Смяна на каре (кръстачка) на кардан в София

Износените карета на кардана се познават по тупане при подаване и пускане на газ и по вибрации, които растат със скоростта.

• тупане или удар при рязко подаване или пускане на газ;
• удар при превключване от напред на назад;
• вибрации, които растат със скоростта;
• скърцане при бавно движение;
• карданът има видим луфт при клатене;
• около каретата има ръжда.

Тупането при газ дават и тампоните на двигателя, на кутията и на диференциала. Вибрациите дават висящият лагер, балансът на кардана и гумите. Затова каретата се сменят, когато огледът покаже луфт в тях.

Щракане при смяна на посоката

Износеното каре има луфт, който се събира при всяка смяна на посоката на въртене.

Затова при преминаване от преден на заден ход или при рязко пускане на газта се чува едно сухо щракане отдолу. В началото е тихо и лесно се пропуска, но става по-силно с времето. Ако го чувате всеки път, когато маневрирате, кажете ни при записването.

Каретата се износват най-вече от липса на смазка, от вода и прах под уплътненията и от ударите при рязко подаване и пускане на газ.

Как работи карето

Карданът свързва кутията с диференциала, които не са на една линия.

Карето има четири шипа с иглени лагери, които позволяват на кардана да предава въртенето под ъгъл. При всяко завъртане лагерите се движат, а иглите търкалят по шиповете.

Смазка, вода и рязко потегляне

Най-бързо се износват каретата без гресьорки, щом уплътненията им се напукат и вътре влезе вода.

• липса на смазка — особено при каретата без гресьорки;
• вода и прах — влизат през повредени уплътнения;
• рязко потегляне — натоварва лагерите;
• теглене на ремарке — допълнително натоварване.

Карета с гресьорки

Някои карета имат гресьорка — малък нипел, през който се смазват.

Те издържат по-дълго, ако се смазват редовно. Каретата без гресьорка са смазани фабрично и не се обслужват.

Каре или еластичен съединител

При някои коли единият край на кардана е закрепен не с каре, а с гумен еластичен съединител, наричан още гумено каре или гумена шайба.

Той поема ударите при подаване на газ и гаси вибрациите. Когато гумата се напука, също се чува тупане и се появява вибрация, затова при огледа проверяваме и гумените съединители. Гуменото каре се сменя, като се развиват болтовете към двата фланеца, без да се пресоват лагери, затова е отделна работа от смяната на металната кръстачка.

Как износеното каре влияе на другите части

Луфтът в карето предава удари към кутията и диференциала при всяко подаване на газ.

Това натоварва семерингите, лагерите и тампоните. Навременната смяна на карето пази тези части и предотвратява по-голям ремонт.

Каре след дълъг престой

Колата, която е стояла дълго, също може да има проблем с каретата.

Влагата влиза през уплътненията на лагерите и иглите ръждясват на едно място. Когато колата тръгне отново, карето скърца или се върти на тласъци. Затова колата, която стои дълго, е добре да се движи поне от време на време, а не само да се пали на място. Ако проблемът се хване рано, понякога е достатъчно смазване при карета с гресьорки, но по-често карето се сменя.

Огледът определя кое каре има луфт и дали тупането не идва от другаде.

Луфт, ръжда и висящ лагер

На повдигната кола въртим кардана и клатим около каретата.

• луфт в каретата при клатене на кардана;
• ръжда около лагерите;
• висящия лагер — луфт и състояние на гумата;
• тампоните на двигателя, кутията и диференциала;
• баланса на кардана при вибрации.

Тупане, скърцане или вибрация: кое кога

Запомнете дали тупането е при потегляне, при пускане на газта или при превключване на задна предавка.

Скърцане при бавно движение, което изчезва при скорост, най-често е сухо каре. Вибрация само над определена скорост по-вероятно е от баланса или от висящия лагер — при него вижте смяна на висящ лагер.

Стегнати места при въртене на кардана

Не всяко повредено каре има видим луфт.

Когато иглите са набили следи в пътеките си, карето се огъва неравномерно — на някои места леко, на други със съпротивление. Затова, освен че клатим кардана с лост, огъваме всяко каре на ръка в двете посоки. Каре със стегнати места вибрира при каране, макар да изглежда здраво.

Карето се сменя след сваляне на кардана, а при нужда карданът се балансира след това.

Маркиране, сваляне и пресоване на новото каре

Карданът се маркира, за да се постави в същото положение, защото е балансиран в определено положение спрямо фланците.

След сваляне старото каре се изпресова, а новото се пресова на мястото си. Лагерите се закрепват със скоби или чрез разплескване, според конструкцията. При някои кардани каретата не се продават отделно и се сменя целият кардан.

Монтаж, пробно каране и балансиране

Карданът се връща по маркировката и при пробното каране проверяваме за тупане и вибрации при потегляне и при скорост.

Преди монтажа проверяваме дали новите лагери се огъват гладко във всички посоки, без стегнати места. Ако след смяната се появи вибрация, свързана със скоростта, балансът на вала е нарушен и предлагаме балансиране на кардана.

Смазване на новите карета

Ако новото каре има гресьорка, то се смазва при монтажа, докато греста излезе от всички уплътнения.

Така се изкарва въздухът и всички лагери получават смазка. При следващите обслужвания каретата с гресьорки се смазват отново, а това удължава живота им значително.

Висящият лагер и съединителят, докато карданът е свален

Свалянето на кардана е удобен момент да се огледат и частите до него.

Проверяваме гумата на висящия лагер за пукнатини и дали лагерът се върти гладко. Оглеждаме и еластичния съединител, ако колата има такъв. Ако някой от тях е износен, Ви казваме, преди да монтираме кардана обратно, за да не се сваля наново скоро.

Болтовете на фланците затягаме с указания момент, а там, където производителят предвижда самозаключващи се гайки или нови болтове, поставяме нови.

Грешки, след които карданът вибрира

Повечето вибрации след смяна на каре идват от начина на работа, а не от новата част.

• кардан, свален без маркировка и монтиран завъртян спрямо фланеца;
• каре, набито с чук вместо с преса — вилките се огъват и иглите се повреждат;
• лагер, който не е центриран, преди да се закрепи със скобата;
• сменено само едното каре, когато и другото има стегнати места.

Каре за модела: какво сравняваме

Каретата за един кардан се различават по уплътненията, по качеството на иглените лагери и по това дали имат гресьорка.

Най-важно е размерите и начинът на закрепване на лагерите — със скоби отвън или отвътре на вилката — да съвпадат с Вашия кардан. Казваме Ви какви варианти има и с какви разлики, а изборът е Ваш.