Смяна на цилиндрова глава в София

Спуканата или силно изкривена цилиндрова глава най-често дава антифриз в маслото, бял дим и постоянно спадащ антифриз.

• антифриз в маслото или масло в разширителния съд;
• бял дим и постоянно спадащ антифриз, и след смяна на гарнитурата;
• двигателят е прегрял силно и оттогава работи неравно или губи мощност;
• ниска компресия в два съседни цилиндъра;
• при свалена глава се вижда пукнатина между клапаните или към каналите за охлаждане.

Повечето от тези признаци дава и пробита гарнитура, която се решава много по-евтино. Затова смяната на главата идва чак след измерване на свалената глава.

Окончателно се разбира едва при свалена глава, след оглед и проба под налягане.

Главата се поврежда почти винаги от прегряване, а по-рядко от замръзнал антифриз или от удар на клапаните.

Защо главата се поврежда

Най-честите причини са малко на брой и обикновено се виждат в историята на автомобила.

• силно прегряване — алуминиевата глава се изкривява или пропуква;
• замръзнала охладителна течност при неправилен антифриз;
• скъсан ангренаж при интерферентен двигател — клапаните се огъват, а леглата се повреждат;
• многократно шлайфана глава, стигнала минималната височина.

Ремонт или смяна

Ремонтът е първият вариант, когато измерването го позволява.

Изкривената в допуска глава се шлайфа, а клапаните и леглата им се ремонтират. Смяна се предлага, когато главата е пукната на място, което не се ремонтира надеждно, когато е изкривена повече, отколкото позволява шлайфът, или когато ремонтът струва колкото друга глава.

Защо пукнатината не се вижда отвън

Пукнатините обикновено са между леглата на клапаните, в камерата на горене или към каналите за охлаждане. Те се отварят, когато главата е гореща, и почти се затварят на студено. Затова понякога колата губи антифриз само след дълго каране.

Как студът може да спука главата

Ако в системата има вода или антифриз с недостатъчна защита, при силен студ течността замръзва и разширява, а това може да спука главата или блока.

Затова преди зимата е добре да се провери до каква температура пази антифризът. Ако през лятото е доливана вода, защитата е по-слаба, отколкото изглежда. Спукването от замръзване често се открива едва при първото загряване, когато антифризът започне да изчезва. Проверката на антифриза отнема малко време, а ремонтът на глава е голям разход. Ако не знаете какво е налято в колата, при записването за обслужване ни помолете да го проверим.

Спуканата глава се доказва с тестове и с оглед на свалената глава, защото отвън не се вижда.

1. Тест за газове в антифриза и под налягане на охладителната система;
2. компресия и тест за изтичане по цилиндри;
3. сваляне на главата и измерване на равнинността и височината;
4. оглед за пукнатини — визуално и при нужда с тест под налягане;
5. клапани, водачи и легла.

Какво можете да забележите сами

Следете нивото на антифриза при студен двигател и стрелката на температурата. Ако след прегряване двигателят пуши бяло или губи антифриз, не го карайте, докато не бъде проверен.

Как протича посещението

Първо се правят тестовете без разглобяване. Ако те сочат към главата, тя се сваля и мери. Едва тогава Ви казваме дали стига ремонт или е нужна смяна, и какви са вариантите — нова, ремонтирана или употребявана глава.

Кога да не карате

Ако температурата расте, а антифризът изчезва бързо, спрете двигателя. Карането с прегряващ двигател дори за кратко може да превърне ремонта на гарнитура в смяна на глава.

При смяна новата или ремонтираната глава се проверява преди монтажа, а причината за прегряването се отстранява.

Смяна

Старата глава се сваля. Новата или ремонтираната се проверява за равнинност, а клапаните — за уплътняване. Монтира се с нова гарнитура и, ако са за еднократна употреба, нови болтове, затегнати в реда на производителя. Ангренажът се монтира с фиксиране на фазите, а системите се пълнят и обезвъздушават.

Причината

Най-важното е да се отстрани причината за прегряването — термостат, вентилатор, водна помпа, радиатор или теч. Иначе и новата глава ще пострада.

Чести грешки при този ремонт

Тези пропуски водят до нова повреда скоро след ремонта.

• смяна на главата, когато стига ремонт на гарнитура и шлайф;
• монтаж на употребявана глава без измерване;
• пропуснат ремонт на охлаждането.

Първите километри

След смяна на главата се следят температурата и нивото на антифриза. Ако производителят предписва, болтовете на главата се дотягат или се проверява хлабината на клапаните след определен пробег.

Как да удължите живота на частта

Следете температурата и нивото на антифриза, сменяйте антифриза по интервала и не доливайте само вода. При прегряване спрете веднага — така главата най-често се спасява.

Блокът и болтовете на главата

Когато главата е свалена, проверяваме и повърхността на блока, защото новата гарнитура уплътнява само между две равни повърхности.

Мерим равнината на блока с линия и калибри и оглеждаме ръба на цилиндрите за следи от пробив на газове. При много двигатели болтовете на главата се опъват при затягането до трайна деформация и не се използват повторно. Затягат се на етапи, в реда и с ъгъла, които предписва производителят. Пропускането на тези стъпки е честа причина гарнитурата да пробие отново.

Колко време отнема

Зависи от двигателя, от това дали главата се доставя гола или комплектована, и от доставката. Срокът се казва с офертата.

Колко струва смяната на цилиндрова глава

Цената на труда е „цена след оглед“, а най-голямата разлика в цената идва от самата глава.

Новата глава струва най-много, но е с известно състояние; ремонтираната или употребяваната е по-евтина, но трябва да бъде измерена и проверена за пукнатини, преди да се монтира. Гарнитурите, болтовете, антифризът, маслото и частите от ангренажа, ако се сменят, са отделни позиции. В офертата Ви показваме вариантите един до друг, за да изберете.

Какво да очаквате след ремонта

След ремонта двигателят трябва да държи нормална температура, да не губи антифриз и да работи равно.

Преди да Ви върнем колата, я загряваме, проверяваме за течове, за газове в антифриза и работата на вентилатора. Казваме Ви какво е открито като причина за повредата и какво е направено по нея, защото без това новата глава е изложена на същия риск. Старата глава можете да видите, ако желаете.

Запазете час

Запазете час, ако двигателят прегрява, губи антифриз без видим теч, пуши бяло или под капачката на маслото има емулсия.

Ако двигателят е прегрял силно, не го палете отново, преди да ни се обадите: всяко следващо прегряване може да превърне ремонта на главата в ремонт на целия двигател.

При тежките дизелови двигатели смяната на главата е по-голяма работа.

При дизеловите двигатели на джипове и бусове главата е по-тежка и натоварена, а дюзите и подгревните свещи се свалят с нея. Хибридните двигатели се ремонтират по същия начин, след изключване на високоволтовата система.