Обезвъздушаване на спирачната система в София

Въздухът в спирачната система се познава по мек педал, който потъва по-надолу от обикновено и се стяга при бързо помпане.

• педалът е мек и има по-дълъг ход;
• педалът се стяга, ако го натиснете няколко пъти бързо;
• спирачният път е по-дълъг;
• след смяна на апарат, маркуч или тръбичка педалът е различен;
• нивото на течността е спаднало много;
• след смяна на течността педалът е мек.

Мек педал дават и износените накладки, вътрешен теч в главната помпа и подути маркучи. Обезвъздушаването помага само когато причината е въздух в системата.

След кой ремонт обезвъздушаването е задължително

Всеки ремонт, при който спирачната хидравлика се отваря, завършва с обезвъздушаване, дори педалът да изглежда наред.

• смяна или ремонт на спирачен апарат или цилиндър;
• смяна на спирачен маркуч или тръбичка;
• смяна на главната спирачна помпа или на блока на ABS;
• случай, в който резервоарът е останал празен заради теч.

При обикновена смяна на накладки системата не се отваря и обезвъздушаване по правило не е нужно. Ако не сте сигурни дали след последния ремонт системата е обезвъздушена, кажете ни какво е правено и кога — проверката на педала и на винтовете показва дали в нея има въздух.

Спирачната течност не се свива под налягане, а въздухът се свива — затова въздухът в системата прави педала мек.

Как влиза въздух

Въздухът влиза в системата, когато тя се отвори или когато нивото падне.

• смяна на части — апарат, маркуч, тръбичка или главна помпа;
• ниско ниво — главната помпа засмуква въздух от резервоара;
• теч — на мястото на теча може да влиза въздух;
• кипене на течността — при силно нагряване старата течност образува мехурчета.

Защо се кипва течността

Спирачната течност поема влага от въздуха с времето.

Влагата намалява точката на кипене. При продължително спиране, например при спускане по планина, течността кипва и се образуват мехурчета пара. Тогава педалът внезапно става мек.

ABS и обезвъздушаването

При колите с ABS и ESP в хидравличния блок има канали, до които въздухът стига трудно.

При обикновено обезвъздушаване въздухът там може да остане. Затова при някои коли блокът се обезвъздушава с диагностичен уред — вижте обезвъздушаване на ABS.

Обезвъздушаване на съединителя

При колите с хидравличен съединител той често използва общия резервоар със спирачките.

Когато въздух влезе в системата на съединителя, педалът му става мек или остава долу, а предавките влизат трудно. Тогава се обезвъздушава и съединителят, по процедурата за конкретната кола.

Обезвъздушаване след смяна на течността

При смяна на течността старата се изкарва от всеки апарат и цилиндър, докато потече нова.

Това е същата процедура като обезвъздушаването, затова двете обикновено се правят заедно. Резултатът е система без въздух и с нова течност с правилна точка на кипене.

Проверката определя дали мекият педал е от въздух или от друга причина, преди да се обезвъздушава.

Ниво, течове и поведение на педала

Започваме с нивото и с поведението на педала.

• нивото на течността в резервоара;
• течове по маркучите, тръбичките и апаратите;
• поведението на педала при бързо помпане и при задържане;
• износването на накладките;
• състоянието и възрастта на течността.

Течност или въздух

Ако течността е стара, обезвъздушаването с нея не е достатъчно.

Старата течност е събрала влага и кипва при по-ниска температура, така че при силно спиране въздухът под формата на пара се връща. Тогава препоръчваме пълна смяна на спирачната течност, която включва и обезвъздушаване.

Педалът при първото натискане

Сравнете педала сега с това, което помните отпреди ремонта или смяната на част.

Ако педалът е мек още от първото натискане и се стяга при помпане, най-вероятно има въздух. Ако е твърд при първото натискане, но потъва при задържане, по-вероятно е главната помпа.

Нивото в резервоара като сигнал

Нивото на спирачната течност подсказва много, стига да знаете как да го четете.

Бавното спадане с месеците е нормално: накладките се износват, буталата излизат напред и течността ги следва. Бързото спадане за дни или седмици означава теч, а не нужда от доливане. Не доливайте многократно, без да разберете къде отива течността — кажете ни и проверяваме системата.

Обезвъздушаването се прави по реда на колелата, който изисква колата, а при някои модели с ABS — с диагностичен уред.

Ред на колелата

Обикновено се започва от колелото, което е най-далеч от главната помпа, и се завършва с най-близкото.

При някои коли производителят предписва различен ред, и следваме него. Грешният ред оставя въздух в системата.

Как се изкарва въздухът

Отваря се винтът за обезвъздушаване на апарата, а течността излиза заедно с въздуха, докато потече чиста и без мехурчета.

Можем да използваме натискане на педала или уред, който подава течност под налягане. При натискане внимаваме педалът да не стига докрай, за да не се повредят уплътненията на главната помпа.

Обезвъздушаване на ABS

Блокът на ABS се обезвъздушава с диагностичен уред, когато въздухът е могъл да стигне до него: при празен резервоар, при смяна на главната помпа или на самия блок.

Уредът отваря клапаните и пуска помпата на блока на кратки цикли, докато течността се подава под налягане. След това колелата се обезвъздушават отново, защото въздухът от блока се изтласква към тях.

Проверка след обезвъздушаването

Проверяваме педала, нивото на течността и всички винтове за теч.

Педалът се пробва и с изгасен, и с работещ двигател, защото усилвателят променя усещането. На пробното каране гледаме спирачния път и посоката при рязко спиране, а след ново палене проверяваме, че лампата на ABS изгасва.

Кога обезвъздушаването става по-сложно

Обезвъздушаването на четирите колела е проста работа, докато винтовете се развиват свободно и въздухът не е стигнал до блока на ABS.

Повече време отнемат заседналите винтове, които първо се освобождават внимателно, за да не се счупят. Когато въздух е влязъл в блока на ABS, обезвъздушаването се прави с диагностичен уред, който задейства помпата и клапаните, и процедурата е по-дълга. Ако заедно с това се сменя течността или се обезвъздушава и съединителят, работата се удължава. Ако се налага процедура през ABS, Ви го казваме, преди да започнем.

Педалът след обезвъздушаването

Педалът се стяга още от първото натискане, ходът му става по-къс и не се налага да помпате.

Ако заедно с обезвъздушаването е сменена и течността, следващата смяна е по интервала на производителя. Запишете датата, за да не я пропуснете. При колите с ABS след процедурата проверяваме и дали лампата на ABS изгасва нормално след палене.