Поставяне на резонатор в София

• ауспухът бучи силно в определен диапазон от обороти, например при спокойно каране по магистрала;
• в купето се чува тътен, който уморява при дълго пътуване;
• средното гърне има дупка или трака отвътре;
• по средата на колата се чува съскане;
• шумът се е засилил, след като е сменена или махната част от ауспуха.

Бучене може да дадат и скъсана мека връзка, дупка в тръба или изгнило задно гърне. Затова първо се намира откъде идва шумът.

Резонатор, генерация или спортно гърне

В разговорния език „генерация“ често означава спортна изпускателна система с по-силен звук. Ако търсите нея, вижте спортна генерация. Тук става дума за обратното: да се върне спокойният звук, който колата е имала, когато средното гърне е било здраво.

Какво прави резонаторът

Шумът от двигателя е съставен от звуци с различни честоти, а резонаторът е изчислен да гаси тези, които предизвикват бученето.

Вътре в него звуковите вълни се отразяват така, че част от тях се гасят една друга. Затова резонаторът намалява бученето без да пречи на двигателя, докато обикновеното гърне гаси звука с камери и материал, който го поглъща.

Резонатор или гърне

Когато то се повреди, се сменя със същото или се поставя подходящ резонатор, ако оригиналът не е наличен. За смяна на средното гърне вижте смяна на среден ауспух.

Защо ауспухът започва да бучи

Бученето често се появява, когато част от системата загуби своята функция.

• изгнило средно гърне — камерите вътре са разрушени;
• махнат катализатор или гърне — системата е по-къса и звукът се мени;
• спортна система без резонатор;
• дупка в тръбата — съскане, което се засилва при газ.

Резонатор и годишен преглед

На прегледа шумът на ауспуха се измерва и колата трябва да е в нормата за модела.

Ако бученето е от изгнило гърне или от махнат резонатор, колата може да не мине. Правилно поставеният резонатор намалява шума, но ако системата има и дупки, те също трябва да се оправят.

Резонатор и катализатор не са едно и също

Катализаторът пречиства изгорелите газове, а резонаторът работи само със звука.

Катализаторът е близо до двигателя, в него има керамична или метална пита с покритие, а пред и след него обикновено стоят ламбда сонди. Резонаторът е обикновено гърне без такова покритие и не влияе на емисиите. Затова поставянето на резонатор не заменя катализатора, а махането на катализатора не е решение за шума — колата тогава не минава прегледа.

Огледът показва дали бученето идва от повредена част или от конструкцията на системата.

Оглед на цялата изпускателна система

Проверяваме цялата изпускателна система и слушаме при различни обороти.

• средното и задното гърне — дупки, ръжда, тракане отвътре;
• тръбите и меката връзка;
• окачванията — дали ауспухът не опира в купето;
• дали има свалени или заменени части;
• при какви обороти бученето е най-силно.

Предавката и скоростта на бученето

Запомнете при каква скорост и на коя предавка бученето е най-силно.

Ако се появява само в тесен диапазон от обороти и после изчезва, по-вероятно е звукът да е резонансен, а не от дупка.

Историята на ауспуха има значение

Ако ауспухът е ремонтиран преди, кажете ни какво точно е правено — това често обяснява защо колата бучи сега.

Махнат резонатор, заменен с права тръба, спортно гърне или вградена универсална част променят звука по начин, който невинаги личи отвън. Знаейки какво е правено, по-бързо преценяваме дали е нужен нов резонатор или проблемът е другаде по системата.

Резонаторът се поставя на мястото на старото средно гърне или в тръбата, на място, което позволява монтаж и не опира в купето.

Как се поставя

Старата част се изрязва или разкача, а резонаторът се вгражда със заварка или със скоби.

Резонаторът се избира по диаметъра на тръбата и по мястото под колата. Закрепва се към съществуващите окачвания или към нови, ако старите са скъсани. След монтажа ауспухът се проверява за течове и за допиране в купето.

Ще стане ли колата по-тиха

В повечето случаи бученето намалява, но резултатът зависи от системата и от мястото, на което е поставен резонаторът.

Не обещаваме определено ниво на шума. Ако системата има и други повреди, те се оправят отделно — например заварка на ауспух.

Сравнение на бученето преди и след

Пускаме двигателя и слушаме при различни обороти, а на пробно каране сравняваме бученето със състоянието преди.

Проверяват се и всички скоби и окачвания, за да не трака системата по пода.

Грешки при поставяне на резонатор

Повечето проблеми идват от неподходящ размер или място.

• резонатор с по-малък диаметър от тръбата — двигателят губи от свободното изпускане;
• монтаж без окачване — заварката се пука от вибрации;
• резонатор, който опира в пода или в резервоара;
• оставени дупки другаде по системата, които продължават да бучат.

Точно за модела или с универсални размери

Оригиналният резонатор се монтира със скоби и фланци на мястото на стария, а универсалният се вгражда в тръбата със заварка.

Оригиналната част се монтира по-бързо, ако съседните тръби и окачвания са здрави и болтовете не са сраснали. Универсалният резонатор изисква тръбата да се изреже, краищата да се подготвят и новото гърне да се подравни така, че да не опира в пода или в резервоара. Ако при огледа се открият и други дупки или скъсани окачвания, те се оправят в същото посещение, след като ги одобрите. Кой вариант е по-подходящ за Вашата кола, решаваме заедно след огледа на подемник.

Гумените окачвания на ауспуха се оглеждат при същото посещение, защото скъсаното окачване бързо чупи новия шев.

Резонатор при дизел с филтър за частици

При дизеловите коли пред резонатора има датчици за налягане и температура на филтъра, които не се пипат. Ако при огледа видим проблем по тях или по филтъра, казваме Ви го отделно, защото е друга работа с друга диагностика.