Какво е plug-in (плъгин) хибрид и как се обслужва

Проблемите при plug-in хибрида най-често се усещат като по-малък пробег на ток или като зареждане, което не започва или спира по средата.

• колата не започва да се зарежда, когато кабелът е включен, или зареждането спира;
• пробегът само на ток е видимо по-малък от преди при същите условия и същия сезон;
• бензиновият двигател пали по-често, макар че батерията изглежда заредена;
• на таблото излиза съобщение за хибридната система или за зареждането;
• колата не влиза в режим на готовност сутрин.

Част от тези признаци имат прости обяснения: студ, отопление на купето, повреден кабел или контакт. Други идват от батерията или от бордовото зарядно устройство. Затова първо се проверява, а не се сменя.

Кабелът е включен, но зареждането не тръгва

Когато зареждането не започва, причината по-често е извън тяговата батерия: в кабела, в контакта, в настройките на колата или в зарядния порт.

Много plug-in хибриди позволяват зареждането да се отложи по график, например за нощната тарифа. Ако графикът е включен, колата приема кабела, но чака. Удължителите и старите контакти често не издържат продължителния ток: загряват, а кабелът прекъсва процеса, за да се предпази. Ако колата се зарежда на една станция, а на друга не, тя обикновено е изправна и проблемът е в източника. Затова при записването е полезно да ни кажете къде точно сте пробвали.

Какво е нормално по време на зареждане

Тихо бръмчене, работещ вентилатор или помпа и щракане на релета по време на зареждане са нормални и не означават повреда.

Докато колата се зарежда, бордовото зарядно и батерията загряват и системата за охлаждане може да работи, особено в топло време. В началото и в края на зареждането релетата се включват и изключват с отчетливо щракане. Притеснително е, ако щепселът или контактът стават горещи на пипане, ако зареждането спира и тръгва отново на кратки интервали или ако се появи миризма на изгоряла пластмаса.

Кога да не продължавате да карате

Червено предупреждение за високоволтовата система, миризма на изгоряло около зарядния порт или стопена пластмаса по щепсела са причина да спрете и да се обадите.

В тези случаи не включвайте колата повече за зареждане и не разглобявайте порта. Ако съобщението е придружено от видимо ограничена мощност, управлението вече пази системата. Жълто съобщение за зареждането обикновено позволява да стигнете до сервиза, но ни звъннете предварително: ще преценим заедно кое е по-безопасно: да дойдете с колата или тя да бъде транспортирана.

Plug-in хибридът съчетава двигател с вътрешно горене и електромотор, но за разлика от обикновения хибрид има голяма тягова батерия, която се зарежда отвън.

Как работи плъгин хибридът

Освен бензинов (рядко дизелов) двигател колата има електромотор и тягова батерия с много по-голям капацитет от тази на обикновения хибрид. Батерията се зарежда от домашен контакт или от зарядна станция чрез бордово зарядно устройство, а по време на път — и при спиране. Докато има енергия, колата може да се движи само на ток в границите, посочени от производителя за модела. След това управлението превключва в хибриден режим и двигателят поема основната работа.

Каква е разликата между хибрид и плъгин хибрид

Разликата е в това откъде идва енергията за батерията и колко голяма е тя. Таблицата сравнява четирите вида електрифицирани автомобили.

Всеки от тях има и обикновен 12-волтов акумулатор, който захранва светлините, управлението и ключалките. Той е отделна система от тяговата батерия и остарява като при всеки автомобил.

Защо спада пробегът на ток

Пробегът на ток намалява постепенно с годините, а рязко — при студ или при неизправност. Естественото стареене на клетките намалява капацитета. През зимата студената батерия отдава по-малко енергия, а отоплението на купето харчи част от нея. Неравномерно заредени клетки ограничават използваемия капацитет, защото управлението спира по най-слабата. Понякога софтуерът пази батерията и не я използва цялата.

Кога плъгин хибридът има смисъл

Plug-in хибридът е най-изгоден, когато карате предимно къси разстояния и можете да го зареждате редовно.

Тогава голяма част от ежедневните пътувания минават на ток, а двигателят с вътрешно горене се включва главно на дълъг път. Ако колата почти не се зарежда, тя работи като обикновен хибрид, но носи тежката си батерия и разходът на гориво е по-висок, отколкото при редовно зареждане. Затова при избора е добре да прецените честно колко често ще имате достъп до контакт или зарядна станция.

Какво да проверите при покупка на употребяван плъгин хибрид

При употребяван plug-in хибрид най-важни са състоянието на тяговата батерия и това дали зареждането работи.

Поискайте кабела за зареждане, който е вървял с колата, и пробвайте зареждането, преди да я купите. Попитайте как е ползван автомобилът: колата, която рядко е зареждана, е карала главно на бензин и двигателят ѝ е по-натоварен. Компютърната диагностика показва дали има записани грешки по високоволтовата система и по зареждането, а при моделите, при които уредът дава такива данни, и състоянието на батерията. Сервизната история показва дали е спазвано обслужването и на двигателя, и на хибридната система.

