Какво представляват модулните хибриди

Хибридната система не е една неделима част. Тя се състои от отделни възли — тягова батерия, съставена от модули, инвертор, един или два електромотора, управление и охлаждане. Затова при повреда често се ремонтира или сменя само един възел, а не цялата система.

• свети лампата на хибридната система;
• колата не влиза в режим на готовност;
• електрическото каране е по-кратко, а двигателят пали по-често;
• вентилаторът на тяговата батерия работи шумно и често;
• предупреждение за проверка на хибридната система.

Тези признаци насочват към хибридната система, но не казват кой възел е повреден. Слаб 12-волтов акумулатор често пречи на колата да влезе в режим на готовност и дава грешки, които приличат на повреда в хибридната система. Затова проверката започва с него.

Модулната структура е важна, защото позволява да се намери повреденият възел, вместо да се сменя всичко.

Признаци на отслабнал модул

Един отслабнал модул рядко спира колата веднага; по-често тя постепенно започва да разчита по-малко на електромотора.

Индикаторът на заряда скача по-бързо от пълно към празно, двигателят с вътрешно горене се включва по-често, а разходът расте. По-късно се появява предупреждение за хибридната система. Тези признаци насочват към батерията, но се потвърждават само с данните за всеки модул. Затова, ако забележите някой от тях, не чакайте лампата, а запишете час за проверка на батерията.

Проверката е и по-евтин първи ход от смяната на цялата батерия.

Модулният хибрид е система от отделни възли, всеки с определена задача.

От какво се състои системата

Основните възли са няколко.

• тягова батерия — високоволтова, съставена от модули с клетки, с управление, датчици и охлаждане;
• инвертор — преобразува тока на батерията за електромоторите;
• преобразувател — зарежда 12-волтовата мрежа от тяговата батерия;
• електромотори — задвижват колата и зареждат батерията при спиране;
• управление — решава кога работи двигателят и кога електромоторът.

Модулите на батерията

Тяговата батерия е съставена от модули, свързани последователно.

Всеки модул има няколко клетки. Когато един модул се износи по-бързо, управлението вижда разлика в напрежението и ограничава системата.

Защо модулите се износват различно

Модулите не са в еднакви условия.

Някои са по-близо до вентилатора, други са по-далеч и се нагряват повече. С годините разликата между тях расте. Вижте рекондишънинг и балансиране.

Охлаждането

Батерията и инверторът имат охлаждане.

Батерията често се охлажда с въздух от купето, а инверторът с отделен кръг с антифриз. Запушеното охлаждане ускорява износването.

12-волтовият акумулатор

Хибридът има и обикновен 12-волтов акумулатор.

Той захранва управленията и включва системата. Слабият акумулатор дава грешки, които изглеждат като повреда в хибридната система.

Проверката определя кой възел е причината за проблема.

Компютърна проверка

Четем грешките и данните на всички управления на хибридната система.

Проверяваме напрежението на модулите, температурите и работата на инвертора. Кодът насочва проверката, но не доказва кой възел е повреден.

12-волтово захранване

Проверяваме акумулатора и връзките му.

Ако той е слаб, го сменяме или зареждаме и проверяваме отново.

Охлаждане

Проверяваме вентилатора на батерията и кръга на инвертора.

Пробно каране

На пробното каране следим как се зарежда и разрежда батерията.

След диагностиката ви казваме кой възел е повреден и какви са вариантите.

Какво получавате

Знаете кой възел е причината и какво предлагаме.

Ремонт на модули

Ако проблемът е в модулите, ви предлагаме варианти.

Балансиране, смяна на отделни модули или смяна на батерията. Вижте диагностика на хибридна батерия.

Ремонт на електрониката

Ако проблемът е в инвертора или преобразувателя, ви казваме.

Вижте ремонт на електронни модули на хибрид.

Охлаждането

Ако охлаждането е запушено, го почистваме.

Безопасност

Работата по високото напрежение започва с изключването му.

Изключването става по процедурата на производителя, а отсъствието на напрежение се проверява.

Какво не правим

Не сменяме възел само по кода на грешката.

Решението се взема след проверка.