Замъглени стъкла на автомобила

Има лесен начин да разберете дали влагата в колата е в повече. Ако мъглата не изчезва за няколко минути, след като пуснете вентилацията към стъклото, или ако сутрин по вътрешната страна на стъклата има капки, водата идва от някъде и само бършенето не помага. По-долу първо са стъпките за бързо чисто стъкло, после източниците на влагата и накрая кога е време за проверка в сервиза.

Замъгляването е кондензация: влагата от въздуха се превръща във вода върху всяка повърхност, която е по-студена от определена температура, наречена точка на оросяване. Колкото повече влага има във въздуха, толкова по-висока е тази точка и толкова по-лесно стъклото се изпотява.

В купето влагата идва от дишането на пътниците, мокрите дрехи, обувките и чадърите, а понякога и от вода, проникнала отвън. Стъклото е най-студената повърхност в колата, защото отвън го охлажда въздухът и вятърът при движение. Затова зимата и дъждовните дни са най-тежки: студено стъкло отвън, топъл и влажен въздух отвътре.

Лятото има обратния вариант. Когато климатикът охлади силно предното стъкло, а навън е топло и влажно, стъклото може да се изпоти отвън. Тогава вентилаторът не помага, а помагат чистачките и по-малко студ, насочен към стъклото.

Най-бързият начин е сух въздух, насочен към стъклото, с включен климатик и изключена рециркулация. Комбинацията изсушава въздуха, подменя влажния въздух в купето със свеж и затопля стъклото.

1. Включете режима за предното стъкло, ако колата има такъв бутон: той обикновено пуска климатика, изключва рециркулацията и насочва въздуха нагоре.
2. Ако няма такъв режим, насочете въздуха към стъклото, вдигнете вентилатора на висока степен и включете климатика.
3. Изключете рециркулацията, за да влиза външен въздух, който при студено време носи по-малко влага.
4. Повишавайте температурата постепенно, докато двигателят загрява.
5. Включете подгряването на задното стъкло и на огледалата.
6. Ако колата има подгряване на предното стъкло, включете и него.

Не тръгвайте, преди да виждате ясно през предното стъкло и страничните прозорци. Отварянето на прозореца за няколко секунди помага при силно изпотяване, но не замества вентилацията.

Климатикът не е само за охлаждане: той изсушава въздуха и затова е най-ефективният помощник срещу замъгляването през цялата година. Въздухът минава през студения изпарител, влагата кондензира по него и се оттича навън, а след това въздухът се затопля от парното.

При много коли компресорът не се включва или работи ограничено при ниски външни температури, за да се пази системата. В такива дни изсушаването е по-слабо и вентилацията с външен въздух става още по-важна. Ако климатикът не охлажда и през топлите месеци, той няма да изсушава и през зимата. Тогава профилактиката на климатика често решава и проблема със стъклата.

Замъгленото стъкло намалява видимостта точно когато тя е най-нужна: в дъжд, по тъмно и при насрещни фарове. Затова изпотяването не е въпрос на комфорт, а на безопасност.

Кондензът разсейва светлината и превръща фаровете на насрещните коли в ярки петна. Пешеходец с тъмни дрехи на неосветен пешеходен преход се вижда по-късно, а страничните стъкла и огледалата престават да показват какво има до колата. Ако стъклото се замъгли по време на движение, намалете скоростта, включете режима за предното стъкло и, ако се налага, спрете на безопасно място, докато видимостта се върне. Не се опитвайте да бършете стъклото с ръка, докато шофирате.

Страничните стъкла се изпотяват по-бавно от предното, но и по-трудно се изчистват, защото към тях идва по-малко въздух. Те са важни при маневри, на кръстовища и при смяна на лентата.

Повечето коли имат дюзи в краищата на таблото, насочени към страничните стъкла. Ако са затворени или обърнати към пътниците, отворете ги и ги насочете към стъклата. Ако едно огледало остава замъглено или заледено, а другото се изчиства, вероятно е прекъсната нагревателната му част или захранването ѝ.

Най-честите източници са мокри стелки, постоянно включена рециркулация и запушени дренажи, а по-рядко — теч, който поврежда пода и електрониката.

Ако по вътрешната страна на стъклото се образува мазен слой, който се размазва при бърсане, и в купето мирише сладникаво, възможен е теч на охладителна течност от радиатора на парното. Признакът е сериозен и не бива да се отлага.

Охладителната течност, която се изпарява в купето, не е полезна за дишане, а течът постепенно намалява нивото в двигателя. Проверете дали нивото в разширителния съд пада и дали килимът пред седалката на пътника е влажен. Потвърждението идва с проверка на охладителната система под налягане и оглед на радиатора. Когато течът е потвърден, решението обикновено е смяна на радиатора на парното. Ако радиаторът не тече, но парното грее слабо, прочетете статията за почистване на радиатора на парното.

