Демонтаж и монтаж на кардан в София

Повреденият кардан се усеща най-ясно като вибрация в пода над определена скорост и като глух удар под колата в момента на потегляне и при превключване между напред и назад.

• над определена скорост колата вибрира, а вибрацията се усеща в пода и седалката;
• при потегляне или при пускане на съединителя под пода се чува удар;
• при превключване от предна на задна се чува почукване;
• под колата се чува вой или шум от лагер;
• по кардана или при маншона има следи от грес;
• след удар отдолу вибрацията се появи внезапно.

Вибрация дават и гумите, джантите, лагерите и тампоните на двигателя и кутията. Карданът се сваля, когато проверката покаже, че причината е в него, или когато трябва достъп до кутията или моста.

Удар при потегляне и при смяна на посоката

Освен вибрацията, карданът често се издава с глух удар отдолу, когато колата потегля или сменя посоката.

Ударът се чува при включване на предавка за движение напред или назад, при рязко подаване и отпускане на газта и при потегляне от място. Най-често причината е хлабаво каре или износен висящ лагер, но същият удар дават и опорите на двигателя и кутията, както и диференциалът. Затова карданът се сваля едва след като огледът отдолу посочи него.

Карданът е тръба с връзки в двата края, която се върти бързо и трябва да е точно балансирана.

Карета, висящ лагер, шлици и тежести

Карданът има няколко части, всяка от които може да даде вибрация или удар.

• карета (кръстачки) — ставите, които позволяват ъгъл между валовете;
• висящ лагер — държи средата на дългите кардани;
• еластични съединители — гумени дискове при някои модели;
• шлицова връзка — позволява промяна на дължината;
• тежести за баланс — малки пластини, заварени по тръбата.

Хлабина, скъсана гума и паднала тежест

Вибрацията идва най-често от износено каре или от висящия лагер.

Износеното каре има хлабина и валът се върти неравномерно. Скъсаната гума на висящия лагер позволява на средата на вала да се люлее. Ако тежест за баланс е паднала или тръбата е ударена, валът губи баланса си.

Защо се сваля

Карданът се сваля не само за собствен ремонт.

Свалянето е нужно и за смяна на съединителя, на семеринга на кутията или на моста, на скоростната кутия и на раздатката. Тогава внимаваме да го върнем точно както е бил.

Ъгли на кардана

Каретата работят правилно само когато ъглите в двата края на вала са близки.

Когато тампоните на двигателя или кутията са скъсани, или задницата е снижена, ъглите се променят и карданът вибрира при ускорение, без самият вал да е повреден. Затова проверяваме и тампоните.

Шлицовата връзка и маншонът ѝ

Шлиците позволяват на кардана да се удължава и скъсява, когато окачването работи.

Когато смазката в тях изсъхне, шлиците заяждат и при потегляне се чува удар, а при ускорение — потрепване. Скъсаният маншон пуска вода и прах, които ускоряват износването. Затова при свален кардан почистваме и смазваме шлиците, ако конструкцията го позволява.

Предният кардан при 4x4

При 4x4 има и преден кардан между раздатъчната кутия и предния мост.

При него проверяваме същите карета и шлици. Ако вибрацията или ударът се появяват само при включено задвижване на четирите колела, започваме проверката от предния вал.

Проверката разграничава кардана от гумите, лагерите и тампоните, които дават сходна вибрация.

Каретата, висящият лагер и шлиците на подемника

Повдигаме колата и проверяваме кардана по цялата дължина.

• хлабина на каретата при завъртане на вала напред-назад;
• гумата на висящия лагер;
• пукнатини по еластичните съединители;
• шлицовата връзка и нейния маншон;
• вдлъбнатини по тръбата и липсващи тежести;
• болтовете на фланците.

Скорост, газ или потегляне: кога вибрира

При пробното каране слушаме кога се появяват вибрацията и шумът.

Вибрация при определена скорост, която не зависи от газта, често е от гумите. Вибрация при ускорение, която изчезва при отпускане, сочи към каретата или ъглите на кардана.

Наблюденията, които ни помагат

Колкото по-точно опишете кога се появява проблемът, толкова по-бързо отделяме кардана от останалите възли.

Кажете ни дали вибрацията е при определена скорост, дали се засилва при газ и изчезва по инерция, дали ударът е при потегляне или при смяна на посоката и дали колата е ремонтирана наскоро отдолу. Важно е и дали колата е задно задвижване или 4x4.

Карданът се сваля с маркиране на всяка връзка, ремонтира се или се прехвърля, а после се монтира в същата позиция с нови болтове, където е нужно.

Маркиране и сваляне с подпрян вал

Преди сваляне маркираме фланците и шлицовата връзка, а при кардан от две части — и двете половини една спрямо друга.

После отвиваме болтовете на фланците и висящия лагер, като подпираме вала. Тежкият вал не бива да виси само на едната си страна, защото поврежда каретата и лагера.

Ремонт по вала и обратен монтаж

Сменяме това, което е повредено — каре, висящ лагер или еластичен съединител — и монтираме вала по маркировката.

Болтовете се затягат с указания въртящ момент, а там, където производителят изисква, се слагат нови. При смяна на каре валът може да загуби баланса си; ако при пробното каране има вибрация, предлагаме балансиране на вала при специализиран партньор.

Какво пречи на кардана да излезе

Пред кардана често стоят топлинни щитове и част от изпускателната система, а при многочастния кардан и висящият лагер.

Карданите от две или три части изискват повече работа от единичния вал, а при 4x4 понякога се сваля и предпазна плоча под раздатката. Ръждясалите болтове на щитовете и фланците се сменят, вместо да се връщат.

Какво да очаквате след монтажа на кардана

След монтажа вибрацията и ударите при потегляне трябва да изчезнат при скоростите, при които са се появявали.

Ако при свалянето е изтекло масло от кутията или от моста, нивото се възстановява. Ако остане слабо трептене, проверяваме ъглите на кардана и опорите, защото те също влияят на работата му.

Болтовете на фланците се затягат по момента от данните на производителя, а самозаключващите се гайки се слагат нови.