Смяна на надлъжни щанги на заден мост в София

Износените надлъжни щанги се познават най-лесно по глухия удар отзад при рязко потегляне и спиране и по неспокойната задница в коловози.

• удар или тупване отзад при потегляне и при рязко спиране;
• задницата „подсказва“ при смяна на лентата;
• задните колела сякаш завиват леко сами;
• неравно износване на задните гуми;
• скъсана гума или видим луфт в края на щангата.

Удар отзад дават също амортисьорите, тампоните на моста, напречната щанга, биалетките на стабилизатора и незакрепен товар в багажника. Признаците насочват проверката, но само огледът и проверката с лост показват коя е повредената част.

При бусове, пикапи и джипове с твърд заден мост щангите поемат и силата при потегляне, а не само ударите от пътя. Там износването се усеща най-ясно при натоварена кола или при теглене на ремарке.

Колата „следва“ коловозите

Износените втулки на надлъжните щанги позволяват на задния мост да се мести леко при всяка неравност.

На магистрала с коловози задницата сякаш сама избира посоката и Ви се налага да коригирате с волана повече от обичайното. При рязко отпускане на газта или при спиране колата може леко да промени посоката. Тези признаци се засилват постепенно и затова често се приемат за нормални, докато разликата не се усети ясно след ремонта.

Щангите държат моста на точно място спрямо купето. Всяка щанга има по една втулка в двата си края, които поглъщат удара и шума.

Надлъжни и напречни щанги

Надлъжните щанги държат моста напред-назад, а напречната го държи наляво-надясно.

Напречната щанга се нарича още Панхард. Двете се износват по различен начин и дават различни признаци: надлъжните тропат при потегляне и спиране, а напречната при завиване и при неравности, които удрят едното колело. Затова се проверяват поотделно.

Защо се износват втулките

Гумата във втулките остарява, напуква се и губи еластичността си.

Товарът, ремаркето и ударите от дупки я натоварват при всяко потегляне. Маслото и горивото, които капят върху нея, я подуват и омекотяват.

Изкривена щанга

Щангата може да се изкриви при удар в бордюр или при каране по терен.

Изкривената щанга измества моста и колата дърпа на една страна. Тя се сменя, дори втулките ѝ да са здрави.

При многоносачно окачване

При много леки коли задното окачване има няколко надлъжни и напречни рамена.

Те работят по същия принцип, но всяко влияе на геометрията на задното колело. Затова при тях проверката на ъглите след смяната е задължителна.

Защо задният мост се мести

Когато втулките са меки, мостът се движи напред-назад при всяко потегляне и спиране.

Тогава колелата за миг сменят посоката си и задницата се усеща неспокойна. Колкото по-мощна е колата и по-голям товарът, толкова по-ясно се усеща.

Масло и гориво върху гумените втулки

Гумата на втулките понася добре вода и студ, но не и масло.

Теч от двигателя, от скоростната кутия или от диференциала, който капе върху задните щанги, кара гумата да набъбне и да омекне. Такава втулка губи формата си много по-бързо от обикновено. Затова при оглед на омекнали втулки търсим и откъде идва течността, иначе новите ще имат същата съдба.

Проверката намира коя част на задното окачване е причината. Удар отзад не означава автоматично смяна на щангите.

Плавно потегляне и спиране на неравен път

Опитайте да потеглите плавно и после рязко на празна улица.

Ако ударът се появява само при рязко потегляне и спиране, а не на неравности, щангите и тампоните на моста са сред първите заподозрени. Проверете и багажника: незакрепен товар дава подобен звук.

Всеки край на щангата с лост

С колата на подемника проверяваме всеки край на всяка щанга.

С лост движим щангата спрямо купето и спрямо моста. Здравата втулка се огъва и се връща, а износената позволява движение без съпротива.

Пукнатини и изместен център на втулките

Оглеждаме гумата на втулките за пукнатини и разкъсвания и щангите за изкривяване.

Проверяваме и тампоните на моста, амортисьорите и напречната щанга. Казваме Ви коя част е причината и коя е в ред.

Коловози и спиране при пробното каране

Пробното каране потвърждава находката от огледа.

Потегляме, спираме и сменяме лентата при различна скорост. Ако ударът съвпада с луфта, който сме видели, решението за смяна е ясно.

Втулките под тежестта на колата

Част от проблемите се виждат само когато окачването е натоварено.

Освен с лост при повдигната кола, гледаме втулките и когато тежестта на колата е върху тях. Пукнатините в гумата се отварят, когато втулката е под напрежение, а при висящо окачване може да не личат изобщо.

Ремонтът е смяна на цялата щанга или пресоване на нови втулки, след което се проверява геометрията.

Цяла щанга или втулки

При някои коли втулките се продават отделно и се пресоват в старата щанга.

При други щангата се продава само цяла. Ако щангата е изкривена или ръждясала, я сменяме изцяло. Ако е здрава и втулките се продават отделно, Ви казваме кой вариант е по-разумен.

Подпиране на моста

Преди да откачим щангата, подпираме моста.

Така той не се измества, докато щангата е свалена, и не се натоварват спирачните маркучи и кабелите на датчиците.

Сваляне и монтаж

Болтовете на щангите често са заседнали от ръжда.

Освобождаваме ги внимателно, за да не повредим държачите на купето. Новата щанга се поставя и болтовете се завиват, без да се затягат окончателно.

Затягане с натоварено окачване

Болтовете се затягат, когато колата стои на колелата си.

Ако се затегнат при висящ мост, гумата остава усукана и се скъсва бързо. Това е най-честата причина за ново тропане скоро след смяната.

Геометрия

Щангите определят положението на моста, затова след смяната проверяваме ъглите.

При регулируемо окачване правим реглаж на заден мост. При твърд мост без регулиране проверяваме дали колата води право.

Грешки, след които задницата пак плава

Повечето повторни оплаквания идват от монтажа.

• затягане при висящ мост;
• сменена една щанга, а другата със скъсана втулка;
• пропусната проверка на геометрията;
• пропуснати тампони на моста, които също тропат.

Кога сменяме цялата щанга

Отделна смяна на втулките е възможна, когато самата щанга е права и без корозия.

Ако щангата е изкривена от удар или е изядена от ръжда около лагерите на втулките, предлагаме нова, защото новите втулки няма да легнат правилно в повредения отвор. Решението взимаме заедно след огледа.