Повечето причини се откриват с няколко прости наблюдения, преди да е нужна проверка в сервиза. Отделете десет минути в сух ден, когато колата е стояла през нощта.

• Повдигнете стелките и натиснете килима под тях с ръка, особено в краката на предните седалки.
• Проверете дали бутонът за рециркулация не остава включен след всяко палене.
• Пуснете вентилатора на най-високата степен и преценете дали въздухът е силен.
• Помиришете купето при работещо парно: сладникав мирис е повод за проверка на охладителната система.
• Ако колата има люк, проверете ъглите му за запушени отвори.

Запишете какво сте видели. Мокро място в краката на пътника и сладникав мирис насочват към едно, а мокър багажник след дъжд към съвсем друго.

Проверката започва от най-вероятния източник на влага и продължава, докато той бъде намерен, без да се разглобява излишно. Целта е да се отстрани причината, а не само да се изсуши купето.

1. Изслушваме кога се изпотяват стъклата: зимата, след дъжд, при определен режим на парното.
2. Проверяваме филтъра за купето и силата на въздуха от дюзите.
3. Проверяваме дали клапите за рециркулация и за разпределение на въздуха се движат правилно; при заседнала клапа причината може да е моторчето за клапите.
4. Проверяваме работата на климатика и дренажа на изпарителя.
5. Търсим вода: дренажи под предното стъкло, уплътнения, люк, задни светлини, багажник.
6. При съмнение за теч от радиатора на парното проверяваме охладителната система под налягане.

След проверката Ви казваме откъде е влагата, какво трябва да се направи и колко ще струва. Ако купето е силно намокрено, изсушаването е отделна стъпка след отстраняването на теча.

Дренажните отвори отвеждат дъждовната вода навън и когато се запушат, водата намира път към купето. Това е една от най-честите причини за мокър под и постоянно изпотени стъкла.

Под решетката пред предното стъкло има кухина, в която се събират вода и листа. Ако отворите в нея се запушат, водата се качва над нивото на въздухозаборника на вентилацията и влиза в купето или стига до електронни блокове, разположени наблизо. При колите с люк има тръбички в ъглите му, които се спускат през колоните. Запушената тръбичка пълни тавана с вода, а тя се стича по колоните към пода. Вратите също имат отвори в долния си край. Ако са запушени, водата се събира във вратата и повишава влагата в купето.

Почистването на дренажите е проста работа, ако се направи навреме. Когато водата вече е стояла дълго, може да има повредени окабеляване, конектори и шумоизолация под килима.

Мирисът на мухъл означава, че някъде в купето или във вентилацията се задържа влага достатъчно дълго, за да се развият микроорганизми. Той почти винаги върви заедно с по-често изпотяване.

Ако мирисът се усеща най-силно в първите минути след включване на вентилацията, източникът обикновено е изпарителят на климатика или филтърът за купето. Ако мирише постоянно, дори при изключена вентилация, вероятно има мокър килим или шумоизолация. В първия случай помага смяната на филтъра и почистването на въздуховодите и изпарителя. Във втория е нужно да се намери и спре водата, а после купето да се изсуши.

Ароматизаторите покриват мириса за ден или два, но влагата остава. Ако мирисът се връща, причината не е отстранена.

Когато течът е открит и отстранен, купето трябва да се изсуши напълно, иначе стъклата ще продължат да се изпотяват седмици наред. Мокрият килим отдава влага много по-дълго, отколкото изглежда.

Под текстилния килим обикновено има дебел слой шумоизолация, който попива вода като гъба. Повърхността може да изглежда суха, докато отдолу има вода. При сериозно намокряне килимът се повдига, шумоизолацията се изсушава или сменя, а конекторите на пода се проверяват за корозия. Колкото по-рано се направи това, толкова по-малка е вероятността от повреди по електрическата инсталация.

Няколко минути подготовка преди тръгване спестяват борбата със стъклата по време на движение. Рутината е особено полезна в дни с мъгла, дъжд или сняг.

1. Изтупайте снега от обувките и дрехите, преди да седнете.
2. Почистете снега от решетката пред предното стъкло, за да не влиза мокър сняг във вентилацията.
3. Пуснете двигателя, включете режима за предното стъкло и подгряването на задното.
4. Изчистете леда отвън със стъргалка, без да използвате гореща вода.
5. Тръгнете, когато виждате ясно във всички посоки, и карайте първите минути без рециркулация.

