Монтаж на теглич в София

Теглич Ви трябва, когато предстои да теглите ремарке, каравана или лодка или искате да закачите багажник за велосипеди на топката. Към нас идват и собственици, чийто теглич вече е монтиран, но нещо в него не работи както трябва:

• буксата не дава светлини или мигачите на ремаркето не мигат, а при включен мигач честотата на таблото се променя;
• при закачено ремарке на таблото излиза грешка или парктроникът продължава да пищи;
• сваляемата шийка влиза трудно, не заключва докрай или има хлабина;
• по гредата и болтовете има силна ръжда или следи от удар;
• буксата е окислена, с изкривени изводи или счупено капаче.

Тези признаци показват къде да се търси, но сами по себе си не казват какво е повредено. Букса, която не свети, може да е заради предпазител, лоша маса или модул, затова първо се проверява и едва после се сменя.

Теглич само за багажник за велосипеди

Ако ще возите само колела, тегличът пак трябва да издържи натоварването отгоре върху топката, а не теглене.

Багажникът за велосипеди стои изцяло на топката и цялата му маса, заедно с колелата, натоварва шийката вертикално. Затова при избора гледаме допустимото вертикално натоварване в документите на колата и на теглича, а не допустимата маса на ремаркето. Два тежки електрически велосипеда с багажника могат да се окажат близо до границата, докато три леки планински колела са далеч под нея. Освен това багажникът закрива номера и светлините, затова той се захранва от буксата и тя трябва да работи изрядно.

Кога да монтирате теглич предварително

Най-удобно е тегличът да се монтира, преди да купите ремаркето или караваната, а не седмица преди пътуването.

Така първо разбирате колко може да тегли колата и едва после избирате ремарке, което се вписва в тези граници. Ако тегличът се поръчва специално за модела, доставката отнема време, а при предварително планиране няма нужда да бързате. Предварителният монтаж дава и възможност да проверите светлините на ремаркето още у дома, вместо на паркинга преди тръгване.

Тегличът не е универсална част: той се избира по модела на колата и по това какво е разрешено да тегли тя.

Защо не всеки теглич става на всяка кола

Тегличът се закрепва в точно определени точки на каросерията, предвидени от производителя на автомобила. Гредата, конзолите и болтовете са различни за всеки модел, често и за различните години и версии на един и същ модел. Затова и неоригиналните тегличи се произвеждат за конкретен модел. Оригинален теглич означава частта, която производителят предлага за Вашата кола; неоригиналният е от друг производител, но също за същия модел. В офертата се казва кой от двата реално ще се монтира.

Фиксиран, сваляем или „окачен“ теглич

Видът на теглича се избира според това колко често ще теглите и дали топката може да остане постоянно на колата.

• фиксиран — шийката с топката е закрепена към гредата и стои на колата през цялото време;
• сваляем — шийката се изважда, когато не теглите, и задницата остава без топка;
• прибиращ се — при някои модели шийката се скрива под бронята, ако производителят предлага такъв вариант.

„Окачен теглич“ не е технически термин и различните хора го ползват за различни видове. Затова при запитване кажете какво ще теглите и как искате да изглежда задницата, а ние ще Ви кажем кой вариант е предвиден за Вашия модел.

Колко може да тегли автомобилът

Допустимата маса на ремаркето, със и без собствени спирачки, и допустимото вертикално натоварване върху топката са записани в документите на автомобила. Тегличът също има маркировка с допустимите стойности. Важи по-ниската от двете. Ако караваната е по-тежка от разрешеното за колата, по-здрав теглич не решава въпроса.

Защо буксата не свети

При по-старите автомобили буксата се захранва направо от кабелите на задните светлини. При по-новите светлините се управляват от електронен блок, който следи тока на всяка лампа. Ако буксата се включи направо в тези кабели, блокът отчита грешка или изключва светлината. Затова при тях се ползва кабелен сноп за модела или отделен модул, а понякога и настройка в блока, за да разпознае ремаркето. Чести причини за неработеща букса са изгорял предпазител, лоша маса, окислени изводи и прекъснат проводник.

Оригинален или неоригинален теглич: сравнение

И двата вида се правят за конкретния модел; разликата е в производителя, в комплекта и в начина, по който се свързва електрическата част.

И при двата вида важи по-ниското от двете ограничения: това на колата и това на теглича. Кой вариант е по-разумен за Вашия автомобил, зависи от модела, от наличността и от това колко сложна е електрониката му.

Специфичен или универсален кабелен сноп

Специфичният сноп е направен за модела и се включва в готови куплунги, а универсалният се свързва към проводниците на светлините.

