Смяна на висящ лагер на кардана в София

Износеният висящ лагер на кардана най-често се издава с бучене под средата на колата и удар при потегляне.

• бучене или вой под пода, който се засилва със скоростта;
• вибрация в пода или в лоста при ускорение, особено между средни и високи обороти;
• удар или тракане при потегляне и при смяна на предавка;
• шумът е по-силен на студено и намалява, когато колата загрее;
• при оглед се вижда скъсана или напукана гума около лагера.

Сходен шум дават и каретата на кардана, диференциалът и лагерите на главините. Затова мястото се потвърждава с проверка.

Как се променя шумът със скоростта

Шумът от висящия лагер обикновено расте със скоростта, а ударът от скъсаната гума се усеща при промяна на натоварването.

Износеният лагер бучи или вие все по-силно, колкото по-бързо карате, а понякога се появява вибрация в пода при определена скорост. Скъсаната гума на опората дава глух удар при потегляне, при смяна от газ на спирачка и при включване на задна предавка. Ако чувате и двете, вероятно и лагерът, и гумата са износени, а това често е така при по-голям пробег. Запишете при каква скорост започва шумът: това ни помага да го повторим на пробното каране.

Шумове, които приличат на висящ лагер

Под пода има и други части, които бучат или удрят, затова не всеки шум в средата на колата е от лагера.

• тампонът на скоростната кутия дава удар при потегляне и при газ и пускане;
• топлинният щит на ауспуха дрънчи на определени обороти, независимо от скоростта;
• лагерът на задна главина бучи и се променя при завиване наляво и надясно;
• диференциалът вие различно при подаване и при отпускане на газта.

Ако шумът се променя при завой, по-вероятно е от главина; ако се променя само със скоростта, по-вероятно е от кардана или лагера му.

Кога шумът е спешен

Спешно е, когато бученето прерасне в тракане или подът започне да вибрира при всяко потегляне.

Тогава гумата на опората вероятно е скъсана и карданът се люлее свободно. Ако чуете метален удар отдолу или усетите силна вибрация на определена скорост, намалете и карайте до сервиза спокойно. Колкото по-дълго карданът работи без опора, толкова по-вероятно е да повреди каретата, уплътненията на кутията и диференциала.

Как да опишете шума, когато се обаждате

Кажете кога се чува шумът, на каква скорост и дали се променя при газ, при пускане на газта или при завой.

Полезно е и дали шумът е постоянен или се появява след като колата загрее, и дали има вибрация в пода или в лоста. С тези данни можем още преди посещението да предположим дали става дума за кардана и да планираме проверката, без да губите време.

Висящият лагер държи средата на дългия кардан и се износва от вибрации, от умора на гумата и от натоварване при потегляне.

Какво е висящият лагер на кардана

Висящият, наричан още междинен, лагер е сачмен лагер в гумена опора, закрепена за пода на колата.

Той е при автомобилите със задно задвижване и 4x4, при които карданът е от две части. Лагерът държи средата на кардана на място, а гумата около него поема вибрациите, за да не стигат до купето.

Защо се износва

Гумата на опората и самият лагер остаряват по различен начин и всеки от тях дава свой признак.

• гумата се напуква от възраст и температура и карданът започва да се люлее — оттам ударът при потегляне;
• лагерът губи смазка и започва да бучи;
• дисбалансиран кардан натоварва лагера постоянно;
• износени карета предават удари към лагера;
• рязко потегляне с тежък товар уморява гумата по-бързо.

Висящ лагер или каре на кардана

Двете части се износват често заедно, а признаците им се застъпват.

Каретата обикновено тракат при потегляне и при подаване и отпускане на газ, докато висящият лагер бучи постоянно при движение. Когато се сменя лагерът, проверяваме и каретата; ако имат луфт, предлагаме смяна на каре на кардан в същото посещение, за да не сваляте кардана два пъти.

Какво ускорява износването на лагера

Опората се уморява най-бързо, когато карданът работи с вибрация или под неправилен ъгъл.

• каране месеци наред с вибрация, която се появява при определена скорост;
• монтаж на кардана без маркировка, след който балансът се разминава;
• теч на масло от скоростната кутия или двигателя върху гумата на опората;
• снижаване или повдигане на колата, което променя ъгъла на кардана;
• чест превоз на тежък товар или теглене на ремарке.

Маслото е особено вредно: гумата набъбва, омеква и се къса много по-рано. Затова при смяна на опората проверяваме и откъде идва мазнината, ако има такава.

Как работи карданът от две части

Двете половини на кардана се свързват с подвижно шлицово съединение, а висящият лагер държи мястото на връзката.

