Профилактика на климатик в София

Има няколко ясни знака, че климатикът има нужда от профилактика, дори да не е спирал да работи.

• климатикът охлажда по-слабо от преди;
• при включване мирише на мухъл или влага;
• системата не е обслужвана от няколко години;
• предстои лято;
• стъклата се запотяват и трудно се изчистват.

Ако климатикът изобщо не охлажда, първо е нужен тест. Може да има повреда, която профилактиката не оправя: теч, повреден компресор, датчик или управление. Профилактиката не е ремонт и не замества диагностиката.

Климатикът охлажда по-слабо всяко лято

Най-честата причина да дойдете за профилактика не е повреда, а постепенно отслабване.

Всяка година климатикът охлажда малко по-слабо, а компресорът се включва по-често. Системата губи по малко агент през уплътненията дори когато е здрава, и в един момент количеството не стига за добро охлаждане. Профилактиката връща точното количество и показва дали загубата е нормална или има теч.

Климатичната система е затворена, но с годините губи малко агент през уплътненията и маркучите, а във вътрешността ѝ се събира влага.

Защо е нужна профилактика

Системата остарява дори когато няма видима повреда.

• през уплътненията естествено излиза малко агент;
• влагата се събира в изсушителя и намалява ефективността;
• по изпарителя се събират прах и мухъл, оттам идва миризмата;
• филтърът за купето се запушва и намалява въздушния поток.

Защо вакуумът е важен

Вакуумът изтегля въздуха и влагата от системата.

Влагата заедно с агента и маслото образува киселини, които разяждат частите отвътре. Въздухът в системата намалява охлаждането. Затова системата се вакуумира преди пълнене, а не се долива върху стария агент.

Точното количество

Всяка кола има посочено количество агент.

И повече, и по-малко агент намалява охлаждането и натоварва компресора. При профилактиката системата се пълни с точното количество за колата.

Маслото на компресора

Компресорът се смазва от маслото, което циркулира с агента.

С агента излиза и малко масло. При пълненето се добавя толкова масло, колкото е предвидено, от вида, посочен за системата.

Миризмата

Миризмата на мухъл идва от изпарителя, скрит в таблото.

По него се кондензира влага и там се развиват бактерии и мухъл. Почистването на изпарителя и смяната на филтъра за купето обикновено я намаляват. Вижте почистване на въздуховоди.

Климатикът и зимата

Климатикът е полезен и през зимата.

Той изсушава въздуха в купето и стъклата се изчистват по-бързо. Освен това при всяко включване маслото обикаля системата и смазва уплътненията на компресора. Система, която не е включвана месеци наред, по-често започва да губи агент през изсъхналите уплътнения.

Пролетта е подходящ момент

Профилактиката е най-полезна преди горещия сезон.

Така системата е с точното количество агент и масло, когато започне да работи най-много, а евентуален теч или повреда се откриват, преди да Ви оставят без климатик в жегата. През лятото графикът е по-натоварен, затова предварителното записване спестява чакане.

Преди профилактиката проверяваме дали системата е здрава, за да не се пълни система с теч.

Най-високата степен на паркинг

Включете климатика на най-ниска температура и проверете въздуха от отворите.

Ако въздухът е само малко по-хладен от външния, кажете ни. Ако има миризма, също я споменете.

Проверка на налягането

Измерваме налягането в системата преди изтеглянето.

Ако в системата няма агент или налягането е много ниско, има теч. Тогава профилактиката не е достатъчна и първо се търси течът.

Количество изтеглен агент

При изтеглянето се вижда колко агент е имало в системата.

Ако е малко по-малко от предвиденото, това е нормално. Ако е много по-малко, има теч.

Проверка за теч

Във вакуума системата се оставя да постои и се гледа дали налягането се покачва.

Ако вакуумът не се задържа, системата има теч. Тогава Ви казваме и не я пълним, преди да се намери течът.

Температурата на въздуха от дюзите

Освен налягането, мерим и температурата на въздуха, който излиза в купето.

Сравняваме я преди и след профилактиката при сходни условия. Така и Вие виждате реалната разлика, а ние — дали системата работи както трябва. Ако след профилактиката разликата е малка, причината е другаде и Ви предлагаме по-подробна проверка.

Профилактиката е изтегляне на агента, вакуумиране, проверка за теч и пълнене с точното количество агент и масло.

Нов агент вместо доливане

Хладилният агент не се долива върху стария, а се сменя целият.

1. Изтегляме агента с уред, който го събира и го претегля.
2. Вакуумираме системата, за да излязат въздухът и влагата.
3. Пълним с количеството агент и масло, посочено от производителя на табелката под капака.

Филтър за купето

При профилактиката Ви предлагаме и смяна на филтъра за купето, ако е замърсен.

Запушеният филтър намалява въздуха от отворите, дори климатикът да охлажда добре.

Доливане без вакуум

Най-честата грешка е доливане без вакуумиране.

• доливане върху стар агент;
• пълнене на система с теч;
• грешно количество агент;
• пропуснат запушен филтър.

Какво научавате след профилактиката

След профилактиката знаете колко агент е имало в системата и дали тя задържа вакуума.

Това е полезна информация за следващия сезон. Ако количеството е било много по-малко от предвиденото, Ви казваме, че вероятно има бавен теч, който трябва да се следи.

Ако от вентилацията мирише

Профилактиката сама по себе си не премахва миризмата, но новият филтър за купето често я намалява.

Ако мирисът остане и с нов филтър, причината е по-навътре, в изпарителя, и Ви казваме какви са възможностите.

Можете да намалите влагата и сами: няколко минути преди края на пътуването изключете климатика, но оставете вентилатора да духа. Така изпарителят изсъхва и мухълът се развива по-трудно. Навикът е особено полезен през влажните месеци.