Специфичният сноп спестява рязане и снаждане на заводската инсталация и обикновено идва с модул, който „разговаря“ с електрониката на колата. Универсалният е по-гъвкав, но при автомобили, които следят тока на лампите, без модул води до грешки на таблото. Затова при по-новите коли предпочитаме сноп и модул, предвидени за модела.

Грешки, които виждаме при тегличите

Повечето проблеми с тегличите идват от избор без проверка на документите и от свързване на буксата „на късо“.

• купен е теглич по снимка, който не пасва на точките на каросерията или изисква изрез, за който никой не е предупредил;
• буксата е включена направо в кабелите на стоповете при кола, която следи лампите, и на таблото излизат грешки;
• ремаркето е натоварено с тежестта отзад, така че топката е почти разтоварена и композицията става неустойчива;
• вертикалното натоварване е надхвърлено с тежък багажник за велосипеди;
• сваляемата шийка стои постоянно на колата, ключалката се замърсява и започва да заяжда.

Подходящият теглич се избира по документите на колата и по това какво ще теглите, затова преди поръчката проверяваме няколко неща.

• марка, модел, година и версия по талона, защото от тях зависи кой теглич и кой кабелен сноп пасват;
• допустимата маса на ремаркето и натоварването на топката по документите;
• какво ще теглите и колко често, за да решим дали тегличът да е фиксиран или сваляем;
• дали за монтажа се сваля бронята и трябва ли изрез в нея;
• как се управляват светлините и има ли нужда от модул или настройка.

Когато тегличът вече е монтиран и нещо не работи, буксата се проверява с тестер извод по извод: стопове, мигачи, габарити, задна светлина за мъгла, светлина за заден ход и маса. Така се вижда дали проблемът е в буксата, в снопа, в модула или в инсталацията на автомобила. Гредата и шийката се оглеждат за хлабина, пукнатини и корозия по болтовете.

Състоянието на задната част на колата

Преди монтажа оглеждаме местата, на които ще стъпи гредата, защото тегличът е толкова здрав, колкото е металът под него.

Проверяваме за ръжда около точките на закрепване, за следи от стар удар отзад и за поправки по задния панел. Ако мястото е изгнило или е било изправяно, казваме Ви го преди поръчката, защото монтаж върху отслабен метал не е безопасен. Поглеждаме и дали резервната гума, изпускателната система или защитите под бронята пречат на гредата.

Ремаркето също се проверява

Когато светлините на композицията не работят, причината може да е в ремаркето, а не в колата.

Затова при оплакване молим да дойдете заедно с ремаркето, ако е възможно. Сравняваме сигнала на буксата на колата с това, което стига до лампите на ремаркето. Окислен щепсел, изгоряла крушка или прекъсната маса в ремаркето дават същите признаци като повреда в колата, а се отстраняват съвсем различно.

Монтажът на теглич има две части — механична, при която се закрепва гредата, и електрическа, при която се свързва буксата.

Монтаж на гредата

Ако бронята пречи, тя се сваля внимателно и после се връща на място. При някои модели в долната ѝ част се прави изрез по шаблона на производителя. Гредата се закрепва в предвидените точки с болтовете от комплекта и се затяга с момента, който дава производителят на теглича. При сваляемия теглич проверяваме, че шийката влиза, заключва и излиза без усилие.

Електрическа връзка

Кабелният сноп се прекарва по пътя на заводската инсталация. Когато автомобилът има модул за ремарке, кабелите на светлините не се режат и не се снаждат. Буксата е 7- или 13-пинова. 13-пиновата има отделни изводи за светлина за заден ход и за постоянно захранване, които са нужни на караваните. Ако автомобилът изисква, модулът се активира с диагностичен уред.

Проверка след монтажа

Накрая буксата се проверява с тестер, а светлините се включват една по една: стопове, мигачи, габарити, мъгла и заден ход. Проверява се и затягането. Дали тегличът трябва да бъде вписан в документите на автомобила, зависи от конкретния случай и го изясняваме преди монтажа.

Колко време отнема монтажът на теглич

Времето за монтаж зависи най-вече от бронята и от начина, по който автомобилът управлява светлините.

Механичната част при повечето модели е предвидима, защото гредата влиза в готови точки на каросерията. Повече време отнема електрическата връзка при коли, на които светлините се следят от електронен блок и модулът за ремарке трябва да се активира. Щом знаем модела, ще Ви предупредим колко дълго колата ще остане в сервиза. Ако тегличът се поръчва специално за Вашия автомобил, денят за монтаж се уговаря, след като частта пристигне, за да не чакате излишно.

Какво получавате след монтажа

Връщаме Ви автомобила с проверени светлини през буксата и с обяснение как се ползва тегличът.

