Компютърна диагностика на двигател в София

Компютърната диагностика чете това, което управлението на двигателя е записало, и показва какво вижда то в момента. Тя насочва проверката, но сама по себе си не казва коя част е повредена.

• свети лампата за двигателя;
• двигателят губи мощност или минава в авариен режим;
• оборотите на празен ход са неравни;
• двигателят прекъсва или трепери;
• колата харчи повече гориво от обичайното;
• колата не мина прегледа за изгорели газове.

Повечето от тези признаци имат повече от една възможна причина. Диагностиката стеснява кръга, а проверките, които следват, потвърждават коя е.

Мигаща лампа за двигателя

Лампата, която мига, е по-спешна от лампата, която свети постоянно.

Мигането обикновено означава силно прекъсване в някой цилиндър. Несгорялото гориво стига до катализатора и може да го прегрее и повреди. Ако лампата мига, намалете натоварването, избягвайте рязко ускорение и не карайте дълго, докато не бъде направена проверка.

Лампа, която изгасва сама

Изгасналата лампа не означава, че проблемът е изчезнал.

Управлението гаси лампата, когато неизправността не се повтори няколко поредни пътувания, но грешката остава записана в паметта му заедно с условията, при които се е появила. Затова диагностиката има смисъл и когато лампата вече не свети.

Авариен режим и ограничена мощност

Когато управлението засече неизправност, която може да повреди двигателя или катализатора, то ограничава мощността и оборотите.

Колата тръгва, но ускорява бавно, турбото не налива, а понякога и кутията остава на една предавка. Причината се записва като код — например за налягането на турбото, дроселовата клапа или несъвпадение между два датчика. След изгасяне и палене режимът понякога изчезва, но кодът остава и трябва да се прочете.

Диагностика на двигателя или на цялата кола

Тази проверка е насочена към управлението на двигателя и свързаните с него системи, а когато не е ясно коя система е виновна, започваме с по-широко четене.

Ако светят и други лампи — за ABS, въздушните възглавници или кутията — или проблемът е електрически и не е ясно къде е, по-подходяща е компютърната диагностика на всички модули. Когато искате пълна картина на състоянието преди покупка или след дълъг престой, диагностиката на автомобила обхваща и механичните проверки. При двигателя работата е съсредоточена върху прекъсванията, загубата на мощност, повишения разход и лампата за двигателя.

Управляващият блок на двигателя непрекъснато сравнява сигналите от датчиците с очакваните стойности и записва код, когато нещо излезе извън границите.

Какво дава компютърът

Компютърът показва три вида информация.

• кодове за грешки — какво е излязло извън границите;
• замразени данни — стойностите в момента, когато грешката е записана;
• живи данни — какво виждат датчиците сега.

Защо кодът не е диагноза

Кодът казва коя стойност е извън нормата, а не защо.

Код за слаб сигнал от ламбда сондата например може да е от самата сонда, от теч на въздух, от горивото или от проводник. Ако сменим сондата само по кода, рискуваме да сменим здрава част. Затова кодът е началото на проверката, а не краят.

Примери за кодове и проверки

Един и същи код води до различни проверки според модела и признаците.

• прекъсване на цилиндър — запалване, дюза, компресия;
• бедна смес — теч на въздух, дебитомер, горивно налягане;
• ниско налягане на турбото — маркучи, клапан, турбо;
• ефективност на катализатора — катализатор или сонда.

Самопроверки на управлението

Управлението прави свои тестове на системите, докато карате.

Тези тестове се наричат готовност. Ако батерията е разкачена или грешките са изтрити, тестовете трябва да се изпълнят отново. Затова изтриването на кода не доказва, че проблемът е решен.

Грешки след смяна на акумулатор или палене с кабели

Част от записаните грешки нямат връзка с реална повреда.

При слаб акумулатор, при смяната му или при палене с кабели напрежението пада и няколко блока записват грешки едновременно. По замразените данни виждаме, че напрежението в този момент е било ниско. Такива грешки отделяме от реалните, за да не се търси повреда, която не съществува.

Диагностиката е последователност — четене, анализ на данните и проверка на конкретната част.

Активни и запаметени кодове

Свързваме диагностичен уред към колата и четем всички грешки на двигателя и на свързаните модули.

Записваме ги преди да изтрием каквото и да е. Активните и запаметените грешки показват различни неща, затова ги разделяме.

Замразените данни

Те показват при какви условия е записана грешката.

Обороти, температура, натоварване и скорост ни казват дали грешката се появява на студено, при газ или на празен ход. Това насочва проверката.

Живите данни

Гледаме как се държат датчиците, докато двигателят работи.

Корекциите на горивото, сигналът от дебитомера, налягането в релсата и сондите показват отклонения, дори когато още няма код. Сравняваме стойностите на празен ход и при обороти.

Записване на данни по време на каране

Някои повреди се появяват само при натоварване, на определени обороти или на загрял двигател.

Тогава караме колата със свързан уред и записваме данните по време на каране. Така виждаме какво се случва точно в момента на прекъсването или загубата на мощност. Записът е по-полезен от четене на паркирана кола, защото показва условията, при които повредата се проявява.

Команди към изпълнителните елементи

Уредът не само чете, а може и да управлява части на двигателя.

С него отваряме и затваряме клапана за рециркулация на газовете, движим дроселовата клапа, включваме вентилатора или изключваме поотделно дюзите. Ако частта реагира правилно на командата, а грешката остава, търсим във веригата или в датчика, който я следи. Така проверката на една част не изисква демонтаж.

След четенето проверяваме конкретната част, към която сочат данните, и едва тогава предлагаме ремонт.

Мерене на частта, към която сочат данните

Кодът и данните ни казват къде да търсим.

Тогава мерим напрежението, съпротивлението, налягането или правим тест на конкретната част. Не изключваме датчици и системи в управлението, за да изгасне лампата — повреденият датчик се сменя или ремонтира. Така знаем, че частта е повредена, преди да я сменим.

Обяснение на всеки записан код

След диагностиката Ви казваме какво показват данните и какво предлагаме.

• кои грешки са записани;
• кои са свързани с оплакването;
• какво сме проверили;
• какво препоръчваме и защо.

Кодове от други системи

Грешка в модула на кутията, ABS или ключа също може да светне лампата или да ограничи мощността.

Затова четем и свързаните модули. Ако причината е в друга система, казваме Ви кое е.

Как да се подготвите за диагностиката

Няколко прости неща правят диагностиката по-точна.

Не изключвайте акумулатора и не изтривайте грешките преди посещението — така се губят записаните данни, които ни трябват. Отбележете в какви условия се проявява неизправността — със студен или загрял двигател, при ускорение или на празен ход. Ако е възможно, дойдете, докато признакът е налице.

Когато проблемът се появява рядко

Неизправност, която се проявява веднъж седмично, рядко се вижда при едно посещение.

В такъв случай записваме данните, с които разполагаме, и Ви казваме какво да следите. Понякога е нужно по-дълго пробно каране или второ посещение, когато признакът се повтори. Ако неизправността не записва код изобщо, продължаваме с диагностика на двигателя — оглед, измервания и проверка на механиката.