Когато въздухът от дюзите е слаб или не отива към стъклото, влагата остава в купето, колкото и да е топло. Затова проблемите с вентилатора и клапите често изглеждат като проблем с влагата.

Вентилатор, който работи само на най-високата степен или изобщо не работи, обикновено е въпрос на управлението на оборотите или на самия мотор; повече за ремонта ще намерите на страницата за смяна на вентилатора на парното. Клапа, заседнала в положение за рециркулация, връща влажния въздух обратно в купето, дори бутонът да показва външен въздух. Тракане зад таблото при смяна на режима е типичен признак за повредено моторче или счупено зъбно колело на клапата.

Мръсното отвътре стъкло се изпотява по-лесно и по-трудно се изчиства, защото влагата се задържа по слоя мръсотия. Затова редовното почистване на вътрешната страна е част от решението.

С времето по стъклото се натрупва тънък слой от изпаренията на пластмасите в купето, от дима и от докосването с пръсти. На светлината на насрещните фарове той се вижда като мътна пелена. Почистете стъклото с отделна чиста кърпа от микрофибър и препарат за стъкла, после избършете със суха кърпа. Не използвайте една и съща кърпа за таблото и за стъклото, защото пренася мазнината обратно.

Някои средства премахват причината, други само облекчават признаците за кратко. Таблицата Ви помага да изберете правилния подход.

Две коли в една и съща сутрин може да се изпотяват съвсем различно, защото конструкцията, възрастта и навиците на собственика влияят на влагата в купето. Разликата обикновено има обяснение.

Големите стъклени повърхности и наклоненото предно стъкло охлаждат купето повече. Колите с много пътници, например семейни ванове, събират повече влага от дишането. При по-старите автомобили уплътненията са загубили еластичността си, дренажите са по-често запушени, а филтърът за купето понякога изобщо не е сменян. Колите, които се паркират на открито под дървета, събират повече листа в решетката пред предното стъкло. Ако Вашата кола се изпотява видимо повече от подобни коли в същите условия, това е силен признак, че някъде в нея има източник на вода, а не просто лошо време.

Дизеловите и хибридните коли загряват по-бавно, затова при тях парното започва да помага по-късно. Ако колата има допълнителен нагревател, той обикновено се включва автоматично при студ и съкращава това време.

При хибридите и електромобилите парното работи различно и това влияе на стъклата. Двигател с вътрешно горене, ако го има, не винаги работи, затова отоплението идва от електрически нагревател или от термопомпа.

В режим на пестене на енергия много коли намаляват отоплението и вентилацията, а стъклата се изпотяват по-бързо. Ако колата позволява, затоплете купето, докато е включена за зареждане, за да тръгнете със сухо стъкло, без да харчите от батерията. При нужда изключете режима за пестене, докато стъклата се изчистят: видимостта е по-важна от пробега.

Някои навици изглеждат логични, но правят стъклата по-мокри или скриват истинската причина. Ето най-честите.

• Бърсане с ръка или ръкав. Мазнината по кожата и плата оставя ивици, по които влагата се събира още по-бързо.
• Постоянна рециркулация. Купето загрява бързо, но влагата от дишането остава вътре.
• Изключен климатик през зимата. Изпускате най-ефективния изсушител в колата.
• Мокри стелки, оставени да изсъхнат сами. Текстилните стелки задържат вода дни наред; извадете ги и ги изсушете извън колата.
• Пренебрегнат сладникав мирис. Теч на охладителна течност не изчезва сам, а нивото в двигателя пада.
• Спрей вместо проверка. Ако влагата е от теч, спреят само отлага откриването му.

Няколко прости навика държат купето сухо и стъклата чисти през цялата есен и зима. Повечето от тях не изискват посещение в сервиза.

• сменяйте филтъра за купето по плана и преди есента, ако е бил сменян отдавна;
• изтупвайте обувките и използвайте гумени стелки през влажните месеци;
• пускайте климатика поне за кратко и през зимата, за да остане системата смазана и да работи изсушаването;
• почиствайте решетката под предното стъкло от листа през есента;
• проверявайте нивото на охладителната течност и обръщайте внимание на сладникав мирис;
• сменете износените чистачки, за да не остават ивици по външната страна.

Ако след основните мерки стъклата продължават да се замъгляват бързо, в купето има вода, мирише сладникаво или въздухът от дюзите е слаб, запишете час за проверка. Това не е въпрос на удобство, а на видимост и безопасност.

При записването ни кажете кога се появява проблемът, дали подът е мокър и от коя страна, дали има мирис и дали нивото на охладителната течност пада. Ако смятате, че проблемът е във вентилацията или климатика, споменете и дали въздухът е топъл и силен. Тези отговори ни помагат да започнем проверката от правилното място и да не губим време.