Смяна на предна броня в София

Бронята е за смяна, когато е пукната, счупена или държачите ѝ са изпочупени, а разместената броня понякога може само да се монтира наново.

• бронята е пукната или счупена;
• бронята е разместена или виси;
• датчиците за паркиране пищят или са изключени;
• асистентът за дистанция или аварийното спиране спря да работи.

Видимата щета по бронята не показва какво е станало зад нея. Таблицата помага да прецените какво още може да е засегнато.

Какво да очаквате според вида на удара

Видът на удара подсказва какво още може да е засегнато зад бронята, но окончателният отговор дава огледът със свалена броня.

Дори когато бронята изглежда почти здрава, огънат усилвател или смачкан абсорбер намаляват защитата при следващ удар. Затова при по-силен удар винаги гледаме зад нея.

Пукната броня: кога е само козметика

Пукнатината, която е далеч от закрепванията и от датчиците, обикновено е козметичен проблем, а пукнатината при държачите или около радара засяга работата на бронята.

Бронята се държи на няколко места — по калниците, под фаровете, към усилвателя и отдолу. Ако пукнатината е стигнала до някое от тях, бронята започва да вибрира при каране, фугите се разместват, а на по-висока скорост въздухът може да я отлепи. Пукнатина пред радара или до датчик за паркиране може да промени как те „виждат“ и да предизвика грешка.

Ударът отпред поврежда първо пластмасовата обвивка, а при по-силен удар — и металния усилвател, абсорбера и детайлите зад тях.

Обвивка или усилвател

Пластмасовата обвивка поема лекия удар. При по-силен удар се огъва металният усилвател зад нея, а абсорберът се смачква. Те се проверяват, защото пазят при следващ удар.

Какво е зад предната броня

Зад бронята са радиаторът на двигателя, кондензаторът на климатика, при турбодвигателите често и интеркулерът, както и фаровете и техните закрепвания. При много нови автомобили там е и радарът за адаптивния темпомат и аварийното спиране. Затова след удар се оглежда не само бронята, а всичко зад нея.

Какво се поврежда в бронята при лек удар

Дори при лек удар по бронята често се чупят щипките и държачите, а не самата обвивка.

Бронята се държи с пластмасови скоби по калниците и под фаровете и с винтове отдолу. При удар скобите се чупят и бронята остава разместена, с отвор към калника. Понякога е достатъчно да се сменят държачите и бронята да се монтира отново, без да се сменя. Затова първо оглеждаме и Ви казваме дали е нужна нова броня, или само нови държачи.

Грешки след удар отпред

Най-скъпите ремонти след удар отпред често идват не от самия удар, а от това, което се е случило след него.

• каране с висяща броня — на по-висока скорост въздухът я откъсва, а тя удря калника, фара или колата отзад;
• закрепване с тиксо или тел за дълго — бронята вибрира, държачите се чупят още повече, а датчиците гледат накриво;
• пренебрегнато петно под колата — пробитият радиатор води до прегряване на двигателя;
• пренебрегната грешка на асистента — радарът може да не реагира, когато трябва, или да реагира без причина;
• нова броня без отвори за датчиците, поръчана само по модела — после трябва нова поръчка или пробиване, което не винаги дава точен ъгъл.

Неравните фуги издават скрита щета

Ако след смяната на бронята фугите към калниците и капака пак са неравни, проблемът е зад нея, а не в самата броня.

Бронята се закрепва към усилвателя, към държачите на фаровете и към предната напречна греда, на която стоят радиаторите. Когато ударът е огънал някоя от тези части, новата броня няма как да легне равно. Затова при неравни фуги след удар мерим разстоянията от двете страни и проверяваме закрепванията, преди да поръчаме броня. Така не плащате за нова броня, която ще стои криво.

Пластмасата на бронята през зимата и лятото

Един и същ удар оставя различна щета според сезона, защото пластмасата на бронята става крехка на студено и мека в жегата.

През зимата лек удар в бордюр или в снежна преспа често пука бронята, а ушите на закрепванията се чупят по-лесно. През лятото бронята по-скоро се огъва и разтегля, а след удара остава вдлъбната или разместена. Затова зимните щети по-често водят до нова броня, а летните — до нови държачи и монтаж наново, но окончателно решаваме след огледа.

Огледът определя дали бронята се сменя или се монтира наново и дали ударът е засегнал частите зад нея.

1. Оглед на обвивката и държачите;
2. усилвател и абсорбер;
3. радиатори зад бронята;
4. датчици и радар — грешки.

Как протича посещението

Оглеждаме бронята и това зад нея. Казваме дали бронята се сменя или се монтира наново и какво още е засегнато.

Кога да не карате

Ако бронята виси и може да се откачи при движение, закрепете я временно или не карайте с висока скорост.

