Смяна на тампон на двигателя в София

Скъсаният тампон на двигателя се познава по глухо тупане при палене и гасене, по удар при потегляне и по вибрации в купето на празен ход.

• глухо тупане при палене и гасене на двигателя;
• удар при потегляне, при смяна от газ на отпускане или при включване на задна;
• вибрации във волана, седалките и пода на празен ход, особено с включен климатик;
• при подаване на газ на място двигателят видимо се накланя;
• под хидравличния тампон има маслени следи.

Признаците се засилват постепенно, затова често ги забелязва друг шофьор, който кара колата по-рядко.

Тампоните се износват, защото гумата им старее, а маслените течове и резките потегляния я разрушават по-бързо.

Какво правят тампоните

Двигателят и кутията са закрепени за каросерията с няколко тампона от гума и метал. Някои са хидравлични — с течност вътре, която гаси вибрациите по-добре. Тампоните държат агрегата на място при ускорение и спиране и не пускат вибрациите в купето.

Защо се износват

Гумата старее, напуква се и се отделя от метала. Хидравличните тампони изтичат. Маслото от теч по двигателя разяжда гумата. При резки потегляния натоварването е най-голямо.

Кое се бърка с тях

Няколко съседни части дават удари и вибрации, които лесно се приемат за скъсан тампон.

• Двумасов маховик — тракане при палене и гасене и вибрации на ниски обороти.
• Каре на полуоска — удар при потегляне и вибрация при ускорение.
• Окачване — тупане по неравности, а не при газ.

Хидравлични и обикновени тампони

Обикновеният тампон е гума, вулканизирана между две метални части. Хидравличният има камери с течност, които гасят вибрациите на празен ход по-добре. Когато хидравличният изтече, под него остават маслени следи, а вибрациите в купето се засилват, особено с включен климатик. Сменя се само с тампон от същия тип.

Колко тампона има един двигател

Обикновено двигателят и скоростната кутия стоят на три или четири опори, а всяка поема различно натоварване.

При напречно разположения двигател има тампон откъм двигателя, тампон под скоростната кутия и щанга или тампон отдолу, който спира люлеенето при потегляне и спиране. При надлъжните двигатели опорите са от двете страни на двигателя и под кутията. Затова е важно да се намери точно кой е скъсан: всеки дава различен признак, а смяната на грешния не помага.

Кой тампон е скъсан се вижда при наблюдение на двигателя при газ на място и при оглед на подемник.

1. Наблюдение на двигателя при газ на място с включена предавка и натиснат спирачен педал — колко и в коя посока се движи.
2. Оглед на подемник на всички тампони за пукнатини, отлепена гума и теч.
3. Проверка на съседните части: маховик, карета, окачване.

Проба с отворен капак

С отворен капак помолете някого да запали и да изгаси двигателя: ако двигателят подскача или се накланя много, тампоните са износени. Вибрации във волана и в пода на празен ход, които намаляват с газ, също са знак. Не форсирайте двигателя с включена предавка за проверка — това се прави внимателно на подемник.

Наблюдение при газ и оглед на подемник

Двигателят се наблюдава при палене, гасене и газ на място с включена предавка, после тампоните се оглеждат на подемник. Казваме кой тампон е износен и дали другите са в ред, преди да се смени нещо.

При смяната агрегатът се подпира, износеният тампон се сменя, а болтовете се затягат по предписанието, понякога при определено положение на двигателя.

Двигателят или кутията се подпират, старият тампон се сваля, а новият се поставя. Болтовете се затягат с момента на производителя, понякога когато агрегатът е в определено положение. При някои автомобили за достъп се сваля въздушен филтър, акумулатор или долна защита. Ако и другите тампони са износени, Ви казваме, но се сменят само с Ваше съгласие.

Срокът според достъпа до тампона

Зависи от това кой тампон се сменя и колко труден е достъпът до него. Срокът се казва с офертата.

Как да пазите тампоните

Потегляйте плавно, без рязко пускане на съединителя, и не форсирайте двигателя на място. Оправяйте теча на масло по двигателя — маслото разяжда гумата на тампоните. Ако колата е с автоматична кутия, не превключвайте между напред и назад, докато колата още се движи.

Твърдостта на заместващия тампон

Тампоните са с различна твърдост. По-твърдият тампон държи двигателя по-добре, но пуска повече вибрации в купето. Казваме Ви какво има за модела.

Хидравличен или гумен тампон в офертата

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на тампона зависи от модела и от това дали е хидравличен.

Хидравличните и активните тампони са по-скъпи от обикновените гумени. При някои двигатели до долния или задния тампон се стига трудно и трудът е повече. В офертата пишем кой тампон е за смяна и защо, а ако и друг е близо до края си, го отбелязваме отделно, за да решите дали да се смени сега.

Двигателят след новия тампон

След смяната тупането при палене и гасене и ударът при потегляне трябва да изчезнат, а вибрациите на празен ход да намалеят.

Проверяваме двигателя при газ на място с включена предавка, ако производителят позволява тази проверка, и караме колата. Ако вибрациите остават, проверяваме и другите тампони и причините в самия двигател.

Кога да не отлагате проверката

Запазете час, ако чувате глухо тупане при палене и гасене, удар при потегляне или вибрациите в купето са се засилили.

Скъсаният тампон рядко е причина колата да спре, но оставя двигателя да се движи повече и натоварва другите тампони, маркучите и ауспуха. Кажете ни модела и ще Ви кажем цената, преди да дойдете. Ако тупането е много силно или двигателят видимо подскача при потегляне, не отлагайте проверката.

При дизеловите, 4x4 и хибридните автомобили тампоните са по-натоварени или се усещат по-често.

При дизеловите джипове и бусове вибрациите са по-силни и тампоните са по-натоварени. При 4x4 има тампони и на раздатъчната кутия. При хибридите двигателят пали и гасне често и износените тампони се усещат повече — при всяко палене.