Смяна на стъклоповдигач в София

Повреденият стъклоповдигач се познава по това, че стъклото пада, спира по средата или изобщо не помръдва при натискане на бутона.

• стъклото пада надолу във вратата и не се връща;
• при натискане на бутона се чува щракане или бръмчене, но стъклото не се движи;
• стъклото се движи бавно, накриво или със скърцане;
• стъклото се вдига, но се връща надолу;
• един прозорец не работи, а останалите работят нормално;
• нито един прозорец не работи.

Когато не работи нито един прозорец, причината по-скоро е в предпазител, реле или управление, а не в самите механизми.

Какво подсказва звукът от вратата

Звукът при натискане на бутона често показва коя част е спряла стъклото.

Звукът насочва проверката, но не замества огледа: при някои врати две повреди дават почти еднакъв звук.

Ръчните стъклоповдигачи

При колите с манивела няма мотор, но механизмът се износва по същия начин.

Ако манивелата се върти свободно, а стъклото стои, зъбите в механизма или в манивелата са изхабени. Ако манивелата върти тежко, релсите са сухи или стъклото е излязло от водача. Ремонтът е подобен: сваля се тапицерията и се сменя механизмът или повредената част.

Кога е спешно

Спешно е, когато стъклото е паднало и колата не може да се заключи или вали.

Тогава се обадете и кажете дали стъклото е паднало изцяло или стои наполовина. Ако стъклото само се движи бавно, ремонтът може да се планира, но не отлагайте дълго: отслабналият мотор обикновено спира в най-неудобния момент.

Стъкло, което трака или свири

Тракане при затваряне на вратата и свирене на скорост показват, че стъклото не стои плътно в уплътненията.

Причината може да е разхлабен болт на водача, изместен механизъм или изтъркано уплътнение. Стъклото се движи нормално, но при неравности потраква, а на магистрала през процепа влиза въздух. Това се оправя с регулиране на положението на стъклото, без смяна на части, ако механизмът е здрав.

Стъкло, което слиза само

Ако стъклото бавно слиза само, докато колата стои или се движи, механизмът вече не го задържа.

При механизма с въже това обикновено значи разхлабено или изскочило от ролката въже, а при ножицата — износено зъбно колело в мотора. Стъклото може да се вдигне с бутона, но след малко отново слиза. Това е признак, че механизмът скоро ще спре напълно, и по-разумно е да се подмени, преди стъклото да падне във вратата. Кажете ни дали слиза при затръшване на вратата или постепенно при движение — това ни помага да насочим огледа към въжето или към мотора.

Затваряне на стъклата с ключа

Ако колата затваряше стъклата при заключване с дистанционното, а вече не го прави, причината най-често е загубено обучение или модулът на вратата.

Тази функция работи само когато управлението знае крайните положения на всяко стъкло. Ако едно от тях е сменяно или акумулаторът е изключван, функцията спира, докато стъклото не се обучи наново. Ако и след обучение не работи, проверяваме модула и захранването му. При някои коли функцията може да се включва и изключва в настройките, затова първо проверяваме дали не е изключена.

Стъклоповдигачът е механизъм с мотор, който вдига и сваля стъклото, и всяка от трите му части — механизмът, моторът и захранването — може да спре стъклото.

Как работи стъклоповдигачът

Електрическият стъклоповдигач има мотор и механизъм с въже и ролки или с ножица.

При механизма с въже моторът навива стоманено въже, което тегли водача на стъклото по релса. При механизма с ножица моторът върти зъбен сектор, който разтваря две рамена. Стъклото е захванато към водача и се движи заедно с него.

Механизъм, мотор или електрика

Всяка повреда дава различен признак, но понякога два от тях се появяват заедно.

• скъсано въже или счупен водач — стъклото пада, а моторът се чува, че върти;
• изтощен мотор — стъклото се движи бавно или спира, особено на студено;
• прекъсване в кабела — най-често в гумения маншон между вратата и купето, където кабелите се огъват;
• повреден бутон — стъклото не реагира от едното място, но работи от другото;
• загубено обучение — функцията за автоматично вдигане спира след смяна на акумулатор.

Защо стъклото се връща надолу

При много коли стъклото има защита срещу притискане и се връща, ако срещне съпротивление.

Изсъхнали или мръсни уплътнения в рамката създават съпротивление и системата решава, че нещо е притиснато. Понякога е достатъчно уплътненията да се почистят и стъклото да се обучи наново.

Защо стъклоповдигачите често се чупят през зимата

При студ стъклото може да залепне за уплътненията и тогава механизмът се натоварва повече от обикновено.

Ако бутонът се натиска, докато стъклото е замръзнало, моторът дърпа срещу съпротивление и въжето или пластмасовите водачи могат да се скъсат. Затова при скреж първо размразете стъклата с парното и чак тогава ги сваляйте. Ако стъклото тръгне трудно или чуете пукане във вратата, спрете и не натискайте отново, за да не повредите механизма напълно. Същото важи, когато стъклото е заседнало заради лед в уплътнението.

