Смяна на заден лагер на главината в София

Задният лагер на главината позволява на задното колело да се върти леко и без луфт. Когато се износи, отзад бучи или вие, шумът расте със скоростта, а при силно износване колелото получава луфт.

• бучене или вой отзад, който расте със скоростта;
• шумът се променя при завой наляво или надясно;
• лампата на ABS свети, ако датчикът е в лагера;
• задното колело има луфт, когато се клати с ръце;
• вибрация в пода при определена скорост.

Бучене дават също гумите с неравно износване, диференциалът при задно задвижване и предният лагер, чийто шум често се чува като идващ отзад. Шумът насочва проверката, но не показва точно кой лагер е износен. Затова се проверява всяко колело поотделно.

Ако бученето стане силно или колелото има осезаем луфт, карайте внимателно и само до сервиза. Силно износен лагер прегрява и може да заклини.

Как шумът се развива с времето

Лагерът рядко отказва изведнъж: първо тихо бучи на определена скорост, после шумът става постоянен, а накрая се появяват хрущене и луфт.

В началото звукът лесно се приема за шум от гумите или от пътя, особено на грапав асфалт. Когато бученето се чува и на гладък път и се усилва при скорост, лагерът вече е износен. Хрущенето при бавно движение и луфтът в колелото са последният етап, при който карането трябва да е само до сервиза.

Лагерът на главината е затворен лагер, напълнен с грес. При много съвременни коли той е вграден в главината и се сменя заедно с нея.

Видове задни лагери

Конструкцията зависи от задвижването и от модела.

• лагер в главина — главината и лагерът са един възел, закрепен с болтове;
• пресован лагер — лагерът се пресова в шенкела или в носача;
• лагер на задния мост — при задно задвижване с твърд мост лагерът е на полуоската.

При всеки вид работата е различна, затова първо уточняваме какво има колата.

Защо се износва

Лагерът се износва от натоварването, от ударите и от вода, която влиза през уплътнението.

Удар в дупка или бордюр може да повреди пистите. Водата отмива греста и вътре започва ръжда. Тогава шумът се появява бързо.

Лагер и ABS

При много коли гривната на ABS е вградена в уплътнението на лагера.

Когато лагерът има луфт или гривната е повредена, датчикът получава неравен сигнал и лампата на ABS светва. Вижте смяна на лагер на главината с ABS.

Защо шумът се мени при завой

При завой натоварването се прехвърля към колелата от външната страна.

Ако шумът се усилва при завой наляво, натоварен е десният лагер, и обратно. Това помага, но не е сигурно доказателство, защото шумът се пренася през купето.

Шум от спирачките, който се бърка с лагер

Задиращ спирачен апарат или огънат защитен капак на диска също дават шум отзад, който се мени със скоростта.

Разликата е в характера му: триенето се чува и на ниска скорост, често като метално шумолене, а колелото след каране е по-топло от другите. Капакът се огъва при смяна на гуми или при удар и опира в диска. Затова при съмнение за лагер оглеждаме и спирачките на същото колело.

Проверката определя кой лагер шуми и дали шумът не е от гумите или от диференциала.

Как да слушате шума на празна улица

Слушайте при различна скорост и при плавен завой на празна улица.

Запомнете дали шумът се променя при завой и при отпускане на газта. Кажете ни дали е започнал след удар.

Пробно каране

На пробното каране слушаме шума при различна скорост, при завой и при отпускане на газта.

Шум, който не се мени при газ и отпускане, е по-скоро от лагер, отколкото от диференциала.

Проверка на колелото

С вдигнато колело клатим колелото горе-долу и го въртим на ръка.

Износеният лагер има луфт или хрущи при въртене. Сравняваме лявото и дясното колело.

Компютърна проверка

Ако лампата на ABS свети, четем грешките.

Кодът показва кой датчик дава неправилен сигнал, но не доказва дали причината е в лагера, в гривната или в датчика.

Ремонтът е смяна на лагера или на целия възел главина-лагер, според конструкцията на колата.

Смяна на главина с лагер

Когато лагерът е вграден, се сменя целият възел.

Свалят се колелото, спирачният апарат и дискът или барабанът. Главината се отвива и се поставя нова.

Пресован лагер

Когато лагерът е пресован, се изпресова старият и се пресова нов.

Новият лагер се пресова по външната си писта, за да не се повреди.

Лагер на задния мост

При твърд мост със задно задвижване лагерът е на полуоската.

Полуоската се изважда и лагерът се сменя. Семерингът се сменя заедно с него.

Затягане, спирачки и пробно каране

Гайката на главината се затяга с момента, предписан за колата, и никога с ударен гайковерт.

Ударите при затягане повреждат пистите на новия лагер и той започва да бучи скоро след ремонта. Някои гайки са за еднократна употреба и се сменят с нови. Докато главината е свалена, оглеждаме дисковете или барабаните, накладките и механизма на ръчната спирачка и Ви казваме, ако нещо е износено.

Грешки при монтажа на новия лагер

Повечето оплаквания след смяна на лагер идват от начина, по който е монтиран.

• пресоване на лагера през вътрешната писта;
• стара гайка за еднократна употреба;
• грешен момент на затягане;
• сменен грешен лагер.

Оригинален или заместващ лагер

И двата вида служат добре, ако са от производител, който прави лагери за първоначален монтаж, и са точно за Вашия модел.

Проблемите идват от много евтините лагери с лоша грес и слабо уплътнение, които започват да бучат скоро след монтажа. При лагерите с вградена гривна за ABS е важно и гривната да е същият вид като оригиналната, иначе датчикът не чете правилно. Затова подбираме лагера по номера на рамата и Ви казваме какви варианти има.

Колата след новия лагер

След смяната бученето отзад трябва да изчезне, а колелото да се върти леко и без луфт.

Ако шумът остане, причината е другаде: в другия лагер, в гумите или при задно задвижване в диференциала. Затова правим пробно каране още преди да Ви върнем колата и Ви казваме, ако чуем нещо различно.