Когато колата натоварва или разтоварва задницата, разстоянието между кутията и моста се променя и шлицовете се плъзгат. Лагерът държи средата неподвижна спрямо пода, за да работят двете половини под малки и равни ъгли. Ако опората се отпусне, ъглите се разминават и карданът започва да вибрира дори когато е балансиран.

Кои автомобили имат висящ лагер

Висящ лагер има почти всеки автомобил със задно или постоянно 4x4 задвижване и дълъг кардан.

Това са седани и комбита със задно задвижване, повечето бусове и пикапи и много джипове. При колите с къса база карданът понякога е от една част и висящ лагер няма. Ако не сте сигурни какъв е Вашият, ще проверим по модела, преди да поръчаме части.

Проверката разделя шума на лагера от шума на каретата, диференциала и главините.

Как проверяваме висящия лагер

Започваме с пробно каране, за да чуем при каква скорост и натоварване се появява шумът.

След това колата се качва на подемник. Проверяваме гумата на опората за пукнатини и разкъсвания, хлабината на лагера при раздвижване на кардана и състоянието на каретата. Въртим кардана на ръка — износеният лагер се усеща като грапавост.

Какво можете да забележите сами

Вибрация, която се появява при ускорение и изчезва при каране по инерция, често е свързана с кардана.

Ако забележите такава вибрация, не я отлагайте — скъсаната опора позволява на кардана да се люлее и уврежда каретата.

Стъпките на проверката

Проверката потвърждава мястото на шума, преди да се свали каквото и да е.

1. Пробно каране при скоростта, при която чувате шума, и при потегляне.
2. Оглед на подемник: гума на опората, следи от масло, топлинни щитове.
3. Раздвижване на кардана за хлабина в лагера и каретата.
4. Въртене на кардана на ръка за грапавост в лагера.
5. Проверка на тампоните на скоростната кутия и на гумените съединители, ако колата има такива.
6. Обяснение какво е открито и кое е за смяна сега.

Защо гледаме кардана и на земята, и на подемника

На подемника задвижването виси и ъглите са други; част от хлабините се виждат само когато колата е на земята.

Затова огледът на опората се допълва с проверка под товар: с включена предавка и задържана спирачка се вижда колко се мести карданът при подаване на газ. Голямото преместване показва уморена гума, дори ако на подемника тя изглежда цяла.

Вибрация от кардана или от колелата

Вибрацията от колелата се усеща главно във волана, а тази от кардана — в пода, седалката и лоста.

Има и прост признак при пробното каране: ако на същата скорост вибрацията остане, докато колата се движи по инерция на неутрална предавка, тя идва от нещо, което се върти с колелата — гуми, главини или кардан. Ако изчезне, по-вероятно е свързана с двигателя или с натоварването. След това на подемника се търси точната част.

Шум след ремонт по кутията или съединителя

Ако бученето или вибрацията се появят скоро след ремонт, при който карданът е свалян, първо проверяваме монтажа.

Карданът, поставен без да се спази маркировката, или опора, затегната под напрежение, дават вибрация, която прилича на износен лагер. Понякога решението е само правилен монтаж, без нови части. Кажете ни какъв ремонт е правен и кога, за да започнем от там. Ако разполагате с документ от ремонта, той ни помага да видим кои части са сменени и кои не.

Смяната на висящия лагер включва сваляне на кардана, подмяна на лагера или цялата опора и проверка на каретата.

Смяна на лагера или на цялата опора

При някои модели лагерът и гумата се сменят като един възел, при други лагерът се пресова в съществуващата опора.

Ако гумата е напукана, сменяме възела, защото нов лагер в стара гума не решава удара при потегляне. Карданът се маркира преди сваляне, за да се монтира в същото положение — така не се нарушава балансът му. При смяна на висящ лагер на Mercedes и на други коли с дълъг кардан се спазва и последователността на затягане на опората.

След смяната

Проверяваме колата на пробно каране при скоростите, при които е имало шум или вибрация.

Ако вибрацията остане, причината може да е в баланса на кардана. Тогава се препоръчва балансиране на кардан, но само след като се провери.

Карета и опора при едно сваляне

Когато карданът е свален, износените карета се сменят най-лесно, защото втори демонтаж струва отделен труд.

Не сменяме карета, ако са в добро състояние; показваме Ви какво е открито при раздвижването и Вие решавате.

Колко време отнема смяната на висящ лагер

Времето зависи от това дали лагерът се сменя с цялата опора и колко лесно се сваля карданът.

При някои коли карданът излиза сравнително бързо, при други трябва да се свалят топлинни щитове, части от ауспуха или напречна греда. Ако лагерът се пресова в старата опора, работата е повече, отколкото при смяна на готов възел. Цената на труда по нормовремето е показана в раздела „Цена“ по-долу.

Колко струва смяната

Цената се състои от труда по ценоразписа и от частта — само лагер или цяла опора.

