Смяна на семеринг на избирача на скорости в София

Семерингът на вала на избирача уплътнява мястото, където лостът на скоростите влиза в кутията, и когато се износи, маслото бавно изтича навън.

• по кутията около вала на избирача има маслена следа;
• под колата капе масло, особено след дълго каране;
• при проверка нивото в кутията е ниско;
• превключването е по-трудно, особено на студено;
• от кутията се чува вой, който преди го е нямало;
• по долната защита на двигателя има масло.

Маслени следи по кутията дават и други семеринги, капакът на кутията и семерингът на коляновия вал. Семерингът на избирача се сменя, когато огледът покаже, че течът идва точно от него.

Масло и полепнала прах по механизма на лоста

Течът от семеринга на избирача често се вижда първо по механизма до него.

Маслото пълзи по вала, по лостчетата и по жилата и събира прах и кал. Механизмът става мазен и тъмен, а с времето частите му превключват по-трудно. Ако виждате такава картина около кутията, не я отминавайте.

Петно под предната част на паркираната кола

Малките капки под кутията са по-лесни за пропускане, отколкото изглежда.

След нощ на едно място под предната част остава петно с размер на монета. Цветът и миризмата му помагат да разберем дали е масло от кутията, от двигателя или друга течност.

Валът на избирача се движи при всяко превключване и семерингът го уплътнява, докато той се върти и плъзга.

Къде е семерингът

При ръчните кутии валът на избирача излиза отгоре или отстрани на кутията и се свързва с лоста чрез жила или щанги.

При автоматичните кутии подобен семеринг има на вала на селектора. При някои кутии валът е хоризонтален, при други — вертикален, а достъпът е различен.

Защо тече

Гумата на семеринга се втвърдява с годините, а валът се износва там, където семерингът го докосва.

• втвърдена гума — не следва движението на вала;
• износен вал — образува се канал, през който минава масло;
• хлабина на вала — от износени втулки;
• запушен обезвъздушител — налягането в кутията изтласква маслото;
• прекалено високо ниво — при неправилно пълнене.

Защо течът е опасен

Малкият теч изглежда безобиден, но маслото в кутията е ограничено.

Когато нивото падне, зъбните колела и лагерите работят с по-малко смазване. Това води до вой, по-трудно превключване и износване. Затова течът се оправя, преди да стигне до ремонт на кутията.

Обезвъздушителят

Кутията има малък отвор, който изпуска въздуха, когато маслото се нагрее.

Ако той е запушен, налягането вътре расте и маслото излиза през най-слабия семеринг. Затова при смяна на семеринга проверяваме и обезвъздушителя.

Механизмът на избирача

Валът на избирача е свързан с механизъм, който избира и включва предавката вътре в кутията.

Когато втулките на механизма се износят, валът започва да се клати, а семерингът не може да уплътни клатещ се вал. В такъв случай сменяме и втулките, иначе течът се връща бързо. Хлабината се усеща и в лоста като по-голям празен ход.

Топлина и възраст на гумата

Семерингът на избирача често стои близо до двигателя или до ауспуха.

Постоянната топлина втвърдява гумата му, а твърдият ръб вече не прилепва към вала, който се движи при всяко превключване. Затова течът обикновено започва бавно и се засилва с годините. При по-стари коли с теч от един семеринг оглеждаме и съседните, защото са на същата възраст и при същите условия.

Проверката намира точния източник на теча, защото маслото по кутията се разнася и следата често е далеч от него.

Почистване и оглед

Почистваме кутията около вала и при нужда пускаме колата кратко.

• свежо масло около вала на избирача;
• масло по съседните семеринги;
• масло между двигателя и кутията;
• обезвъздушителя на кутията;
• хлабината на вала.

Разграничаване

Масло между двигателя и кутията обикновено е от семеринга на коляновия вал или от входящия вал на кутията.

Масло около полуоските е от семерингите на полуоските. Течът от избирача е отгоре или отстрани, около самия вал.

Нивото в кутията

Проверяваме нивото на маслото в кутията.

Ако е ниско, доливаме и проверяваме дали кутията шуми. Ако маслото е тъмно или с метал, ви казваме.

Оцветител за точното място

Когато около кутията има няколко възможни места за теч, оцветителят решава въпроса.

Добавяме малко оцветител в маслото, колата се движи известно време и после оглеждаме с ултравиолетова лампа. Следата свети точно там, откъдето излиза маслото. Така не сменяме семеринг, който не тече.

Семерингът се сменя с почистване на мястото, а нивото на маслото се коригира накрая.

Достъп

При някои кутии семерингът е лесно достъпен отгоре, а при други трябва да се свалят механизмът на избирача, защитите или части от окачването.

Казваме ви предварително колко сложен е достъпът при вашата кола.

Смяна

Разкачаме лоста или механизма от вала и изваждаме стария семеринг, без да надраскаме вала и гнездото.

Почистваме гнездото и пресоваме новия семеринг равно, със смазан ръб.

Износен вал

Ако валът е износен там, където е стоял семерингът, новият семеринг ще тече отново.

При някои кутии има ремонтни втулки или семеринги, които работят на друго място по вала. Ако няма, ви казваме.

Масло

Доливаме масло от правилния вид до нивото, което изисква производителят.

Ако маслото е старо, предлагаме смяна.

Проверка

Проверяваме превключването, почистваме кутията и след пробно каране гледаме за течове.

Жилата и щангите на лоста

Докато механизмът е разкачен, проверяваме жилата или щангите, които свързват лоста с кутията.

Ако са износени или скъсани, лостът е неточен и предавката трудно се намира. Повече в смяна на скоростен лост.

Без порязване на новия семеринг

Валът на избирача често има шлици или остри ръбове, през които минава семерингът.

За да не се пореже уплътняващият ръб при монтажа, поставяме предпазна втулка или лента върху шлиците. Ръбът се смазва и семерингът се плъзга равно до мястото си. Порязан при монтажа семеринг тече от първия ден.