Смяна на каре на полуоска в София

Износеното каре на полуоската най-често се чува като ритмично тракане при завой с газ, а скъсаният маншон се вижда по пръсканата грес.

• ритмично тракане при завой с пълен волан и подаване на газ, например при излизане от паркинг;
• вибрация на волана или на колата при ускорение, която изчезва при отпускане;
• черна грес, пръсната по вътрешната страна на калника или по джантата;
• скъсан или напукан гумен маншон на полуоската;
• удар или почукване при потегляне или при смяна от газ на отпускане.

Тракането в завой почти винаги е външното каре. Вибрацията при ускорение може да е вътрешното каре, но и тампон на двигателя или дисбаланс.

Карето почти винаги се поврежда заради скъсан маншон, през който излиза гресът и влизат вода и пясък.

Какво е карето

Карето е става, която предава въртене под ъгъл. Полуоската има две карета — хомокинетични стави. Външното е при колелото и позволява на колелото да завива. Вътрешното е при скоростната кутия и поема движението на окачването нагоре-надолу. И двете работят в грес, затворени в гумен маншон.

Защо се поврежда

Най-честата причина е скъсан маншон. Тогава гресът изхвърча, а вътре влизат вода и пясък. Каретата се износват за кратко време и започват да тракат. Износване има и с пробега, особено при мощни автомобили и при често потегляне с завъртян волан.

Маншон или каре

Ако маншонът е скъсан наскоро и карето още не трака, често стига да се смени маншонът и гресът. Ако карето вече трака, маншонът сам не помага.

Маншон за кола: защо е толкова важен

Маншонът е гумената гофрирана обвивка, която държи греса вътре в карето и пази от вода и пясък. Той се огъва при всяко завъртане на волана и с времето се напуква, особено на студено. Скъсан маншон, забелязан навреме, се сменя с много по-малко работа от карето, затова си струва да се оглежда при всяко обслужване.

Кое каре е износено се разбира от пробното каране и от огледа на маншоните и хлабината на подемник.

1. Пробно каране с пълен волан наляво и надясно, с газ, и проверка за вибрация при ускорение.
2. Оглед на подемник на маншоните — външни и вътрешни — за пукнатини и грес.
3. Хлабина на каретата при завъртане на полуоската на ръка.
4. Съседни части: тампоните на двигателя, лагерът на главината и шарнирите, защото дават подобни шумове.

Ако тракането е само в завой наляво или само надясно, запомнете в коя посока — така се вижда по-бързо кое каре е износено.

Какво можете да проверите сами

Скъсаният маншон често се вижда и без подемник.

Завъртете волана докрай и погледнете зад предното колело: там е маншонът на външното каре. Ако е напукан, разкъсан или около него има пръски от тъмна грес, включително по вътрешната страна на джантата, запазете час. На паркинг завъртете волана докрай и потеглете бавно: ритмично тракане от едната страна е типичен признак на износено външно каре.

Според огледа се сменя маншонът с греса, карето с нов маншон или цялата полуоска.

Полуоската се откача от главината и, когато е нужно, от кутията. Според огледа се сменя маншонът и гресът, карето заедно с нов маншон или цялата полуоска, ако и двете карета са износени. Новото каре се пълни с греса от комплекта, маншонът се затяга със скобите, а гайката на главината се затяга с момента на производителя. Ако е излязло масло от кутията при сваляне на вътрешното каре, нивото се долива.

След монтажа се прави пробно каране със завъртян волан и ускорение.

Колко време отнема

Зависи от автомобила, от страната и от това дали полуоската се сваля изцяло. Срокът се казва с офертата.

Как да пазите каретата

При всяко сменяне на масло или гуми помолете да се огледат маншоните — това отнема минута. Скъсан маншон, сменен навреме, спестява смяната на карето. Избягвайте рязко потегляне с изцяло завъртян волан, особено на мокро и по наклон: тогава натоварването на външното каре е най-голямо.

Полуоска на кола: какво сменяме и защо

Полуоската има две карета, вътрешно и външно, и вал между тях, а сменяме само частта, която е повредена.

Външното каре работи под голям ъгъл при завиване и се износва по-често. Вътрешното позволява на полуоската да се удължава и скъсява при работата на окачването и при износване дава вибрации при ускорение. Ако и двете карета са износени или валът е огънат, понякога е по-разумно да се смени цялата полуоска. Казваме ви вариантите с цените им.

Колко струва смяната на каре

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на частта зависи от модела и от това дали е каре, маншон или полуоска.

Смяната само на маншона с греса е по-евтиният вариант, но помага само ако карето още не е износено и в него не е влязла вода. В офертата пише точно какво се сменя и от коя страна.

Какво да очаквате след ремонта

След ремонта тракането в завой и вибрациите при ускорение трябва да изчезнат.

Караме колата в завои на пълен волан в двете посоки и при ускорение. Проверяваме затягането на гайката на главината и маншоните. Ако чуем друг шум, ви казваме откъде е и дали е спешен, за да решите кога да го оправим.

Запазете час

Запазете час, ако трака в завой с газ, колата вибрира при ускорение или виждате скъсан маншон.

Скъсаният маншон е повод да дойдете скоро: смяната му струва много по-малко от смяната на карето, в което вече е влязла вода и пясък.

Ако карето вече трака силно или колата вибрира при всяко ускорение, не тръгвайте на дълъг път, преди да го проверим: износеното каре може да се разпадне и колата да спре да тегли.

При 4x4, при бусовете и при електрифицираните автомобили каретата са по-натоварени.

При 4x4 джиповете и бусовете с преден мост има карета и на предните полуоски, а при някои — и на задните. Те са по-натоварени и по-скъпи, затова навременната смяна на маншона спестява повече. При хибридите и електромобилите въртящият момент е голям още от потеглянето и износените карета се усещат по-рано.