Опорите се различават по модел и по производител, затова цената на частта е в офертата, след като знаем автомобила. Ако каретата също са износени, Ви казваме колко ще струва смяната им сега, докато карданът е свален, и Вие решавате.

Какво да очаквате след ремонта

След смяната бученето и ударът при потегляне трябва да изчезнат, а колата да тръгва меко.

Караме колата на скоростите, при които е имало шум, и проверяваме за вибрации. Ако вибрацията остане, казваме Ви дали причината е в баланса на кардана и какво е нужно, без да го правим без Ваше съгласие.

Оригинална опора или заместител

Изборът зависи главно от качеството на гумата, защото тя определя колко дълго опората ще гаси вибрациите.

Оригиналната опора е със същата твърдост на гумата като заводската и колата се държи както преди. Заместителите се различават: някои са равностойни, други са с по-мека или по-твърда гума и пропускат повече вибрация в купето. Подбираме частта по номера на кардана, а не само по модела, защото при една и съща кола може да има различни кардани според двигателя и кутията.

Нова опора, ремонт на кардана или нов кардан

В повечето случаи е достатъчна смяна на опората; цял кардан се сменя рядко.

Как да запазите новия лагер по-дълго

Новата опора издържа по-дълго, ако карданът работи без вибрация и гумата е суха.

Не отлагайте отстраняването на теч от кутията или двигателя, ако мазнината капе към кардана. Ако след смяната се появи вибрация, която не е имало, елате веднага, вместо да свиквате с нея. При тежък товар потегляйте плавно, без рязко пускане на съединителя.

Как сменяме висящия лагер

Работата следва един и същ ред, за да се върне карданът точно в положението, в което е бил балансиран.

1. Колата се качва на подемника и се обезопасява, а предавката е на неутрално положение.
2. Маркираме кардана спрямо фланците и двете половини една спрямо друга.
3. Разкачваме кардана откъм кутията или моста и сваляме опората от пода.
4. Сменяме целия възел или пресоваме нов лагер в здравата опора.
5. Монтираме по маркировката и затягаме болтовете с момента, указан от производителя.
6. Пробно каране до скоростта, на която се е появявал шумът, и проверка за вибрация.

Какво става, ако отложите ремонта

Отлагането рядко спестява пари, защото скъсаната опора уврежда съседните части.

Люлеещият се кардан натоварва каретата и семерингите на кутията и диференциала, а вибрацията стига до купето и уморява и тампоните. В крайни случаи карданът опира в пода или тунела и оставя следи по тях. Смяната само на опората е по-проста от смяната на опора, карета и семеринг, затова е по-добре да не се чака.

Какво оглеждаме при същото сваляне

Докато карданът е свален, се виждат части, които иначе са трудно достъпни.

• гумените съединители на фланците, ако колата има такива;
• семерингът на изходящия вал на скоростната кутия;
• тампоните на кутията;
• шлицовете на подвижната връзка на кардана.

Ако някоя от тях е износена, Ви казваме и показваме, а решението дали да се смени сега е Ваше.

Запазете час за проверка на кардана

Запазете час, ако чувате бучене под средата на колата или усещате удар при потегляне и при смяна от газ на спирачка.

Ако ударът е силен или карданът трака, не карайте с висока скорост до сервиза: скъсаната опора оставя кардана да се люлее и може да повреди и други части.

При бусовете, джиповете и 4x4 карданът е по-дълъг или по-натоварен, затова висящите лагери там искат повече внимание.

Бусове с дълга база

Дългите бусове често имат кардан от три части и два висящи лагера.

Двата лагера стареят заедно, но рядко се повреждат едновременно. Когато единият се скъса, проверяваме и другия: ако и той има напукана гума, сменяме двата при едно сваляне, за да не се връщате скоро. При бус, който се товари тежко, опорите се уморяват по-бързо от тези на лек автомобил.

Джипове и 4x4

При 4x4 задният кардан обикновено има висящ лагер, а предният е по-къс и често е без такъв.

Тук шумът може да идва и от раздатъчната кутия, затова проверката обхваща и нея. Ако колата е повдигната, ъгълът на кардана е по-голям и лагерът и каретата се износват по-бързо; при такива коли това се взима предвид при избора на части.

Коли с автоматична скоростна кутия

Удар при включване на предна или задна предавка често се приписва на кутията, а понякога идва от опората на кардана или от каретата.

Преди да се търси повреда в автоматичната кутия, проверяваме кардана и тампоните: те са по-прост и по-евтин ремонт. Ако ударът остане след това, се преминава към проверка на самата кутия. Полезно е да ни кажете дали ударът е еднакъв при студена и при загрята кутия, защото това помага да се отдели механичният проблем от този в управлението.