Балансиране на кардан в София

• вибрация, която се появява в определен диапазон от скорости и после намалява;
• вибрацията се засилва при подаване на газ и отслабва по инерция;
• бучене или тътен отдолу, който расте със скоростта;
• вибрацията се е появила след ремонт, при който карданът е свалян;
• лостът на скоростите трепери при движение.

Вибрация при скорост дават и небалансирани гуми, износени карета, висящ лагер или огъната джанта. Затова балансирането идва след като те бъдат проверени.

Карданът се върти с високи обороти, затова и малко отклонение в масата му дава вибрация, която се предава в цялата кола.

Защо карданът се разбалансира

Балансът се губи от загубени тежести, от огъване и от неправилен монтаж.

• паднала балансираща тежест — от ръжда или удар;
• огъната тръба — от удар отдолу или неправилно повдигане на колата;
• монтаж без маркировка — частите на кардана застават в друго положение спрямо фабричното;
• износени карета — карданът се люлее и балансът се губи;
• кал и наслоявания по тръбата.

Баланс и фаза

Освен баланса, при кардан от няколко части значение има и фазата — взаимното положение на вилките на каретата.

Ако частите се сглобят с разминаване, карданът вибрира, дори всяка част да е балансирана. Затова при сваляне всяка част се маркира и се връща точно на мястото си.

Баланс на кардан или гуми

Ако трепери подът и вибрацията зависи от това дали подавате газ, по-вероятен е карданът.

Кои коли имат кардан

Кардан има при колите със задно задвижване и при повечето 4x4, където предаването на въртенето от кутията към задния мост минава под пода.

При предно задвижване въртенето стига до колелата чрез полуоски, а не чрез кардан, затова вибрацията при тях се търси в каретата на полуоските и в гумите. При коли с дълъг кардан той често е от две или три части с висящ лагер помежду им.

Вибрация след ремонт или след удар

Когато вибрацията се появи изведнъж, причината най-често е събитие — сваляне на кардана, загубена тежест или удар отдолу.

Ако карданът е бил свалян и върнат без маркировки, частите му може да са се завъртели една спрямо друга и балансът вече не съвпада. Тежест, която се е откъснала от тръбата, също променя баланса, а следата от нея често се вижда при огледа. След удар в бордюр или камък тръбата може да се огъне едва забележимо, но достатъчно, за да тресе колата при скорост.

Защо тресе само в определен диапазон

Небалансираният кардан тресе най-силно, когато честотата на въртенето му съвпадне със собствената честота на купето и окачването.

Под и над този диапазон същият дисбаланс се усеща слабо или изобщо не се усеща. Затова шофьорите описват вибрация, която идва при една скорост и изчезва при по-висока. Това е характерно за кардана и за гумите, а не за двигателя, чиято вибрация следва оборотите, а не скоростта. Ако колата тресе и на място при високи обороти, причината по-скоро е в двигателя или в съединителя.

Първо пробно каране, после подемник

Започваме с пробно каране, за да установим при каква скорост и натоварване се появява вибрацията.

После колата се качва на подемник. Проверяваме хлабината на каретата, гумата на висящия лагер, тежестите и тръбата за следи от удар, маркировките на частите.

Скоростта, при която тресе

Запомнете при каква скорост се появява вибрацията и дали изчезва, когато пуснете газта.

Тази информация помага да се отдели карданът от гумите още при първото пробно каране.

Ъглите на кардана след повдигане или снижаване

Когато колата е повдигната или снижена, ъглите на кардана се променят и той може да вибрира, макар да е балансиран.

Каретата работят равномерно само когато ъглите в двата им края са близки. Повдигнат джип или натоварен бус с променена височина нарушават това и вибрацията идва от ъглите, а не от баланса. Ако колата е преправяна, кажете ни, защото тогава балансирането само по себе си няма да помогне. Споменете и проставките под ресорите или удължението на кардана, ако има такива, защото и те променят ъглите.

Карданът се сваля по маркировки, балансира се на машина за кардани и се връща в същото положение.

Балансиране

Балансирането става на специална машина, която върти кардана и измерва къде е отклонението.

Дисбалансът се коригира с тежести, които се заваряват или закрепват на тръбата. Дали балансирането се прави на място или при партньор, казваме при офертата. Ако тръбата е огъната, балансирането не помага и се говори за изправяне в специализиран цех или смяна.

Обратно в същото положение

Карданът се монтира по маркировките, а болтовете се затягат с момента на производителя.

След това вибрацията се проверява на пробно каране при скоростите, при които е имало проблем.

Карета и висящ лагер при същото сваляне

Иначе карданът ще трябва да се сваля отново скоро. Свързаните услуги са смяна на висящ лагер и смяна на каре на кардан.

Как да удължите живота на кардана

Карданът запазва баланса си по-дълго, когато каретата се гресират, ако конструкцията го позволява, и когато колата не се повдига с крик под тръбата.

При следващ ремонт под колата помолете кардана да се маркира преди сваляне. Ако след удар отдолу се появи вибрация, не я отлагайте — огънатата тръба натоварва каретата и висящия лагер.

Колко време отнема балансирането

Свалянето и монтажът на кардана са кратки, когато болтовете не са ръждясали и не се разглобява изпускателната система.

Повече време идва от самото балансиране, ако се прави при партньор, и от смяната на карета или висящ лагер. Затова срока Ви казваме заедно с офертата, а ако колата трябва да остане в сервиза, го уговаряме предварително.

Какво да очаквате след балансирането

Ако причината е била в баланса, вибрацията в пода и седалките изчезва или намалява ясно при скоростите, при които е била най-силна.

Ако остане слабо трептене само при подаване на газ, проверката продължава към каретата, опорите на двигателя и на кутията. Затова след монтажа правим пробно каране и Ви казваме какво сме установили.