Водата във вратата

Влагата във вратата е честа и подценявана причина за повредени мотори и прекъснати контакти.

Под тапицерията има найлоново фолио, което пази купето и електрониката от водата, стичаща се по стъклото. Ако фолиото е скъсано при предишен ремонт или дренажните отвори в долния край на вратата са запушени, водата се задържа вътре. Моторът и конекторът ръждясват, а контактите окисляват. Затова при всяка смяна проверяваме фолиото и отпушваме отворите, ако са запушени.

Грешки, които довършват механизма

Най-често механизмът се довършва от натискането на бутона, когато нещо вече е заяло.

• многократно натискане, когато моторът бръмчи, а стъклото не мърда;
• сваляне на стъклото при скреж или лед в уплътнението;
• затръшване на вратата с наполовина свалено стъкло, което вече се движи накриво;
• дърпане на стъклото нагоре със сила, когато е паднало;
• ремонт, при който фолиото не е залепено обратно.

Защо се къса въжето

Въжето рядко се къса само; обикновено преди това се чупи ролка или водач и въжето започва да се трие.

Пластмасовите ролки и водачи стареят от топлината във вратата и стават крехки. Когато се спука ролка, въжето излиза от канала и се търка в метала, докато се разнищи. Сухите релси добавят съпротивление и моторът тегли по-силно. Затова при смяна не слагаме ново въже на стар механизъм, а сменяме механизма като цяло.

Въже или ножица: коя конструкция е по-издръжлива

Механизмът с ножица е по-тежък, но има по-малко пластмасови части; този с въже е по-лек, но по-чувствителен към ролките и водачите.

При ножицата слабото място обикновено е зъбният сектор и моторът, а самите рамена рядко се чупят. При въжето по-често се чупят ролките и водачите и оттам се къса въжето. Конструкцията се определя от производителя за модела и не се сменя с другата, затова при ремонта избираме същия тип.

Проверката отделя механичната повреда от електрическата, защото ремонтите им са различни.

Какво проверяваме

Започваме от бутона и захранването и стигаме до механизма, без да разглобяваме вратата излишно.

• захранване и маса на мотора при натиснат бутон;
• работа на бутона от водача и от самата врата;
• кабелите в маншона между вратата и купето;
• кодове за грешки при коли с модул във вратата;
• след сваляне на тапицерията — въжето, ролките, водачите и мотора.

Стъпките на проверката

Проверката тръгва от най-лесно достъпното и стига до механизма само ако е нужно.

1. Пробваме бутона от вратата и от мястото на водача.
2. Слушаме мотора и гледаме дали стъклото помръдва.
3. Проверяваме предпазителя и захранването на мотора.
4. Огъваме маншона между вратата и купето и мерим за прекъсване.
5. При нужда сваляме тапицерията и оглеждаме въжето, ролките и водачите.
6. Казваме Ви какво е повредено и какво предлагаме, преди да поръчаме част.

Модулът на вратата и кодовете за грешки

При по-новите коли бутонът не захранва мотора директно, а подава команда към модул, затова част от проверката е с диагностичен уред.

Записан код за стъклоповдигача показва в коя верига управлението вижда проблем, но не доказва, че модулът е повреден. Същият код може да се появи при окислен конектор, прекъснат кабел или блокирал мотор. Затова кодът насочва измерването, а решението се взима след него.

Какво можете да проверите сами

Преди да дойдете, проверете бутона за заключване на задните прозорци и пробвайте стъклото от двете места.

Бутонът за детска защита на конзолата на водача спира задните стъкла и понякога е натиснат случайно. Ако стъклото работи от мястото на водача, но не и от вратата, най-вероятно е повреден бутонът във вратата. Ако не работи нито един прозорец, проверете предпазителя по схемата в ръководството на колата. Повече от това не разглобявайте: под тапицерията има щипки, които се чупят лесно.

Ремонтът е смяна на механизма, на мотора или на двете, според това какво е повредено.

Смяна на механизма

Механизмът се сменя, когато въжето е скъсано, ролките са счупени или ножицата е огъната.

Тапицерията на вратата се сваля внимателно, без да се чупят щипките, стъклото се закрепва, за да не падне, и механизмът се демонтира. Новият се регулира така, че стъклото да влиза плътно в уплътненията и да не трака при затваряне на вратата.

Мотор и механизъм заедно или поотделно

При много модели моторът и механизмът са един възел, при други се сменят поотделно.

Ако моторът е изправен, го оставяме и сменяме само механизма. Решението зависи от конструкцията и от проверката, не от това кое е по-лесно за монтаж.

Обучение на стъклото

След смяна или след изключване на акумулатора функцията за автоматично вдигане и защитата от притискане трябва да се обучат наново.