Какво можете да забележите сами

След удар погледнете дали процепите между бронята, калниците и капака са равни, дали фаровете светят и дали на таблото има предупреждение за датчиците или асистентите. Погледнете под колата за течове.

Ремонт на пукнатината или нова броня

Не всяка пукната броня трябва да се сменя, но не всяка може да се ремонтира така, че да държи и да изглежда добре.

Ако по-разумният вариант е ремонт на пукнатината, Ви казваме това честно. Когато бронята е за смяна, монтираме новата и проверяваме всичко в нея.

Какво да ни кажете, преди да дойдете

Моделът, годината и оборудването в бронята ни помагат да поръчаме правилната броня още преди огледа.

Бронята за един и същи модел се различава според годината, нивото на оборудване, наличието на датчици, пръскачки за фаровете, радар и мъгливи светлини. Ако ни кажете модела, годината и какво има в бронята, проверяваме кои части са нужни и колко време отнема доставката. Така колата Ви престоява по-малко, а при огледа остава само да потвърдим, че няма скрити щети зад бронята.

Какво да снимате веднага след удара

Няколко снимки веднага след удара пазят информация, която по-късно е трудно да се възстанови, и улесняват и нас, и Вас.

Снимайте бронята отблизо и отдалеч, процепите към калниците и капака, долната част под бронята и евентуалните петна под колата. Ако на таблото е излязло предупреждение, снимайте и него, защото някои съобщения изчезват след рестарт. Тези снимки помагат да се прецени какво е станало зад бронята и да се поръчат правилните части, а ако се стигне до разговор със застраховател, вече ги имате.

При смяната на предната броня оборудването се прехвърля в новата, монтажът е с нови щипки и държачи, а датчиците и радарът се проверяват накрая.

Смяна на предната броня стъпка по стъпка

Смяната на предната броня изглежда проста, но точността при сглобяването определя дали фугите ще са равни и дали датчиците ще работят.

1. откачват се кабелите на датчиците, мъгливите светлини и пръскачките, маркучите на пръскачките се затапват;
2. развиват се винтовете в калниците, отдолу и под решетката, бронята се освобождава от щипките и се сваля;
3. оглеждаме усилвателя, абсорбера, радиаторите, фаровете и държачите им;
4. прехвърлят се здравите датчици, решетки, светлини и пръскачки в новата броня, а счупените държачи се сменят;
5. новата броня се поставя с нови щипки, фугите към калниците, фаровете и капака се изравняват;
6. всички конектори се свързват, проверяват се датчиците, светлините и пръскачките;
7. четем грешките и проверяваме дали асистентите работят, а ако производителят изисква калибриране на радара, Ви казваме това.

Нова, употребявана или неоригинална броня

Трите варианта се различават по цена, по това колко точно пасват и колко подготовка изискват преди монтажа.

Казваме Ви кои брони се предлагат за Вашия модел и какво означава всяка за външния вид и за датчиците. Решението е Ваше.

Фаровете и техните държачи

При удар в ъгъла на бронята често се чупят ушите, с които фарът е захванат, и тогава фарът вибрира или свети накриво.

Счупеното ухо не винаги се вижда отвън. Фарът може да изглежда на мястото си, но да се клати при натискане или по неравен път. Това променя посоката на светлината и може да заслепява насрещните шофьори. Затова при смяна на бронята проверяваме как стоят фаровете и Ви казваме, ако някой държач или фарът е за смяна.

Решетки и активни клапи

При много нови автомобили зад решетката на бронята има подвижни клапи с електромотор, които се отварят и затварят според нуждата от охлаждане.

При удар клапите се чупят или заклинват и на таблото излиза грешка. Колата обикновено продължава да се кара, но двигателят може да загрява по-бавно или охлаждането да работи различно. При смяна на бронята оглеждаме клапите и механизма им и проверяваме за грешки, за да не остане скрита повреда.

Мъгливи светлини и пръскачки на фаровете

Мъгливите светлини и телескопичните пръскачки на фаровете са сред първите неща, които се повреждат при удар отпред, а повредата им често се забелязва по-късно.

Корпусът на мъгливата светлина се пука и в него влиза вода, която замъглява стъклото и изгаря крушката. Телескопичната пръскачка може да заседне навън или маркучът към нея да се скъса. Тогава резервоарът за течност за чистачките се изпразва неочаквано бързо, а под колата остава мокро петно. При смяната на бронята проверяваме и двете, а ако нещо е за смяна, Ви го казваме с цената. Мъгливата светлина с напукан корпус рядко може да се поправи трайно и по-често се сменя.

Решетки и долна защита

Решетките пред радиатора и долната защита често се чупят заедно с бронята. Те се сменят, защото насочват въздуха към радиаторите и пазят двигателя отдолу.