При сваляем теглич Ви показваме как шийката се поставя, заключва и вади и къде се прибира, когато не Ви трябва. Напомняме Ви и какво пише в документите на колата за допустимата маса на ремаркето, за да знаете какво можете да закачите. Ако след първото теглене някоя светлина на ремаркето не работи, елате: проверката с тестер показва дали проблемът е в колата или в самото ремарке.

Как да поискате оферта за теглич

Обадете се или запазете час и ни кажете марката, модела, годината и за какво ще ползвате теглича.

С тези данни проверяваме кой теглич и кой кабелен сноп пасват и Ви изпращаме оферта. Снимка на талона спестява допълнителни въпроси. Цената за монтаж на теглич е в офертата още преди да поръчаме частта, така че знаете сумата предварително и решавате спокойно.

От запитването до първото теглене

Целият път минава през проверка, оферта, поръчка, монтаж и обяснение как се ползва тегличът.

1. Изпращате ни данните от талона и казвате какво ще теглите.
2. Проверяваме допустимите стойности и кои тегличи и снопове пасват на модела.
3. Получавате писмена оферта с вида на теглича и буксата.
4. След съгласието Ви поръчваме частта и уговаряме деня за монтаж.
5. Монтираме гредата, прекарваме снопа и свързваме буксата.
6. Проверяваме всяка светлина и затягането на болтовете.
7. Показваме Ви как се ползва тегличът и какво пише за него в документите.

Първите километри с ремарке

Преди първото пътуване проверете три неща: заключена ли е главата на ремаркето върху топката, свети ли всичко и правилно ли е разпределен товарът.

Главата трябва да щракне и да покаже, че е заключена; ако ремаркето има собствени спирачки, предпазното въже се закача към предвиденото място на теглича. Товарът се нарежда така, че по-тежкото да е над оста на ремаркето и леко напред, без да се надхвърля натоварването на топката. С композиция спирачният път е по-дълъг, а при вятър и при изпреварване от камиони ремаркето се люлее, затова карайте по-спокойно и спирайте по-рано.

Грижа за теглича

Тегличът иска малко внимание: чиста топка, чиста ключалка на шийката и суха букса.

Топката се почиства от стара грес и прах; при глави със стабилизатор тя трябва да е суха, защото така е предвидено от производителя им. Сваляемата шийка се прибира в калъфа, а гнездото и ключалката се почистват и смазват според инструкцията на теглича. Капачето на буксата пази изводите от влага, а при първите признаци на окисляване контактите се почистват. Ако инструкцията на теглича изисква повторна проверка на затягането след първите километри, ще Ви кажем кога да минете.

Натоварване на топката: как да го проверите

Вертикалното натоварване се проверява лесно: опорното колело или дръжката на ремаркето се поставя върху кантар и се чете масата.

Ремаркето трябва да е натоварено както за пътуването и да стои хоризонтално, на височината на топката. Ако стойността е над допустимата за колата или за теглича, товарът се премества назад; ако е почти нула, се премества напред, защото разтоварената топка прави композицията нестабилна. При караваните проверете и огледалата: когато караваната е по-широка от колата, задното виждане се осигурява с допълнителни огледала.

Джиповете и бусовете често теглят по-тежки ремаркета, затова при тях най-важно е допустимото натоварване по документите. При някои модели има заводска подготовка за теглич или вече вграден модул, а при бусовете гредата понякога е свързана със задната броня или стъпалото. При хибридите и електромобилите допустимата маса на ремаркето често е по-ниска, а за част от моделите тегленето изобщо не е разрешено. Това се вижда в документите, преди да се поръча каквото и да е.

Бусове и лекотоварни автомобили

При бусовете тегличът често работи постоянно, затова изборът се прави по най-тежкото ремарке, което реално ще теглите.

Някои бусове имат няколко варианта на задна броня и стъпало и гредата се избира според тях. При бусове с удължена задна част или с монтирана надстройка проверяваме и дали допустимото натоварване не е по-ниско от очакваното. Когато бусът тегли често, по-важна става и редовната проверка на буксата, защото тя е изложена на кал и сол.

Парктроник, камера и асистенти

При някои модели колата трябва да „разбере“, че е закачено ремарке, за да изключи задните сензори и да включи свързаните функции.

Това става чрез модула за ремарке и понякога чрез настройка с диагностичен уред. Когато връзката е направена правилно, парктроникът спира да пищи при закачено ремарке, а при моделите, които имат такава функция, системата за стабилност отчита ремаркето. Дали Вашият автомобил има нужда от настройка, проверяваме по модела преди монтажа.