Почистване на бензинови дюзи с ултразвук в София

Почистване на бензиновите дюзи се обмисля, когато двигателят работи неравно и проверката насочва към дюзите, а не към запалването или въздуха.

• празният ход е неравен или трепери;
• двигателят прекъсва при ускорение;
• двигателят пали по-трудно, особено на топло;
• разходът на гориво се е увеличил без друга видима причина;
• на таблото има грешка за смес или прекъсване в определен цилиндър.

Същите признаци дават свещи, бобини, теч на въздух, дебитомер и ламбда сонди. Затова почистването на дюзите идва след диагностиката, не преди нея.

Неравна работа на студено и след престой

Замърсената дюза често се познава по това, че двигателят работи неравно след палене на студено и се успокоява, когато загрее.

Към това се добавят по-бавна реакция на газта, леко пропадане при потегляне и разход, който расте постепенно. Ако колата стои дълго, лаковите отлагания в дюзите стават по-твърди и признаците се засилват.

Бензиновите дюзи се запушват постепенно от отлагания от горивото, а запушената дюза разпръсква горивото неравномерно или подава по-малко.

Как работи бензиновата дюза

Дюзата е електромагнитен клапан, който се отваря за милисекунди и пръска гориво през малки отвори.

Управлението определя колко гориво да подаде, като държи дюзата отворена определено време. Ако отворите са частично запушени, за същото време излиза по-малко гориво или струята е неправилна, сместа обеднява и двигателят работи неравно.

Защо дюзите се замърсяват

Отлаганията се образуват от горивото, от топлината на двигателя и от дълъг престой.

• гориво с лошо качество — повече смоли и примеси;
• къси пътувания — дюзите не се почистват от горещия поток;
• дълъг престой — горивото в дюзите се окислява;
• запушено филтърче на входа на дюзата.

Кога почистването не помага

Почистването възстановява запушена дюза, но не и повредена.

Дюза, която капе, има изгоряла намотка или механично повреден клапан, остава повредена и след почистване. Такава дюза се сменя — вижте смяна на инжекторна дюза. Дизеловите дюзи работят под много по-високо налягане и се проверяват и ремонтират по друг начин.

Индиректно и директно впръскване

При индиректното впръскване дюзите пръскат във всмукателния колектор, а при директното — направо в цилиндъра, под много по-високо налягане.

Дюзите за индиректно впръскване се свалят лесно и се почистват добре с ултразвук. Дюзите за директно впръскване са изложени на горенето в цилиндъра, имат други уплътнения и при много двигатели се сменят, вместо да се почистват. Затова първо се уточнява какъв е двигателят.

Какво показва струята на стенда

На стенда всяка дюза се пуска поотделно и се гледат формата на струята и количеството гориво, което подава.

Изправната дюза пръска равномерен конус от фина мъгла. Замърсената дава струя на капки, накриво или подава по-малко от другите. Затова резултатът преди и след почистването се сравнява, а дюза, която не се възстановява, се сменя.

Преди почистване трябва да се докаже, че причината е в дюзите, а не в запалването, въздуха или датчиците.

Как се стига до дюзите

С диагностичен уред се четат грешките и се гледат корекциите на горивото по банки и данните за прекъсванията по цилиндри.

• грешки и данни за прекъсвания по цилиндри;
• корекции на сместа — дали двигателят подава повече гориво, за да компенсира;
• свещи и бобини — с размяна между цилиндрите при съмнение;
• течове на въздух във всмукването;
• налягането на горивото.

Бензиностанция, престой и неравна работа

Ако двигателят е започнал да работи неравно след зареждане на определена бензиностанция, кажете ни.

Ако колата е стояла дълго и после двигателят работи неравно, това също насочва към горивото и дюзите.

Какво проверяваме, преди да свалим дюзите

Преди почистването проверяваме дали признаците наистина идват от дюзите, а не от запалването или от теч на въздух.

Гледаме корекциите на горивото по банки, прекъсванията по цилиндри, свещите и бобините. Ако един цилиндър прекъсва и след размяна на бобините проблемът не се мести, по-вероятна е дюзата.

Дюзите се свалят, почистват се отвън и във вана с препарат и ултразвук, сменят се филтърчетата и уплътненията и се монтират обратно.

Почистване

Горивната система се освобождава от налягане и дюзите се свалят.

Почистват се отвън, после във вана с препарат и ултразвук, който разбива отлаганията в отворите. Филтърчетата на входа и уплътненията се сменят. Дюзите се монтират, а системата се проверява за течове.

След почистването

Двигателят работи на празен ход и при натоварване, а корекциите на сместа се сравняват с тези преди почистването.

Ако дюзите са минали през стенд, сравняваме струята и количеството на всяка дюза преди и след ваната, така че резултатът се вижда, а не се предполага. Грешките се изчистват. При двигател с няколко дюзи често само една е силно замърсена, а другите са в допустимите граници, и стендът показва точно коя. Дюза, която и след почистването подава различно количество или дава прекъсване, е повредена и се сменя самостоятелно, без да се сменят и останалите.

Грешки при този ремонт

Повечето разочарования идват от почистване, когато причината е другаде.

• почистване, без да е доказано, че причината е в дюзите;
• стари уплътнения — теч на гориво или засмукан въздух;
• почистване на дюза, която капе — пак ще капе.

Кога се сменят и свещите

Ако свещите са стари или покрити с нагар от бедната смес, е разумно да се сменят в същото посещение.

Така резултатът от почистването се вижда по-ясно. Не ги сменяме без нужда — показваме Ви ги и решавате.

Нови уплътнения при обратния монтаж

При обратния монтаж всяка дюза получава нови уплътнителни пръстени, защото старите са втвърдени и могат да пропускат гориво или въздух.

След монтажа пускаме двигателя и проверяваме за теч на гориво по рампата и по дюзите, а корекциите на горивото се следят при пробното каране.

Ако почистването е заради лошо гориво, е разумно да се смени и горивният филтър, иначе замърсяването се връща към чистите дюзи. При директното впръскване дюзите работят под много по-високо налягане и подходът е различен, затова Ви казваме предварително дали почистването има смисъл за Вашия двигател.

Ултразвук, стенд или добавка: сравнение

Само ултразвукът на свалени дюзи почиства отворите отвътре и позволява да се сменят филтърчетата; добавката в резервоара е само поддръжка.

Затова при доказано замърсени дюзи предлагаме сваляне, ултразвук и проверка на стенд, а не добавка, която само отлага проблема.