Смяна на спирачен кантар (регулатор на спирачното налягане)

Неработещият спирачен кантар обикновено се издава с това, че задните колела блокират твърде рано или спират твърде слабо, в зависимост от товара.

• при рязко спиране задните колела блокират преди предните, особено с празна кола;
• колата спира слабо, когато е натоварена, а педалът е нормален;
• задните спирачки се износват много бавно, а предните — бързо;
• при мокър път задницата тръгва настрани при спиране;
• около кантара има следи от спирачна течност.

Същите признаци може да дадат заяли задни спирачни апарати, цилиндри или проблем с ABS. Кантарът се проверява заедно с тях.

Задницата блокира или спира слабо

Повреденият регулатор може да даде два противоположни признака според това в какво положение е заседнал.

Ако пропуска твърде много налягане, задните колела блокират рано, особено с празна кола на мокър път, и задницата може да поднесе. Ако пропуска твърде малко, задните спирачки работят слабо, колата спира по-дълго, а предните накладки се износват по-бързо от обичайното.

Забележка от техническия преглед

Често първият сигнал за кантара е разлика в спирачната сила отзад, записана при годишния технически преглед.

На прегледа спирачната сила се мери по колела. Ако задните колела спират слабо или неравномерно, причината може да е в кантара, но също в заседнал апарат, в цилиндър или в износени челюсти. Донесете протокола, ако го имате: стойностите по колела ни помагат да започнем от правилното място.

Кантарът е малък клапан с лост, чиято единствена работа е да следи колко е натоварена задницата и да дозира налягането към задните спирачки.

Как кантарът усеща товара

Кантарът е закрепен към каросерията, а лостът или пружината му са свързани с моста, така че усеща разстоянието между двете.

Когато задницата се снижи под товар, лостът се завърта и отваря клапана повече, а при празна кола го притваря. Затова всичко, което променя това разстояние, променя и спирането отзад: нови пружини, отпуснати ресори, ниско окачване или постоянно натоварен багажник. При много нови коли тази работа се върши от ABS и отделен кантар няма.

Защо спира да работи

Кантарът е отдолу, под колата, и е изложен на вода, сол и кал.

• заседнал механизъм — ръжда блокира буталото и лоста;
• скъсана или разкачена пружина/лост — кантарът не усеща товара;
• теч — износено уплътнение пропуска спирачна течност;
• неправилна регулировка — след ремонт по моста или окачването.

Има ли колата Ви спирачен кантар

Много модели, особено по-старите, бусовете и пикапите, имат механичен кантар, а при колите с електронно разпределение на спирачната сила той липсва.

Ако не сте сигурни, кажете марката и модела при записването — ще Ви кажем какво има колата.

Кантар при бусове и пикапи

При бусовете и пикапите натоварването на задния мост се мени много повече, отколкото при леката кола, затова там кантарът има особено значение.

Празен бус спира съвсем различно от натоварен догоре. Ако кантарът е заседнал в положение за товар, празната кола блокира задните колела при всяко по-рязко спиране. Ако е заседнал в положение за празна кола, натовареният бус спира по-слабо, отколкото водачът очаква.

Връзката с окачването

Регулаторът, който зависи от товара, е свързан с лост или пружина към задния мост и следи колко е натоварена задницата.

Когато се сменят пружини, ресори или амортисьори, колата се снижи или постоянно кара натоварена, положението на лоста се променя. Тогава регулаторът трябва да се настрои отново, иначе разпределя спирачната сила за друг товар.

Проверката показва дали кантарът работи, дали е регулиран и дали проблемът не е другаде в спирачната система.

Какво проверяваме

Започваме от оглед на кантара и връзката му с моста и продължаваме с проверка на спирането отпред и отзад.

• движението на лоста и пружината при натоварване и разтоварване;
• течове по кантара и тръбичките до него;
• работата на задните спирачни апарати или цилиндри;
• износването на накладките и челюстите отпред и отзад;
• грешки в ABS при коли с електронно разпределение.

Кантарът се поръчва по номер, не само по модел

Дори за един модел има кантари с различна конструкция и настройка, затова поръчваме по номера на стария или по данните на колата.

Разликите идват от двигателя, от вида на окачването и от това дали колата е товарна версия. Освен това нерядко огледът показва, че кантарът е здрав, а причината е в задните спирачки. Затова частта се поръчва едва когато знаем, че е нужна, и знаем точно коя е.

Какво можете да забележите сами

Погледнете задните спирачни накладки или челюсти при следващата смяна на гумите.

Ако отзад почти не са износени, а отпред се сменят често, задните спирачки работят слабо. Причината може да е кантар, но и заседнал апарат или цилиндър. Кажете ни също дали колата често се кара натоварена.

Сравнение с празна и натоварена кола

Поведението на задните спирачки сравняваме с празна кола и с товар, защото кантарът работи именно според товара.

При пробно спиране на безопасно място гледаме дали задницата блокира рано с празна кола и дали спира достатъчно с товар. Ако разликата не е такава, каквато трябва да бъде, търсим причината в регулатора или в настройката му, а не в накладките.

Повреденият кантар се сменя, а новият се регулира според конструкцията на колата и спирачната система се обезвъздушава.

Смяна

Тръбичките се разкачват внимателно, кантарът се сваля от купето и се откача от лоста към моста.

Новият кантар се монтира, тръбичките се свързват без усукване, а лостът се закача в предписаното положение. Ръждясалите връзки на тръбичките понякога налагат и смяна на участък от тях — вижте спирачна тръбичка.

Регулировка

Регулирането се прави по данните за модела — при определена височина на задницата или с определен товар.

Без правилна регулировка новият кантар също може да пропуска твърде много или твърде малко налягане.

Обезвъздушаване и проверка

След смяната спирачната система се обезвъздушава, а спирането се проверява на всяко колело.

На пробно каране се проверява спирането с празна кола. Ако е нужно, вижте обезвъздушаване на спирачна система.

Ръждясалите тръбички около регулатора

Регулаторът е под колата, близо до задния мост, и тръбичките около него често са ръждясали повече от останалите.

Когато гайките им не се развиват, тръбичката се усуква и се сменя заедно с регулатора. Затова при огледа Ви казваме в какво състояние са и тръбичките, преди да започнем.

Регулиране или смяна

Регулирането стига, когато кантарът е здрав и само е изместен; смяната е нужна, когато тече или механизмът му е блокирал.