Режимите на движение и защо двигателят пали неочаквано

Двигателят с вътрешно горене може да запали и при пълна батерия, и това често е нормално поведение на управлението, а не повреда.

Повечето plug-in хибриди имат няколко режима: електрически, хибриден и режим, който пази заряда за по-късно, например за града в края на пътуването. При рязко натискане на педала, при висока скорост или когато купето трябва бързо да се затопли, управлението включва двигателя, защото електромоторът сам не стига. Двигателят пали и периодично, ако дълго не е работил, за да се загрее и да се смаже. Ако обаче пали постоянно без видима причина и на таблото има съобщение, това вече се проверява.

Контакт, стенна станция и бърза станция

Скоростта на зареждане зависи най-вече от бордовото зарядно на колата, а не само от мощността на станцията.

При зареждане с променлив ток — от домашен контакт или от стенна станция — бордовото зарядно преобразува тока за батерията и то определя горната граница на мощността. Затова по-мощна стенна станция не зарежда по-бързо кола с по-слабо бордово зарядно. Част от плъгин хибридите приемат и бърза станция с постоянен ток, но много модели нямат такъв порт. Ако не сте сигурни какво поддържа Вашата кола, проверете в ръководството ѝ или ни попитайте, преди да купите стенна станция.

Проверката започва с разговор и компютърна диагностика и стига до данните за отделните модули на батерията, без да се отваря високоволтовата система без нужда.

1. Разговор. Откога е проблемът, как и къде зареждате, при каква температура и с какъв кабел.
2. Компютърна диагностика. Четат се грешките на хибридната система, на бордовото зарядно и на управлението на батерията.
3. Заряден порт и кабел. Оглеждат се изводите за прегряване, влага и механична повреда.
4. Данни за батерията. Гледат се напреженията на модулите, температурите и разликите между тях.
5. 12-волтов акумулатор. Проверява се отделно, защото слаб акумулатор също пречи колата да влезе в готовност.

Безопасност

Работа по високоволтовата система се прави само от обучен персонал, с изолирани инструменти и по процедурата на производителя. Затова тук няма инструкции за самостоятелна работа и Ви молим да не отваряте високоволтовите компоненти сами.

Тест на самото зареждане

Тестът показва дали колата приема ток, с каква мощност зарежда и дали спира по своя причина или заради източника.

Включваме колата към изправен източник и следим в диагностиката как бордовото зарядно отчита входа, с какъв ток зарежда и има ли прекъсвания. Сравняваме това с поведението, което описвате у дома. Ако при нас зареждането върви нормално, най-вероятната причина е в домашната инсталация, удължителя или стенната станция, и Ви го казваме направо. Ако прекъсва и тук, четем кой модул е спрял процеса и защо.

Какво не доказва записаната грешка

Кодът за грешка в хибридната система показва посоката на търсене, но не доказва, че някой компонент е за смяна.

Един и същ код може да се запише заради слаб 12-волтов акумулатор, лош контакт в конектор или кратък спад на напрежението. Затова след грешките гледаме данните в реално време и условията, при които кодът е записан. Оценката за състоянието на тяговата батерия също се различава по модели: при едни уредът дава ясна стойност, при други се съди по разликите между модулите и по поведението при натоварване. Казваме Ви какво е измерено и колко сигурно е заключението.

Какво е добре да ни кажете предварително

Няколко подробности от Вас съкращават проверката повече от който и да е уред.

Кажете ни дали зареждате предимно у дома или на обществени станции, с какъв кабел, дали съобщението се е появило по време на зареждане или в движение и кога за последно е сменян 12-волтовият акумулатор. Ако проблемът е само при определена станция или при определено време, споменете и това. Така знаем още преди да дойдете кой тест да подготвим.

Охлаждането на тяговата батерия

Тяговата батерия има нужда от охлаждане и ако то не работи, управлението ограничава мощността и зареждането, за да я предпази.

Според модела батерията се охлажда с течност или с въздух от купето. При въздушното охлаждане запушен филтър или замърсен вентилатор пречат на въздуха да мине, а при течното се гледат нивото на течността и работата на помпата. Проверката на охлаждането е част от диагностиката, защото прегрятата батерия старее по-бързо и губи пробег на ток.

Какво се ремонтира зависи от проверката: зарядният порт, кабелът и 12-волтовата система се оправят директно, а при бордовото зарядно, управлението или самата батерия първо Ви казваме какви са възможностите.

Обслужване на плъгин хибрид

Plug-in хибридът се обслужва като обикновен автомобил по двигателя — масло, филтри, свещи, ремъци — плюс проверки на хибридната система по предписанието на производителя. Тъй като двигателят може да работи рядко, маслото и горивото стареят и от време, не само от километри. Спирачките се износват по-бавно заради рекуперацията, но дисковете могат да ръждясат, ако рядко се ползват силно, затова се проверяват.

