Смяна на заден мост в София

• след удар задните колела не стоят успоредно;
• задните гуми се износват по ръба въпреки реглажа;
• по гредата или корпуса има пукнатина или дълбока ръжда;
• от корпуса на задвижващия мост тече масло;
• от задвижващия мост се чува вой при скорост.

Какво показва, че задният мост е изкривен

Ако след удар в бордюр или дупка воланът е прав, а колата сякаш „върви странично“, или ако задните гуми се изяждат бързо по вътрешния или външния ръб, мостът трябва да се провери. При колите със задна греда ъглите отзад обикновено не се регулират, затова изкривяване не може да се оправи с реглаж. Измерването на стенд показва дали ъглите са извън стойностите на производителя.

Видове заден мост

Видът на задния мост определя как се проверява и как се сменя.

Гредата при предното задвижване е стоманен профил с главините в краищата, закрепен с два тампона към купето. Задвижващият мост има корпус, диференциал и полуоски и предава въртенето към колелата. Различни са и причините за смяна.

Кога смяната има смисъл

• мостът е изкривен и колелата не могат да се върнат в правилни ъгли;
• има пукнатина в носеща част;
• ръждата е отслабила гредата или местата за закрепване;
• при задвижващ мост корпусът е повреден, а ремонтът не е разумен.

Кога не е мостът

Тези части се сменят без смяна на моста.

Какво е заден мост на кола

Задният мост е конструкцията, която държи задните колела и ги свързва с купето. При повечето коли с предно задвижване това е напречна греда, а при задното задвижване и при джиповете — мост с диференциал и полуоски. По-сложните автомобили имат многолостово окачване вместо цял мост. Затова „смяна на заден мост“ означава различна работа при различните коли.

1. Оглед на подемник — удари, пукнатини, ръжда;
2. геометрия — дали ъглите на колелата са в допустимото;
3. тампони, лагери, щанги;
4. диференциал и течове при задвижващ мост.

Задните колела след удар

След удар вижте дали задните колела стоят еднакво и дали колата върви право. Неравното износване на задните гуми е ранен признак.

Подемник, стенд и оферта

Мостът се оглежда на подемник, а геометрията се мери. Казваме дали е изкривен и дали има по-малък ремонт. Ако смяната е нужна, офертата описва новия или употребяван мост и какво се сменя заедно с него.

Как се решава дали мостът е изкривен

Мерят се ъглите на задните колела — сходимост и наклон — и се сравняват с допустимото за модела. При гредата ъглите не се регулират, затова ъгъл извън допустимото след удар обикновено значи изкривен мост. Проверяват се и точките на закрепване по купето, защото ударът може да ги е изместил.

Изправяне или смяна

Сменя се с нов или с употребяван, чиято геометрия е проверена.

При смяната мостът се сваля с всичко, закрепено на него, монтира се новият с нови тампони при нужда, а след това се регулира геометрията.

Откачване на спирачки, датчици и амортисьори

Колата се подпира, спирачните тръбички или маркучи, жилата на ръчната спирачка, датчиците на ABS, амортисьорите и при задвижващия мост — карданът, се откачват. Мостът се сваля, а новият се монтира с нови тампони, ако е нужно. Болтовете се затягат с колата на колелата. Спирачната система се обезвъздушава, ако е отваряна.

Геометрия, спирачки и ABS след монтажа

Проверява се геометрията, спирачките и ABS. При задвижващия мост се проверява нивото на маслото в диференциала.

Нов мост при скъсани тампони и други пропуски

Повечето проблеми след смяна идват от пропуснати проверки.

• смяна на моста при скъсани тампони;
• пропуснато обезвъздушаване на спирачките;
• затягане на тампоните при висящ мост;
• пропуснати повредени точки на закрепване по купето.

Защо срокът зависи от вида на моста

Гредата на предно задвижвана кола се сменя по-бързо от задвижващ мост с диференциал, кардан и полуоски.

Добавят се прехвърлянето на спирачките и главините от стария мост, ръждясалите болтове на тампоните и обезвъздушаването. Срокът се казва с офертата, а при употребяван мост и след като той пристигне и бъде огледан.

Как да пазите задния мост

Избягвайте удари в бордюри и дълбоки дупки с натоварена кола, не претоварвайте над допустимото и оглеждайте моста за ръжда при всяко обслужване, особено след зимата.

Поведение на колата и гумите след ремонта

Обезвъздушаваме спирачките, ако са откачани, регулираме ръчната спирачка и мерим геометрията. Караме колата, за да проверим поведението ѝ на прав път и при спиране. През първите седмици поглеждайте задните гуми: ако продължават да се износват от едната страна, кажете ни, за да проверим отново ъглите.

При задвижващите мостове на джипове и бусове работата е по-голяма.

При джиповете и бусовете със задвижващ мост работата е по-голяма — карданът, спирачките и често ресорите или щангите се откачват. При хибридите с електромотор отзад задният възел е различен и се работи по процедурата на производителя.