Смяна на втулки на задния мост в София

Втулките на задния мост свързват моста с каросерията и гасят ударите и вибрациите, затова износването им се усеща като тропане отзад и неспокойна задница, но същите признаци дават и амортисьорите, тампоните и стабилизаторът.

• отзад тропа при минаване през неравности, релси или легнал полицай;
• при спиране или пускане на газта задницата сякаш се измества;
• в завой колата е по-неспокойна и „подвива“ отзад;
• задните гуми се износват неравно по ръба;
• при оглед се виждат пукнатини или разкъсана гума на втулката;
• колата се усеща по-шумна отзад на лош път.

Тропане отзад дават и амортисьорите, пружините и стабилизиращите щанги. Затова първо проверяваме всяка точка на задното окачване, а втулките се сменят, когато огледът покаже, че те са износени.

Задницата се усеща неспокойна

Износените втулки позволяват на задния мост да се мести спрямо купето и това се усеща най-вече при маневри.

При смяна на лентата или на неравност в завой задницата сякаш леко „подскача“ встрани и колата закъснява да се успокои. Задните гуми започват да се износват неравномерно, а при спиране отзад се чува глух удар. Колкото по-износени са втулките, толкова по-ясно се усеща това на мокър път.

Втулката е метален пръстен с гума или с хидравлична камера, която позволява на моста да се движи нагоре-надолу, но го държи в правилната позиция.

Видове задни мостове

Задните мостове са различни според модела.

При много коли с предно задвижване задният мост е торсионна греда, закрепена към каросерията с две големи втулки. При други има отделни носачи и щанги, всяка със своите втулки. При колите със задно задвижване мостът носи и диференциала.

Защо втулките са важни

Втулката не е просто гумено парче.

Тя държи моста в позиция, при която колелата имат правилния ъгъл. Когато се износи, мостът се измества при спиране, газ и завой, а колелата временно променят сходимостта си. Затова колата става неспокойна, а гумите се износват.

Защо се износват

Втулките работят при всяко движение на окачването.

• стареене на гумата — гумата се напуква и втвърдява;
• хидравлични втулки — течността изтича и втулката става мека;
• масло и солта по пътя — разяждат гумата;
• удари и претоварване — разкъсват гумата.

Посока на втулката

Много втулки на задния мост имат отвори или по-тънки места в определена посока.

Те са направени така, че да са по-меки в едната посока и по-твърди в другата. Ако втулката се монтира завъртяна, колата се държи по-зле. Затова при монтажа спазваме маркировката.

Хидравлични втулки

При някои коли втулките на задния мост имат камера с течност, която гаси вибрациите по-добре от обикновената гума.

Когато камерата се спука, течността изтича и втулката става мека. Отвън това се вижда като мазна следа по втулката. Такива втулки се сменят с нови от същия вид, защото обикновената гумена втулка променя поведението на колата.

Проверката определя дали тропането е от втулките или от друга част на задното окачване.

Оглед

Повдигаме задницата и оглеждаме всяка втулка.

• пукнатини и разкъсана гума;
• следи от изтекла течност при хидравличните втулки;
• изместване на металната част спрямо гумата;
• амортисьорите и техните тампони;
• стабилизиращите щанги и техните втулки.

Проверка с лост

С лост внимателно движим моста спрямо каросерията.

Ако металната част се движи прекомерно в гумата, втулката е износена. Сравняваме лявата и дясната страна.

Пробно каране

На пробно каране слушаме кога се появява шумът.

Тропане при спиране и потегляне сочи към втулките на моста, а при неравности без спиране — по-често към амортисьорите.

Втулките се сменят по двойки на моста, като се изпресоват със специален инструмент, а затягането става при колата на колела.

Сваляне

Подпираме моста и разкачаме това, което пречи — спирачни маркучи, датчици на ABS, амортисьори.

При някои коли мостът се сваля частично или изцяло, а при други втулките се сменят на място.

Изпресоване

Старата втулка се изпресова със специален инструмент.

Почистваме гнездото от ръжда, защото новата втулка трябва да влезе плътно и правилно.

Монтаж на новата втулка

Пресоваме новата втулка, като спазваме посоката ѝ.

Затягаме болтовете на моста едва когато колата е на колела, в нормална височина. Ако се затегнат с висящ мост, гумата се усуква и втулката се разрушава бързо.

Реглаж

След смяна на втулките при много коли се прави реглаж на задния мост.

Проверяваме сходимостта и наклона на задните колела и ги регулираме, ако мостът позволява. Повече за това в реглаж на задния мост.

Проверка

При пробно каране проверяваме дали шумът е изчезнал и дали задницата е стабилна при спиране и в завой.

Спускане или сваляне на моста

При някои коли мостът само се откача от едната страна и се спуска, а при други се сваля изцяло.

При някои коли е достатъчно мостът да се откачи от едната страна и да се спусне, за да се изпресоват старите втулки. При други той се сваля заедно със спирачните маркучи, кабелите на ABS и ръчната спирачка, а това отнема повече време. Новите втулки се пресоват в правилната посока, а болтовете се затягат, когато колата стои на колелата си.

Спокойна задница на неравен път

С новите втулки задницата е стегната, ударите при спиране изчезват, а колата се успокоява бързо след неравност.

Ако след реглажа задните гуми продължават да се износват неравномерно, проверяваме амортисьорите и пружините.

Втулките на задния мост и годишният преглед

На годишния технически преглед окачването се проверява за хлабини, а скъсаната или силно напукана втулка на задния мост е честа забележка.

Ако проверяващият е отбелязал хлабина отзад, донесете протокола или ни кажете какво точно е записано. Така проверяваме първо посоченото място и ви казваме дали проблемът е във втулките, или в друга част на задното окачване, преди да предложим ремонт. Протоколът често спестява време и при самата проверка.

При сваляне на моста се оглеждат и спирачните тръбички по него, защото те често са ръждясали точно около скобите. Ако някоя е на края на живота си, ви казваме, преди да сглобим.