Ремонт на модул или смяна на цялата батерия

Когато проблемът е в един или няколко модула, понякога е възможно да се сменят само те, но решението зависи от модела и от състоянието на останалите.

Ако един модул е значително по-слаб от другите, а останалите са в добро състояние, подмяната му и изравняването на заряда могат да върнат използваемия капацитет. Ако обаче разликите са в много модули, частичният ремонт често дава кратък резултат, защото следващият слаб модул отново ограничава батерията. Тогава обясняваме кой вариант е по-разумен за възрастта и пробега на колата. Подробно за тези варианти пишем в услугата за подмяна на хибридната батерия.

Грешки, които съкращават живота на плъгин хибрида

Най-честите грешки са свързани с начина на зареждане и с оставянето на колата да стои дълго.

• Колата почти не се зарежда. Тогава тя кара като по-тежък обикновен хибрид и предимството, заради което е купена, се губи.
• Дълго стоене с изтощена батерия. Ако колата ще стои седмици, оставете я с частичен заряд и следвайте указанията на производителя за продължително паркиране.
• Зареждане през случаен удължител. Тънкият или навит кабел загрява при продължителен ток; ползвайте кабела на колата и контакт, предвиден за такова натоварване.
• Забравен 12-волтов акумулатор. Без него колата не влиза в готовност, колкото и да е заредена тяговата батерия.
• Мокър или замърсен заряден порт. Капачето се затваря след всяко зареждане, а портът не се мие с водоструйка отблизо.

Профилактика на зарядната система

Профилактиката е проста: оглед на зарядния порт и кабела, редовно зареждане и четене на грешките при всяко обслужване.

Оглеждайте щепсела на кабела за потъмнели контакти и напукана изолация. Ако кабелът е бил прегазван или притискан от врата, сменете го, вместо да го лепите. При посещение в сервиза е добре да се прочетат грешките на хибридната система дори без съобщение на таблото: някои отклонения се записват, преди да стигнат до видимо предупреждение.

Колко често да зареждате

Не е нужно да чакате батерията да се изтощи докрай: честото зареждане при всяка възможност е нормален начин на ползване.

Литиевите батерии понасят по-добре частичните цикли, отколкото пълното изтощаване. Ако производителят предлага настройка за горна граница на заряда за всекидневно ползване, тя е полезна, когато колата не е нужна с пълна батерия. Преди дълъг път заредете докрай, ако планирате да карате на ток в началото.

Резервен кабел за зареждане: какво да гледате

Резервният кабел трябва да има същия конектор като колата и да е предвиден за тока, с който тя зарежда.

В Европа повечето plug-in хибриди се зареждат с променлив ток през конектор тип 2, но по-стари внесени автомобили понякога са с тип 1. Кабелът за домашен контакт има кутия с управление по средата, която следи тока и прекъсва при проблем; тя не бива да виси или да лежи във вода. По-дълъг кабел е удобен, но се развива докрай, за да не загрява на навивка. Ако не сте сигурни кой кабел да купите, донесете стария или снимка на порта и ще Ви кажем какво пасва.

Какво да очаквате от батерията с годините

Капацитетът на тяговата батерия намалява постепенно, затова лекото спадане на пробега на ток с годините е очаквано.

Темпът зависи от това колко често батерията се зарежда докрай и се изтощава докрай, колко топло е там, където колата живее, и как работи охлаждането. Производителите обикновено дават отделни условия за тяговата батерия; вижте ги в сервизната книжка. Ако пробегът спадне рязко от един сезон до следващия, това вече не е нормално стареене и си струва диагностика.

Колко време отнема

Проверката на plug-in хибрид отнема повече време от тази на обикновен автомобил, защото освен двигателя се гледат зареждането, батерията и охлаждането ѝ.

Компютърната диагностика и огледът на порта и кабела стават при едно посещение. Ако е нужен тест на зареждането или наблюдение на батерията при натоварване, колата остава по-дълго. Срокът на ремонта зависи от наличността на частта; казваме го заедно с офертата, преди да започнем.

Какво да очаквате при проверка на плъгин хибрид

Ще знаете какво е измерено, кое е потвърдено и кое е само възможна причина.

Казваме Ви какво показва диагностиката за батерията, за зареждането и за 12-волтовата система и какво предлагаме да се направи. Ако е нужна работа по високоволтовата система, тя се прави само след изключване на системата по процедурата на производителя. Нищо не се сменя, преди да одобрите офертата.

Как да запазите час

Запазете час, ако пробегът на ток е спаднал, зареждането спира или на таблото има съобщение за хибридната система.

Кажете ни марката, модела и годината, как зареждате колата и откога е проблемът. Ако на таблото свети предупреждение за високоволтовата система, не продължавайте да карате, без да ни се обадите.