Смяна на масло в ръчна скоростна кутия в София

Старото или недостатъчното масло в ръчната кутия най-често се усеща като трудно превключване на студено и като по-силен вой.

• скоростите влизат трудно, докато кутията е студена;
• кутията вие повече от преди;
• колата е с голям пробег и маслото не е сменяно;
• под кутията има маслени следи.

Трудното превключване може да е и от съединителя или от жилата на лоста, а воят — от износен лагер, който новото масло няма да оправи. Затова при шум се проверява и самата кутия.

Кога смяната на маслото има най-голям смисъл

Смяната има най-голям смисъл при голям пробег, при тежки условия на работа и когато превключването на студено е станало по-трудно.

Колите, които често теглят ремарке, карат в планината, в задръствания или по черни пътища, натоварват кутията повече и маслото в нея старее по-бързо. Ако купувате употребявана кола и не знаете кога е сменяно маслото в кутията, смяната е разумна стъпка, защото струва малко в сравнение с ремонт на синхронизатори или лагери, а освен това Ви дава точна информация какво има в кутията и в какво състояние е. Ако кутията вече вие или скърца, новото масло може да смекчи признака, но не поправя износените части.

Маслото в ръчната кутия губи свойствата си от температурата, натоварването и металните частици от износването.

Синхронизатори, масло и съединител

Синхронизаторите изравняват оборотите при превключване и зависят от триенето, което маслото позволява.

Грешното или старото масло прави превключването трудно и износва конусите им, а металните частици в старото масло ускоряват износването. Трудно превключване обаче дават и съединител, който не освобождава напълно, и разтеглена жила на лоста. Ако скоростите влизат трудно само на студено и това изчезва, щом кутията загрее, по-вероятна причина е маслото. Ако е трудно и на топло, особено при включване на първа и задна, проверяваме най-напред съединителя.

Какво масло има в ръчната кутия

Ръчните кутии работят с трансмисионно масло с определен клас и вискозитет, а някои — със специална течност на производителя. Маслото за ръчна кутия не е същото като за автоматична кутия или за двигателя, и грешното масло може да направи превключването трудно или да износи синхронизаторите. Спецификацията е в ръководството на автомобила или в каталога на производителя.

Ръчна или автоматична кутия

Тази страница е за ръчните кутии. Автоматичните кутии, вариаторите и кутиите с двоен съединител имат друга течност, друг начин на смяна и често филтър, затова за тях маслото се сменя по отделна процедура. Ако търсите сервиз за смяна на масло на автоматична скоростна кутия, вижте смяна на масло на автоматична скоростна кутия.

Преди смяната се проверяват нивото и видът на маслото и се търсят течове, за да се разбере дали кутията има нужда само от масло.

1. Ниво през контролния отвор;
2. частици по магнита;
3. течове;
4. съединител и жила, ако превключването е трудно и на топло.

Ниво, старо масло и кога не се отлага

Първо проверяваме нивото през контролния отвор и вида на старото масло.

Ако скоростите влизат трудно само в първите минути след палене, кажете ни при записването; ако е трудно и на топло, проверката е по-широка и включва съединителя. Ако кутията тече силно или вие все по-силно, не отлагайте, защото ниското ниво износва лагерите и зъбните колела бързо. След проверката Ви казваме дали смяната на маслото е достатъчна или кутията има нужда от ремонт.

Какво показва старото масло

Тъмно масло с мирис на изгоряло, ситен метален прах по магнитната пробка или по-едри парчета показват различна степен на износване вътре в кутията. Ситният прах е нормален, а едрите парчета са повод за проверка на кутията.

Маслото се източва от долната пробка и кутията се пълни с новото масло до нивото на контролния отвор.

Смяна

Колата е равно на подемник. Отвива се контролната пробка, после източващата. Магнитът се почиства, а по частиците се съди за износването. Пробката се завива с нова шайба, маслото се налива до контролния отвор.

Грешно масло и недолята кутия

Повечето грешки са свързани с вида и количеството на маслото.

• масло с грешен вискозитет или спецификация;
• недолято масло;
• пробки без нови шайби.

Доливане на масло в скоростна кутия

Ако нивото е ниско, маслото се долива до контролния отвор, но първо се намира откъде е изтекло. Доливането без ремонт на теча е временно решение, а кутия, която работи с малко масло, се износва бързо.

Как да пазите синхронизаторите

Синхронизаторите се износват най-много от бързото превключване, докато кутията е студена.

Не дръжте ръката на лоста по време на каране, защото и лекият натиск притиска вилките към муфите. Натискайте съединителя докрай и превключвайте спокойно, особено в първите минути. Ако дадена предавка започне да скърца при бързо превключване, кажете ни, преди скърцането да стане постоянно.

Труд и масло по спецификация

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а маслото се смята според количеството и вида, предписан за кутията.

Кутиите взимат различно количество масло и изискват различни спецификации, а те се различават и по цена. Ако пробката за източване или за пълнене трябва да се смени заедно с уплътнението ѝ, това е отделна малка позиция. Цената за смяна на масло на ръчна скоростна кутия Ви казваме предварително, щом знаем модела.

Превключването след новото масло

Смяната обикновено е кратка работа, освен ако пробките са трудно достъпни или ръждясали.

След нея превключването обикновено става по-меко, особено на студено. На пробно каране го проверяваме на студено и на топло, а след това гледаме дали пробките не текат. Казваме Ви какво масло е налято и в какво състояние е било старото, включително дали по магнитната пробка има повече метални частици от обичайното. Нивото се проверява и преди източването, защото ниско ниво подсказва теч от семеринг.

Какво да ни кажете при записването

Смяната на масло е от бързите услуги, затова може да запазите час и за някой от кратките слотове през деня.

Кажете ни марката, модела и двигателя, за да проверим предварително какво масло е нужно. Ако кутията вече скърца, вие или изпуска предавка, кажете ни и това, за да предвидим време за проверка, а не само за смяна. Ако колата скоро ще пътува далеч или ще тегли ремарке, смяната на маслото преди това е разумна.

При 4x4 джиповете освен кутията има и други агрегати с отделно масло.

При джиповете с раздатъчна кутия тя има отделно масло, а при някои бусове кутиите са с по-голямо количество.

Те се проверяват при същото посещение, ако искате, за да се сменят всички масла наведнъж.