Цветно заваряване: какво е и кога се прави

• пукнат алуминиев корпус, скоба или държач;
• спукана тръба или гърне от неръждаема стомана;
• счупено ухо на алуминиева част, през което тя се закрепва;
• пукнатина по алуминиева тръба или фланец на охладителната система;
• търсите ремонт със заварка вместо нова част.

Признаци, че стара заварка поддава

Заварка, която започва да поддава, обикновено се издава от тънка пукнатина до шева или от влага по него.

• по ръба на шева се появява тънка линия, която след миене остава видима;
• около шева на корпус или резервоар избива масло, антифриз или гориво;
• скоба или държач, заварени преди време, започват да тракат;
• по неръждаем детайл около шева се появяват ръждиви ивици.

Повторна заварка на същото място не винаги е решение; при огледа преценяваме дали металът около стария шев още е здрав.

Алуминий или стомана: как да разберете

Обикновеният магнит помага да отличите алуминия от стоманата, но не и неръждаемата стомана.

Магнитът не залепва за алуминиева отливка, докато към обикновената стомана се притегля силно. При неръждаемата стомана тестът не е надежден, защото част от нейните видове са магнитни, а други не са. Затова при огледа съдим и по маркировката, по мястото на детайла в колата и по каталога на производителя.

Алуминият и неръждаемата стомана реагират на топлината по различен начин от обикновената стомана, затова изискват своя подготовка, своя техника и свой добавъчен материал.

Къде се прилага цветното заваряване

• алуминиеви корпуси, отливки и картери — след като металът се почисти от маслото;
• скоби, планки, конзоли и държачи;
• рамки и стойки на допълнително оборудване, които не са част от окачването;
• тръби и гърнета от неръждаема стомана в изпускателната система;

Някои части се ремонтират, други се сменят направо, а при трети заварката е разумният среден вариант.

С какво се различава от обикновеното заваряване

Алуминият провежда топлината много бързо, покрит е с твърд оксиден слой и се топи без да промени цвета си, затова се заварява по-трудно от стоманата.

Оксидният слой трябва да се премахне, иначе шевът не се свързва с метала. Детайлът поема топлината бързо, а тънките стени лесно се пробиват. Неръждаемата стомана, от своя страна, губи устойчивостта си на ръжда, ако се прегрее или се замърси с обикновена стомана. Затова за тези метали най-често се използва заваряване с волфрамов електрод в защитен газ, позната като TIG или ВИГ.

Кога ремонтът има смисъл

Заварката има смисъл, когато детайлът не е носещ, металът около повредата е чист и мястото е достъпно.

• пукнатина на корпус, който не носи товар;
• счупено ухо или скоба, при които заварката може да се направи с достатъчно материал;
• тръба от неръждаема стомана, при която повредата е ограничена;
• детайл, за който няма наличен заместител.

Кога смяната е по-безопасна

При носещи и силно натоварени части смяната е по-безопасна от заварката.

Части от окачването, кормилното управление, спирачките и джантите поемат натоварвания, които заварката може да не издържи, а топлината променя здравината на метала около шева. Също така детайл от лята сплав, наситен с масло или гориво, често не може да се почисти достатъчно, за да стане шевът здрав.

Защо алуминиевите детайли се пукат

Алуминиевите отливки поддават най-често от вибрации, от смяната на студено и горещо и от корозия около стоманени болтове.

Скоба, която постоянно трепти заедно с двигателя, се уморява и се пука в най-тънкото си място. Корпусите до двигателя се разширяват и свиват при всяко загряване. Там, където алуминият опира в стоманен болт и има влага, металът корозира и под бялия прах стената изтънява. Когато причината е вибрация, поправяме и закрепването, иначе пукнатината се появява до новия шев.

Преди всякаква заварка детайлът се оглежда, за да се прецени дали ремонтът е възможен и разумен.

Какво се преценява

Огледът отговаря на три въпроса: от какъв метал е детайлът, каква е повредата и какво натоварване носи.

• материал — алуминий, сплав, неръждаема стомана или покритие;
• вид на повредата — пукнатина, счупване, дупка от корозия;
• натоварване — носещ, под налягане, под температура или не;
• чистота — дали металът е наситен с масло, гориво или охладителна течност;
• достъп — дали детайлът трябва да се свали.

Огледът на детайла преди решението

Покажете детайла или колата и разкажете как е станала повредата.

След огледа Ви казваме дали заварката е възможна и разумна за конкретния детайл, както и какви са алтернативите.

Ако огледът покаже, че заварката е разумна, детайлът се подготвя, заварява и проверява; ако не, препоръчваме смяна.

Почистване до чист метал

Мястото се почиства до чист метал, а оксидният слой при алуминия се премахва непосредствено преди заварката.

Пукнатините често се пробиват в края, за да не продължат, а ръбовете се подготвят така, че шевът да проникне по цялата дебелина.

Какво следва след заварката

След заварката шевът се оглежда, а детайлите под налягане се проверяват за херметичност.

Ако детайлът е част от ауспуха, се проверява за течове при работещ двигател. Повече за обикновените ремонти по ауспуха има на страницата заварка на ауспух.

Какво не обещаваме

Заварен детайл не става нов детайл.

Шевът променя метала около себе си и при силно натоварване или вибрации може да се появи нова пукнатина до него. Затова при носещи части препоръчваме смяна, дори заварката да изглежда възможна.

Добавъчният материал според сплавта

Тел или пръчка се подбират според метала на детайла, защото неподходящият добавъчен материал дава крехък шев.

Лятите алуминиеви детайли съдържат силиций и се заваряват с различен материал от листовия алуминий. При неръждаемата стомана добавъчният материал също трябва да е неръждаем, иначе шевът ръждясва отделно от тръбата. Ако сплавта не може да се установи с увереност, казваме Ви го и предлагаме смяна вместо заварка, която може да не издържи.

Пасти и студени заварки: временно решение

Двукомпонентните пасти спират теча за кратко, но после затрудняват истинската заварка.

Пастата попива в порите на метала и около пукнатината. Преди заварка цялото място трябва да се изчисти до чист метал, а замърсеният алуминий дава шуплест шев. Ако вече сте ползвали паста, кажете ни, за да предвидим повече време за почистване.