Смяна на предни спирачни дискове в София

Предните спирачни дискове поемат по-голямата част от спирането. С времето те се изтъняват, а при прегряване или неравно износване започват да бият. Тогава воланът или педалът вибрират, а спирачният път се удължава.

• воланът вибрира при спиране от по-висока скорост;
• педалът пулсира при спиране;
• по ръба на диска има осезаем ръб;
• дискът е с дълбоки бразди или синкави петна;
• спирачките скърцат или стържат;
• колата дърпа при спиране.

Вибрация при спиране дават също износените части на ходовата, лагерите и неравно затегнатите болтове на колелото. Стърженето може да е от изтрити накладки, а не от диска. Затова дискът се измерва и оглежда, преди да се реши за смяна.

Ако спирачките стържат с метал по метал, не продължавайте да карате. Накладките са изтрити до основата и дискът се разрушава.

Спирачният диск обикновено е чугунен и е закрепен към главината. При спиране накладките го притискат от двете страни и превръщат движението в топлина.

Защо дисковете се износват

Всяко спиране отнема малко от повърхността на диска.

Накладките и дискът се износват заедно. Производителят посочва минимална дебелина на диска, под която той не трябва да се използва. Тънкият диск се нагрява повече и спира по-слабо.

Защо дискът бие

Биенето е неравна дебелина на диска.

Най-често причината е неравно отлагане на материал от накладките, ръжда под главината при монтажа или прегряване. Тогава педалът пулсира, а воланът вибрира. Дисковете не се „изкривяват“ толкова често, колкото се смята. По-честа е неравната дебелина.

Ръжда по диска

Ръждата се появява бързо, когато колата стои.

Леката ръжда изчезва след няколко спирания. Дълбоката ръжда по ръба и по вътрешната страна намалява работната повърхност и прави спирането неравно.

Прегряване

Дългото спиране надолу или рязкото спиране от висока скорост прегряват диска.

Тогава се появяват синкави петна и фини пукнатини. Прегретият диск се износва неравномерно.

Вентилирани и плътни дискове

Предните дискове обикновено са вентилирани, с канали между двете страни.

Каналите охлаждат диска. Ако са запушени с ръжда, той загрява повече.

Как карането влияе на дисковете

Дисковете издържат най-дълго, когато се спира плавно и навреме, а на дълги спускания се помага с двигателя.

Продължителното натискане на педала по планински път загрява диска повече, отколкото няколко по-силни, но кратки спирания с почивка между тях. След силно спиране от висока скорост не задържайте педала натиснат дълго на място: горещата накладка може да остави отпечатък по диска и той започва да бие. Престоят навън също вреди, защото ръждата яде повърхността, особено от вътрешната страна, която не се вижда.

Проверката определя дали дисковете са под минималната дебелина, дали бият и дали проблемът не е в накладките или апаратите.

Волан или педал: къде е вибрацията

Обърнете внимание дали вибрацията е във волана, или в педала.

Вибрацията във волана насочва към предните дискове, а в педала може да е от всички. Погледнете диска през джантата: дълбоки бразди и ръб по края са признак за износване.

Измерване на дебелината

Измерваме дебелината на диска на няколко места.

Сравняваме я с минималната дебелина, посочена от производителя. Под нея дискът се сменя.

Проверка на биенето

Проверяваме биенето на диска при въртене.

Ако биенето е от ръжда под главината, почистването може да е достатъчно.

Накладки и апарати

Оглеждаме накладките и проверяваме дали апаратите се движат свободно.

Заял апарат прегрява диска и износва накладките неравномерно. Вижте ремонт на предни спирачни апарати.

Предните или задните дискове бият

Вибрацията във волана почти винаги идва от предните дискове, а пулсирането само в педала или в седалката по-често сочи задните.

Затова при пробното каране спираме от различна скорост и с различна сила и следим къде се усеща вибрацията. Проверяваме и задните дискове, защото при някои коли те се износват по-бързо, отколкото се очаква. Ако предните са в ред, не ги сменяме само защото колата вибрира.

Ремонтът е смяна на двата предни диска заедно с накладките и проверка на апаратите.

Двата диска заедно

Предните дискове се сменят по двойки.

Нов и стар диск на един мост спират различно и колата дърпа.

Накладките

С новите дискове се поставят нови накладки.

Старите накладки са легнали по старата повърхност и не прилягат на новия диск. Вижте смяна на спирачни накладки.

Почистване на главината

Повърхността на главината се почиства от ръжда.

Дори малко ръжда под диска дава биене.

Апаратите

Почистваме водачите на апаратите и проверяваме буталата.

Заял апарат скоро ще повреди и новия диск.

Затягане на колелото

Болтовете на колелото се затягат на кръст с правилния момент.

Неравното затягане също дава биене.

Приработване

Новите дискове и накладки се приработват през първите километри.

Избягвайте рязко спиране в началото, ако е възможно. Така накладките лягат равномерно по диска.

Пропуски, които водят до ново биене

Повечето оплаквания след смяна на дискове идват от бързане при подготовката на главината и апаратите.

• стари накладки с нови дискове;
• ръжда под диска;
• пропуснат заял апарат;
• болтове на колелото, затегнати неравно.

Оригинални или заместващи дискове

За безопасното спиране са важни размерът, вентилацията и качеството на чугуна, а не дали дискът е оригинален.

Евтин диск с по-лош чугун се износва неравно и започва да бие по-рано, особено след прегряване. Затова Ви предлагаме дискове, за които знаем, че пасват на модела, и Ви казваме разликата между вариантите, преди да поръчаме.

Как ще се усещат спирачките след смяната

След смяната вибрацията във волана изчезва, а педалът става равен и предвидим.

През първите километри спирачките може да хващат малко по-слабо, докато накладките легнат по новата повърхност. Лек шум при първите спирания също е нормален. Ако вибрацията се върне скоро след ремонта, проверяваме апаратите и затягането на колелата, защото най-често причината е там, а не в новия диск.