Прехвърляне на оборудването

Датчиците за паркиране, държачите им, мъгливите светлини, решетките и пръскачките се прехвърлят от старата броня, ако са здрави. Счупените държачи на датчиците се сменят, иначе датчиците гледат накриво и пищят.

Боядисване на новата броня

Новата броня обикновено се доставя грундирана и трябва да се боядиса в цвета на колата, преди да се монтира. Боядисването не е наша услуга; можем да монтираме броня, която вече е в цвят. Дебелият слой боя върху датчиците за паркиране може да наруши работата им, затова и това се проверява след монтажа.

Колко време отнема

Зависи от оборудването в бронята и от това дали е нужно калибриране на радара. Срокът се казва с офертата.

Какво трябва да знаете за датчиците и радара

Датчиците за паркиране и радарът в бронята трябва да са на точното си място и под правилния ъгъл, иначе системите работят грешно.

Датчиците се прехвърлят от старата броня в новата с техните държачи, а ако държачите са счупени, се сменят. Радарът на асистентите е чувствителен към положението си: дори малко изместване след удар може да доведе до грешка или до неправилна работа на автоматичното спиране и адаптивния темпомат. Затова след ремонт в предницата проверяваме за грешки и казваме дали е нужно калибриране по процедурата на производителя.

Колко струва смяната на предна броня

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на бронята зависи от модела и от оборудването в нея.

Бронята с отвори за датчици, пръскачки и радар е по-скъпа от обикновената. Държачите, решетките, долната защита и абсорберът, ако са повредени, са отделни позиции в офертата. Ако датчиците или радарът трябва да се калибрират, и това е отделен ред.

Какво да очаквате след ремонта

След ремонта бронята трябва да стои равно, с еднакви фуги към калниците и капака, а всички системи в нея да работят.

Проверяваме датчиците за паркиране, мъгливите светлини и пръскачките, а ако колата има радар за асистентите, проверяваме дали няма грешки. Казваме Ви какво е открито зад бронята при огледа.

Как проверяваме датчиците след монтажа

След монтажа проверяваме всеки датчик за паркиране поотделно, защото един неработещ датчик е достатъчен системата да пищи без причина или да не предупреди.

Приближаваме препятствие пред всеки датчик и гледаме дали системата го отчита на правилното разстояние. Четем грешките на системата за паркиране и на асистентите. Проверяваме дали държачите стоят под правилния ъгъл и дали кабелите са закрепени със скобите си, а не висят зад бронята. Ако бронята е боядисана наново, гледаме и дебелината на боята върху датчиците, защото тя променя чувствителността им.

Запазете час

Запазете час, ако след удар бронята е разместена, пукната или датчиците за паркиране пищят без причина.

Ако бронята виси и може да падне по време на движение, обадете ни се, преди да тръгнете. Ако след удара свети грешка за асистентите или датчиците, кажете ни го при записването, за да предвидим време и за проверката им.

Как да пазите бронята и датчиците

Повечето щети по бронята стават при паркиране и при каране през високи прагове, затова малко внимание там спестява ремонт.

При високи бордюри и прагове паркирайте с носа навън или спирайте преди бордюра, а не върху него. Зимата почиствайте снега и леда от датчиците и радара, преди да тръгнете: заледеният датчик пищи или се изключва. При миене не насочвайте струята под високо налягане отблизо към датчиците и към ръбовете на бронята. Ако бронята е леко разместена след удар, елате, преди щипките да се счупят напълно.

При по-големите и при електрифицираните автомобили зад бронята има части, които изискват допълнително внимание.

При джиповете бронята често е с метална защита. При хибридите и електромобилите зад бронята може да има високоволтови части.

Високоволтови части и броня при хибрид

При хибридите и електромобилите зад предната броня може да има охладители за батерията и инвертора, а понякога и високоволтови кабели, затова работим по процедурата на производителя.

Високоволтовите кабели обикновено са оранжеви. При удар, който е стигнал до тях, не пипайте нищо под капака и не карайте, а ни се обадете. При обикновена смяна на бронята тези части не се откачват, но се оглеждат за повреди, защото течът от охладителя на инвертора или пукнатината в кабелен канал не се виждат отпред.

Джипове и пикапи

При джиповете и пикапите бронята е по-тежка, често с метална долна защита, кука за теглене и допълнителни светлини.

Демонтажът изисква повече време, а част от закрепванията са към рамата, не към каросерията. Металната защита отдолу също се проверява след удар, защото огънатата защита може да опира в радиатора или в маслената вана. Ако на бронята има монтирани допълнителни светлини или датчици, преди сваляне проверяваме как са свързани, за да работят и след монтажа.