Смяна на вътрешно каре на полуоска в София

Износеното вътрешно каре най-често се усеща като вибрация при ускорение, която изчезва при отпускане на газта.

• вибрация на колата или на волана при ускорение, особено от ниска скорост;
• потрепване при потегляне, което изчезва, щом пуснете газта;
• удар при рязко подаване или пускане на газ;
• черна грес по кутията, по полуоската или по долната защита;
• скъсан маншон от страната на кутията.

Вътрешното каре рядко трака в завой — това е типично за външното. Затова вибрацията при ускорение е основният знак.

Ако вибрацията се появява само при ускорение и изчезва при постоянна скорост, това е силна насока към вътрешното каре.

Вибрация, която се бърка с баланса на гумите

Вибрацията от вътрешното каре се появява при ускорение и изчезва при отпускане на газта, а вибрацията от небалансирано колело е при определена скорост, независимо от газта.

Тази разлика е най-полезният признак, който можете да забележите сами. Ако волана и пода ги тресе, когато натискате газта на определена скорост, а при отпускане на газта на същата скорост вибрацията спира, по-вероятно е вътрешното каре. Ако вибрацията е еднаква и с газ, и без газ, по-вероятни са колелата. Запишете при каква скорост се случва, за да я повторим на пробното каране.

Вътрешното каре се износва по-рядко от външното, но скъсаният маншон и големите натоварвания го износват бързо.

Какво прави вътрешното каре

Полуоската има две карета. Външното позволява на колелото да завива. Вътрешното е от страната на скоростната кутия или на диференциала. То позволява на полуоската да променя дължината и ъгъла си, когато окачването се движи. Често е тип „трипод“ — три ролки, които се плъзгат в корпус.

Скъсан маншон и загубена грес

Най-честата причина отново е скъсаният маншон.

• скъсан маншон пуска вода и пясък;
• износените ролки и пистите оставят хлабина, която се усеща при натоварване;
• износени тампони на двигателя позволяват на агрегата да мърда и натоварват каретата под ъгъл.

Вътрешното каре се доказва с пробно каране при ускорение и с проверка за хлабина на подемник.

1. Пробно каране — ускорение от ниска скорост, пускане на газ.
2. Оглед на маншоните и греса.
3. Хлабина на вътрешното каре при въртене и при натискане на полуоската.
4. Тампони на двигателя — дават подобни удари.
5. Външно каре и гуми.

Вибрация при ускорение, която изчезва по инерция

Ако вибрацията е само при ускорение и изчезва, когато оставите колата да се движи по инерция, причината е в задвижването, а не в колелата.

Подемник, маншони и пробно каране

Колата се проверява при пробно каране и на подемник — маншони, хлабина на каретата, тампони. Казваме кое каре е износено и дали полуоската трябва да се смени цяла.

Вътрешното каре се сменя самостоятелно с нов маншон или заедно с цялата полуоска, според състоянието ѝ.

Откачване на полуоската от кутията

Полуоската се откача от кутията и от главината, ако е нужно. При някои модели вътрешното каре се продава отделно, при други — само с полуоската. Новото каре се пълни с греса от комплекта, маншонът се затяга със скобите. Ако от кутията е изтекло масло, нивото се възстановява.

Грешки при смяната на вътрешно каре

Повечето повторни ремонти идват от пропусната причина за вибрацията.

• смяна на външното каре, когато износено е вътрешното;
• пренебрегване на скъсан тампон на двигателя, който скоро износва новото каре;
• недолято масло в кутията след сваляне на полуоската.

Маншон, външно каре и масло при същото сваляне

Ако се сваля полуоската, е разумно да се смени и маншонът на външното каре, ако е напукан, и да се провери лагерът на главината.

Време според достъпа до полуоската

Зависи от модела и от това дали полуоската се сваля изцяло. Срокът се казва с офертата.

Маншоните при всяко обслужване

Сменяйте скъсаните маншони навреме и не оставяйте износените тампони на двигателя.

Тихо потегляне и без вибрация при ускорение

След смяната вибрацията при ускорение и ударът при потегляне трябва да изчезнат.

Караме колата с ускорение на скоростите, при които е имало вибрация, и проверяваме маншоните и нивото на маслото в кутията, ако при смяната се е откачала полуоската откъм кутията. Ако вибрацията остане, казваме Ви дали е от тампоните на двигателя или от колелата, и какво предлагаме да проверим след това.

При 4x4 и при електрифицираните автомобили вътрешните карета са по-натоварени, защото предават повече въртящ момент още от потеглянето.

При 4x4 джиповете има вътрешни карета на предните, а понякога и на задните полуоски. При хибридите и електромобилите моментът при потегляне е голям и износените карета се усещат по-рано.