Машинно почистване на нагар от двигателя в София

Машинното почистване на двигателя се обмисля, когато признаците подсказват натрупан нагар, а проверката не показва механична повреда.

• празният ход е неравномерен, особено на студено;
• двигателят реагира по-лениво на газ, отколкото преди;
• при рязко подаване на газ ауспухът пуска повече дим;
• колата се кара предимно в града, на къси разстояния и с ниски обороти;
• двигателят е с много километри без голям ремонт.

Същите признаци дават запушен въздушен филтър, неизправни свещи или дюзи, теч на въздух и повреда в датчиците. Затова почистването идва след проверката, не преди нея.

Нагарът е остатък от непълно изгорялото гориво и масло, който се отлага в горивните камери, по клапаните и по буталата.

Откъде идва нагарът

Нагар се натрупва най-бързо, когато двигателят рядко стига работна температура или гори масло.

• къси пътувания — двигателят не загрява и горенето е непълно;
• постоянно ниски обороти — нагарът не се изгаря;
• разход на масло — от сегменти или гумички на клапаните;
• проблеми с дюзите — горивото не се разпръсква добре;
• рециркулация на газовете — при много двигатели вкарва сажди във всмукването.

Какво прави машината

Машината произвежда газова смес, която се подава във всмукателния тракт, докато двигателят работи на празен ход.

Сместа участва в горенето и помага част от нагара в горивните камери да изгори и да излезе през ауспуха. Процедурата не изисква разглобяване на двигателя.

Какви са границите

Ефектът зависи от вида и количеството на нагара, а някои отлагания този метод не достига.

Твърдият нагар зад всмукателните клапани при двигателите с директно впръскване, запечените сегменти и механичните повреди не се оправят по този начин. Не обещаваме намаляване на разхода или увеличение на мощността с конкретна стойност.

Защо дизеловите и бензиновите двигатели се замърсяват различно

При дизела повече сажди отиват към всмукването през рециркулацията на газовете, а при бензиновия двигател с директно впръскване нагарът се събира по клапаните.

Затова двата вида двигатели не реагират еднакво на процедурата. При дизела част от саждите е в DPF, за който има отделна услуга, а при бензиновия с директно впръскване отлаганията по клапаните понякога налагат механично почистване.

Преди процедурата проверяваме дали двигателят е в изправност, защото почистването не лекува повреди.

Какво проверяваме

Първо се изключват причините, които дават същите признаци, но се оправят по друг начин.

• кодове за грешки и данни от датчиците с компютърна диагностика;
• свещите или подгревните свещи, въздушния филтър;
• течове на въздух във всмукването;
• нивото и състоянието на маслото и дали двигателят гори масло;
• при нужда — компресията по цилиндри.

Какво питаме преди процедурата

Питаме как се кара колата, кога е сменяно маслото и дали има известни проблеми.

Това помага да се прецени дали машинното почистване е подходящо. За самата проверка вижте компютърна диагностика на двигател.

Процедурата се прави на работещ двигател, по инструкцията на уреда и без разглобяване.

Как протича посещението

Колата се загрява до работна температура, уредът се свързва към всмукването и двигателят работи на празен ход през цялата процедура.

През това време се следят оборотите и температурата. След края се прави кратко пробно каране, за да може остатъкът от разтворения нагар да излезе през ауспуха.

Какво можете да направите сами

Най-добрата профилактика срещу нагар е редовното каране на по-дълги разстояния.

Ако карате предимно в града, давайте на двигателя поне от време на време да работи по-дълго на загрят режим. Сменяйте маслото и филтрите навреме — вижте смяна на масло.

Кога вместо почистване е нужен ремонт

Ако проверката покаже разход на масло, ниска компресия или повредена дюза, машинното почистване се отлага.

Тогава ви казваме какъв ремонт е нужен и колко е спешен. Почистване след ремонта може да има смисъл, ако нагарът е голям.