Смяна на тампон на амортисьор в София

Износеният горен тампон на амортисьора се познава по удар или скърцане отгоре, откъм купето, при неравности и при завъртане на волана на място.

• глух удар отгоре при преминаване през легнал полицай или дупка;
• скърцане или пукане при завъртане на волана на място;
• воланът се връща трудно в средно положение след завой;
• колата се отклонява или гумите се износват неравномерно;
• при отворен капак горният край на стойката видимо мърда;
• гумата на тампона е напукана или отлепена от метала.

Удари отпред дават и биалетките, шарнирните болтове, счупената пружина и самият амортисьор. Затова тампонът се сменя, когато проверката покаже, че луфтът или шумът са в него.

Тампонът закрепва горния край на амортисьорната стойка към купето и поема ударите, които окачването предава нагоре.

Тампон и опорен лагер

При окачването тип Макферсън стойката се върти заедно с колелото при всяко завиване.

Затова в горния тампон или до него има опорен лагер, на който стойката се върти. Гумената част гаси вибрациите, а лагерът позволява въртенето. При някои коли двете са едно цяло, при други — отделни части.

Защо тампонът се износва

Тампонът работи при всеки удар на колелото и при всяко завъртане на волана.

• стареене на гумата — тя се втвърдява, напуква и губи способността да гаси удари;
• удари в дупки при висока скорост;
• корозия на лагера — вода и сол влизат и лагерът започва да заяжда;
• износен амортисьор — тампонът поема ударите, които амортисьорът не гаси.

Защо скърца при въртене на волана

Когато опорният лагер заяжда, стойката не се върти гладко, а на пресекулки.

Пружината натрупва напрежение и го освобождава с пукане или скърцане. Освен шума, заяждащият лагер пречи на волана да се върне в средно положение и може да промени геометрията.

Тампони на задните амортисьори

Отзад тампоните обикновено нямат лагер, защото задните колела не завиват, но се износват по същия начин и дават удар при неравности.

При много коли горният край на задния амортисьор се вижда, след като се свали облицовката в багажника, и тампонът се сменя без да се разглобява пружината, когато тя е отделно от амортисьора. Ударът от скъсан заден тампон често се чува като идващ от багажника. Затова, ако тропа отзад, кажете ни дали шумът се засилва, когато багажникът е натоварен, или когато карате сами — разликата помага да се отдели тампонът от амортисьора и от втулките на задния мост.

Проверката отделя тампона от другите източници на удари и скърцане в предното окачване.

Какво проверяваме

Оглеждаме тампона отгоре, при отворен капак, и окачването отдолу.

• движение на горния край на стойката при клатене на колата;
• шум при завъртане на волана на място с колата на колелата;
• състояние на гумата на тампона и на опорния лагер;
• амортисьор, пружина, биалетки и шарнирни болтове;
• износване на предните гуми.

Проверка с ръка

С ръка на горния край на стойката се усеща дали лагерът пука при завъртане на волана.

Така се отделя шумът от тампона от шум в рейката или в накрайниците, който звучи подобно.

Какво можете да забележите сами

Запомнете дали ударът е при бавно преминаване през неравност или при бързо, и дали скърцането е само при завъртане на място.

Ако шумът се е появил след смяна на амортисьори, кажете ни. Понякога горната гайка е затегната при неправилно положение на пружината и тогава причината е в монтажа, а не в износване.

Тампонът се сменя след сваляне и разглобяване на амортисьорната стойка, със специален инструмент за свиване на пружината.

Демонтаж

Стойката се освобождава от шенкела и от горното закрепване и се сваля от колата.

Пружината се свива с инструмент, предназначен за това, и едва тогава се развива горната гайка. Работата с натоварена пружина без подходящ инструмент е опасна.

Монтаж на новия тампон

Новият тампон и лагер се поставят в правилното положение спрямо пружината и седалото.

Горната гайка се затяга по фабричния момент. Едновременно с това оглеждаме прахоуловителя и ограничителя на хода — вижте смяна на прахоуловител на амортисьор.

Сменя ли се и амортисьорът

Ако амортисьорът тече или не гаси люлеенето, е разумно да се смени сега, защото стойката вече е разглобена.

Ако е изправен, остава. Казваме ви какво сме видели и решавате вие — вижте и смяна на преден амортисьор.

Реглаж и проверка

Свалянето на стойката може да промени ъглите на колелото, затова след смяната препоръчваме реглаж.

Пробно каране — слушаме за удари и скърцане при неравности и при завъртане на волана.

Ако тампоните на двете страни са на една възраст, ви казваме, когато и другият е близо до износване.

Предни и задни тампони при смяната

Отпред тампонът се сменя след сваляне на цялата стойка и свиване на пружината, а отзад работата често е по-проста.

Предната смяна изисква повече време, особено ако болтовете към шенкела са ръждясали. Отзад, когато пружината е отделно, амортисьорът се сваля и тампонът се сменя по-бързо. Ако заедно с тампоните се сменят и амортисьорите, времето се увеличава малко, защото демонтажът е общ.

По-тихо през дупките

Ударите отгоре при неравности изчезват, а колата минава през дупки по-тихо и по-стегнато.

Ако след смяната остане глухо тропане, то идва от друга част — често от износен амортисьор, който не е сменян заедно с тампона. Затова при проверката ви казваме в какво състояние е и той, и ако е на края на живота си, препоръчваме двете части да се сменят заедно.

Горната гайка на стойката се затяга, когато пружината е легнала правилно в леглото си; иначе тампонът е усукан още от монтажа и скоро започва да скърца.