Монтаж и демонтаж на катализатор в София

Повреденият катализатор се познава по грешка за ефективността, загуба на мощност при запушване или дрънчене от разпадната пита.

• лампата за двигателя свети с грешка за катализатора;
• колата губи мощност при ускорение — катализаторът може да е запушен;
• при палене и газ се чува дрънчене от катализатора;
• мирише на развалени яйца;
• колата не минава измерването на газовете на прегледа.

Само грешката за ефективността не е достатъчна, за да се смени катализаторът. Тя може да е от задната ламбда сонда или от теч преди нея.

Кога катализаторът е за смяна, а не за почистване

Катализаторът е за смяна, когато питата вътре е разпаднала, стопена или напукана, а не просто покрита с нагар.

Разпадналата пита често трака вътре като камъчета, особено при палене и при неравности. Стопената или запушената пита задушава двигателя: колата не тегли, оборотите се качват трудно, а ауспухът духа слабо. При такива признаци почистването не помага, защото няма какво да се почисти. Огледът и измерването показват кой е вашият случай, преди да предложим смяна.

Катализаторът се поврежда от горещина, от замърсяване или от удар, а причината почти винаги е извън него.

Защо се поврежда

Всяка от тези причини трябва да се отстрани, преди да се сложи нов катализатор.

• прекъсвания — несгорялото гориво изгаря в катализатора и го прегрява;
• масло или антифриз в изгорелите газове — запушват и отравят;
• удар отдолу — пукната керамика;
• стареене след голям пробег.

Катализатор или сонда

Грешката за ефективност се изчислява от сравнението на сондата преди и след катализатора. Ако задната сонда е повредена, грешката излиза при здрав катализатор. Затова сондите се проверяват първо.

Оригинален или одобрен заместител

Оригиналният катализатор е същият като заводския. Одобреният заместител е произведен от друг производител, но е одобрен за конкретния модел и екостандарт. И двата вида са законни, ако съответстват на автомобила. Универсален катализатор, който не е предвиден за модела, често не минава самопроверката на управлението и води до нова грешка.

Преди демонтажа се доказва, че катализаторът е повреден, и се намира причината за повредата.

1. Грешки и живи данни — сонди преди и след;
2. противоналягане при съмнение за запушване;
3. причина — прекъсвания, разход на масло, смес;
4. оглед — удари, тракане.

Какво можете да забележите сами

Ако преди грешката за катализатора е мигала лампата за двигателя, кажете ни — прекъсванията са честа причина. Ако колата харчи масло, също.

Как протича посещението

След огледа ви казваме дали катализаторът наистина е за смяна, каква е причината за повредата и какво трябва да се оправи преди него. Проверяваме сондите, катализатора и причината за повредата. Казваме дали е катализаторът и какво трябва да се поправи преди смяната.

Кога да не карате

Запушеният катализатор се нагрява силно. Не паркирайте над суха трева.

Противоналягане

Когато има съмнение за запушен катализатор, налягането на газовете преди него се измерва при различни обороти. Високото противоналягане потвърждава запушването, без катализаторът да се сваля на сляпо. Ако противоналягането е нормално, загубата на мощност се търси другаде.

Смяната започва с отстраняване на причината, после старият катализатор се сваля, а новият, одобрен за модела, се монтира с нови уплътнения.

Подмяна

Причината се отстранява първо. Старият катализатор се сваля, новият — одобрен за модела — се монтира с нови уплътнения. Грешките се изчистват и при пробно каране се проверява, че самопроверката на катализатора минава.

Чести грешки при този ремонт

Повечето повторни повреди идват от пропусната причина или от неподходящ катализатор.

• нов катализатор без ремонт на прекъсванията;
• смяна при повредена сонда;
• неодобрен катализатор, с който колата не минава.

Колко време отнема

Зависи от достъпа до катализатора — дали е отделна секция или е в едно с колектора — и от състоянието на болтовете. Срокът се казва с офертата.

Как да удължите живота на частта

Оправяйте прекъсванията веднага, не карайте натоварено с мигаща лампа и следете разхода на масло.

Защо причината е първа

Нов катализатор при двигател с прекъсвания или разход на масло се поврежда за кратко. Затова в офертата първо са поправките на двигателя, а после катализаторът.

Самопроверка след монтажа

След смяната управлението на двигателя трябва да проведе собствена проверка на катализатора, която минава само при определени условия на каране. Затова грешките се изчистват и колата се кара, докато проверката завърши. Ако тя не мине, търсим причината, вместо да изчистваме грешката отново.

Какво не правим

Не махаме катализатора и не слагаме празен корпус или тръба на негово място, а грешката за ефективност не я изключваме софтуерно. Това е част от системата за емисии и без нея колата не отговаря на изискванията. Ако някой ви е предложил „избиване“, вижте защо смяната или почистването са единственият законен път.

Колко струва монтажът и демонтажът на катализатор

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на катализатора зависи от модела и от вида му.

Катализаторът от производителя на колата обикновено струва повече, а одобреният заместител — по-малко, но и двата трябва да са предвидени за вашия двигател. Гарнитурите, скобите и болтовете, ако са ръждясали и се режат, са отделни позиции. Ако ламбда сондите не излизат или са повредени, ви казваме и тяхната цена. В офертата вариантите са един до друг.

Какво да очаквате след монтажа

След монтажа двигателят трябва да тегли нормално, без тракане и без пропускане на газове около катализатора.

Изтриваме грешките, караме, за да се изпълнят проверките на управлението, и гледаме данните на ламбда сондите. Ако грешката се върне, проверяваме причината, а не сменяме отново. Старият катализатор можете да видите, ако желаете.

Запазете час

Запазете час, ако свети лампата за двигателя, колата не тегли или от ауспуха се чува тракане като от камъчета.

Кажете ни марката, модела и двигателя, за да проверим предварително какъв катализатор е нужен и колко струва.

Ако лампата за двигателя мига, а двигателят работи на пресекулки, не натоварвайте колата и не карайте дълго. Несгорялото гориво прегрява катализатора, а ако той вече е нов, без поправена причина ще се повреди отново за кратко време.

При дизеловите и хибридните автомобили катализаторът работи в различни условия, които се отчитат при избора на нов.

При дизеловите джипове и бусове катализаторът често е в един корпус с DPF. При хибридите двигателят пали често и катализаторът работи студен по-дълго.