Смяна на въздушен филтър на двигателя в София

Запушеният филтър се усеща като по-вяло ускорение при пълна газ, а скъсаният не дава никакъв признак, докато прахът тихо износва двигателя. Затова филтърът се сменя по интервал и при оглед, а не чак когато колата започне да дърпа слабо.

• двигателят дърпа по-слабо, особено при пълна газ;
• разходът на гориво е по-висок;
• при дизела излиза повече дим при ускорение;
• филтърът е видимо черен или с листа;
• интервалът на производителя е минал;
• колата е карана много по черни пътища.

Слабото дърпане и разходът имат много други причини. Смяната на филтъра е обслужване по интервал, а не ремонт по повреда. Ако признаците останат с нов филтър, търсим другаде.

Кога филтърът се запушва по-бързо

Интервалът на производителя е за обичайни условия; при прашно каране филтърът се пълни много по-бързо.

• чести пътувания по черни и прашни пътища;
• каране покрай строителни обекти и кариери;
• пролетта, когато във въздуха има много прашец и мъх от тополите;
• селскостопанска работа или паркиране на прашен терен.

В такива случаи е разумно филтърът да се проверява при всяка смяна на масло, а не само по пробег.

Филтърът задържа прах, пясък, полени и насекоми. С времето се пълни и пропуска по-малко въздух.

Двигател и купе

Колата има два различни филтъра за въздух.

• въздушен филтър на двигателя — в корпус под капака;
• филтър за купето — пред вентилатора на парното.

Тази услуга е за филтъра на двигателя. Филтърът за купето се сменя отделно.

Защо се запушва

Скоростта на запушване зависи от условията.

• прах — черни пътища и строителни обекти;
• листа — есента, при входа на корпуса;
• влага — филтърът се слепва;
• масло — от картерните газове при износен двигател.

Какво не оправя новият филтър

Новият филтър не оправя теч на въздух, замърсен дебитомер или проблем с турбото.

Ако двигателят дърпа слабо и с нов филтър, търсим причината в засмукването, горивото или запалването.

Филтърът и дебитомерът

Скъсаният или лошо поставен филтър пуска прах към дебитомера.

Прахът полепва по чувствителния елемент и сигналът се отклонява. Затова при смяна проверяваме дали корпусът затваря плътно. Вижте смяна на дебитомер.

Защо двигателят има нужда от чист въздух

Двигателят засмуква огромно количество въздух при всяко каране.

Дори малко количество прах, което мине покрай филтъра, действа като шкурка по стените на цилиндрите, буталните пръстени и лопатките на турбото. Износването е бавно и не се забелязва веднага, но с времето се проявява като по-голям разход на масло и по-ниска компресия. Затова целостта на филтъра и плътността на корпуса са по-важни от самата марка на филтъра.

При колите, които стоят дълго на открито, в корпуса понякога се събират листа, семена и дори гнезда на гризачи. Те намаляват въздуха и могат да повредят филтъра, затова при смяната почистваме и входа на корпуса.

Проверката е проста, но показва и други неща за състоянието на засмукването.

Какво ще видите, като отворите корпуса

При повечето коли корпусът се отваря лесно.

• цвят и замърсяване на филтъра;
• листа или вода в корпуса;
• масло по филтъра;
• скъсано уплътнение.

Оглед на корпуса

Оглеждаме корпуса, капака и щипките.

Счупена щипка или изкривен капак пускат нефилтриран въздух.

Масло по филтъра

Масло по филтъра сочи картерни газове.

Това може да е от вентилацията на картера или от износване на двигателя. Казваме Ви какво сме видели.

Ако двигателят дърпа слабо и след смяната, проверяваме засмукването, дебитомера и налягането на турбото, защото там е по-вероятната причина.

Как да разчетете стария филтър

Тъмният цвят сам по себе си не значи, че филтърът е запушен; важно е колко плътно е покрит и дали прахът е останал от правилната страна.

Ако гънките са равномерно сиви, а през тях все още се вижда светлина, филтърът работи. Ако са плътно покрити с прах, листа или насекоми, е време за смяна. Прах от чистата страна, към двигателя, означава, че филтърът не е легнал добре и въздух е минавал покрай него.

Смяната е бърза, но трябва да се направи чисто.

Смяна

Отваряме корпуса, сваляме стария филтър и почистваме корпуса от прах и листа.

Почистваме с кърпа, не с въздух под налягане към входа на двигателя.

Правилно поставяне

Новият филтър се поставя така, че уплътнението му да легне навсякъде.

Капакът се затваря с всички щипки или болтове.

Филтърът за купето

Ако желаете, сменяме и филтъра за купето при същото посещение.

Той влияе на въздуха в купето, не на двигателя.

Свързано обслужване

Смяната на въздушния филтър често съвпада с годишното обслужване.

Вижте смяна на маслен филтър.

Грешки, които пускат прах покрай филтъра

Най-честата грешка е лошо затворен корпус.

• счупена щипка;
• филтър, поставен накриво;
• прах, оставен в корпуса;
• издухване с въздух към двигателя.

Спортни филтри

Филтрите за многократна употреба се пропиват с масло.

Ако се пропият прекалено, маслото замърсява дебитомера. Обикновеният филтър по спецификацията е напълно достатъчен.

Вход за въздух и вода

При някои коли входът за въздух е ниско зад бронята или в калника.

При минаване през дълбока локва водата може да стигне до филтъра. Мокрият филтър пропуска по-малко въздух, а ако водата стигне до двигателя, той може да се повреди сериозно. Ако филтърът е бил мокър, сменяме го и проверяваме корпуса и маркуча след него за вода.

Кога да дойдете за смяната

Въздушният филтър е сред бързите услуги: идвате на сутрешния прием или запазвате онлайн бърз час в същия ден, ако има свободен.

При повечето коли корпусът е отгоре и смяната е кратка. При някои двигатели филтърът е под всмукателния колектор или в тесен двигателен отсек и за достъп се свалят капаци и маркучи. Удобно е смяната да стане заедно със смяната на масло и на филтъра за купето. При смяната почистваме корпуса от листа и прах и проверяваме уплътнението на капака, за да не минава нефилтриран въздух покрай новия филтър. Ако видим масло в корпуса, Ви казваме, защото то идва от вентилацията на картера. Това не е повреда на филтъра, но е знак, който си струва да се провери, преди да се появят други признаци.

Новия филтър подбираме по номера на рамата, защото при един и същ модел корпусите на различните двигатели се различават.

Запушеният филтър често носи листа и насекоми, а това подсказва, че и входът за въздух има нужда от почистване.

Оригинален филтър или качествен аналог

За двигателя е важно филтърът да е точно по размерите и спецификацията на корпуса, а не какво лого има на кутията.

Добрият аналог има същата форма и височина, еластично уплътнение по целия ръб и достатъчно гъсто нагъната хартия, която не се огъва под потока въздух. Евтините филтри понякога са по-ниски или с по-твърдо уплътнение и оставят пролука, през която прахът минава направо към дебитомера. Затова подбираме филтъра по номера на рамата и преди да затворим корпуса, проверяваме дали ляга плътно. Ако носите собствен филтър, го поставяме след същата проверка.