, за да не се усукват. След смяната се прави реглаж, защото положението на колелото се променя.

Как да пазите носачите

Носачите издържат по-дълго, когато се пазят от удари и масло.

Минавайте бавно през дупки и бордюри, оглеждайте маншона на шарнира при смяна на гумите и поддържайте правилната геометрия. Маслото от теч по двигателя или кормилото разяжда гумата на втулките — течовете се оправят навреме. При смяна на носача от едната страна оглеждаме и другия; ако и той е износен, Ви казваме.

Време за смяна на един носач

Зависи от автомобила и от това колко ръждясали са болтовете. Към смяната се добавя реглажът. Срокът се казва с офертата.

Какъв носач да изберете

Носачите се различават по производител, по материал и по това дали втулките и шарнирът са вградени.

За повечето модели има носачи, които производителят на автомобила предлага, и такива от други производители за същия модел. Различават се по качество на гумата във втулките и по това колко добре пасват. Казваме Ви какви варианти има за Вашата кола и с какво се различават, за да изберете спокойно. При лоши пътища по-качественият вариант обикновено издържа по-дълго и се сменя по-рядко.

Волан и гуми след новия носач

След смяната тракането отпред трябва да изчезне, колата да спира право и да е стабилна в завой.

Болтовете на втулките се затягат, когато колата стои на колелата си, за да не се усукват втулките. След реглажа караме, за да проверим поведението на волана и спирането. Ако при огледа видим износване и на съседни части, като биалетки или накрайници, Ви го казваме отделно, с цена, и Вие решавате кога да ги смените.

Защо не бива да отлагате

Износеният носач влияе на спирането и на управлението, а скъсаният шарнир може да остави колелото без опора.

Ако тракането се засилва, воланът започне да вибрира при спиране или колата сменя посоката си сама при неравности, не карайте с висока скорост до сервиза. Обадете се и ще уговорим кога да дойдете, за да проверим колата възможно най-скоро.

При по-големите и по-тежките автомобили носачите са по-масивни и по-натоварени.

При джиповете и бусовете носачите са по-масивни, а при някои има горен и долен носач. При хибридите и електромобилите, които са по-тежки, втулките са по-натоварени.