При повечето коли това става с бутона — стъклото се сваля и вдига докрай и бутонът се задържа. При някои е нужен диагностичен уред. Ако функцията не се възстанови, проверката продължава към модула на вратата. За електрическите повреди вижте диагностика на електрическа система.

Колко време отнема смяната на стъклоповдигач

Когато механизмът е наличен, смяната приключва при същото посещение; времето зависи от вратата и от достъпа.

При някои коли тапицерията се сваля лесно, при други вратата има модул, който се изважда целият. Ако механизмът трябва да се поръча за модела, а стъклото е паднало, го закрепваме горе, за да можете да карате, докато пристигне частта. Ориентировъчната цена на труда за една врата е в реда от ценоразписа в раздела „Цена“.

Колко струва смяната на стъклоповдигач

Трудът е по реда от ценоразписа, а частта зависи от това дали се сменя механизмът, моторът или целият възел.

Ако моторът е изправен, не го сменяме, а това намалява сметката. В офертата пишем кое точно е повредено и колко струва частта за Вашата врата, преди да я поръчаме.

Какво да очаквате след ремонта

След ремонта стъклото трябва да се движи равномерно, да влиза плътно в уплътненията и да не трака.

Проверяваме автоматичното вдигане и защитата от притискане, ако колата ги има, и затваряме вратата няколко пъти, за да се уверим, че стъклото стои на място. Тапицерията се връща на място, а счупените щипки се заменят с нови, за да не трака вратата при движение по неравен път.

Ремонт или смяна: какво е разумно

Ремонтира се това, което се ремонтира надеждно; останалото се сменя.

Оригинален или аналогов механизъм

Аналоговият механизъм може да е добър избор, ако е за точния модел, вратата и страната.

Механизмите се различават за предна и задна врата, за лява и дясна страна, а понякога и според това дали колата има автоматично вдигане. При аналоговите части най-често се различават пластмасовите водачи и качеството на въжето. Поръчваме по номера на оригиналната част и сравняваме новата със старата, преди да я монтираме.

Смяната стъпка по стъпка

Работата следва ред, който пази стъклото, тапицерията и електрониката на вратата.

1. Сваляме тапицерията и разкачваме бутоните и осветлението на вратата.
2. Отлепяме внимателно фолиото, за да го използваме отново.
3. Закрепваме стъклото горе, за да не падне при демонтажа.
4. Развиваме механизма и мотора и ги изваждаме през отвора на вратата.
5. Поставяме новия механизъм, закачаме стъклото и регулираме положението му.
6. Обучаваме автоматичното вдигане и проверяваме защитата от притискане.
7. Връщаме фолиото и тапицерията с нови щипки, където е нужно.

Как да пазите стъклоповдигача

Механизмът живее по-дълго, когато уплътненията са чисти и стъклото не се движи през лед.

Почиствайте уплътненията в рамката от прах и пясък, защото те търкат стъклото и натоварват мотора. През зимата първо размразявайте, после сваляйте стъклата. Ако чуете ново скърцане или стъклото започне да се бави, елате, докато механизмът още е цял: тогава често е достатъчна проверка и почистване.

Как пазим тапицерията и фолиото

Тапицерията се сваля с подходящи инструменти, а фолиото се връща така, че да не пропуска вода.

Фолиото се залепва обратно по целия ръб; ако е скъсано, се заменя. Това е малка част от работата, но от нея зависи дали след година моторът няма да е ръждясал.

Запазете час за смяна на стъклоповдигач

Запазете час, ако стъклото пада, спира по средата или се движи накриво.

Ако стъклото е паднало и не можете да заключите колата, обадете се: ще Ви кажем кога най-рано можем да го вдигнем и закрепим. Докато чакате, покрийте отвора с найлон и тиксо, за да не влиза вода във вратата и в купето.

При купетата, джиповете и бусовете стъклоповдигачите имат особености, които влияят на проверката и на регулировката.

Врати без рамка

При вратите без рамка стъклото се спуска леко при отваряне и се вдига при затваряне, затова обучението е задължително.

Ако след смяна или след изключване на акумулатора стъклото не прави това движение, при затваряне може да удари уплътнението или да се спука. Затова при такива коли проверяваме обучението и регулировката особено внимателно. Оглеждаме и уплътнението по ръба на покрива: ако е изместено или изтъркано, стъклото може да се удря в него дори когато обучението е правилно.

Джипове и бусове

По-тежките и по-големите стъкла натоварват механизма повече.

При джиповете и бусовете вратите са по-големи и стъклата по-тежки, а предните врати се отварят и затварят по много пъти на ден. Механизмите там се износват по-бързо, а водачите на стъклото се чупят по-често. Плъзгащите врати на бусовете често са с фиксирано стъкло и стъклоповдигач нямат.

При работни бусове, които се отварят много пъти в смяната, препоръчваме при първия признак на бавно движение да се провери механизмът. Така ремонтът се планира за удобен ден, вместо колата да спре точно когато е най-нужна.