Диагностика на електрическата система на автомобила в София

Електрическите повреди изглеждат загадъчни, защото идват и си отиват, но имат конкретна причина, която диагностиката търси по ред.

• акумулаторът пада за няколко нощи без видима причина;
• лампите на таблото светват всички наведнъж и изгасват;
• консуматор — стъкло, радио, фар — спира от време на време;
• предпазител изгаря отново скоро след смяна;
• стартерът върти бавно, макар акумулаторът да е нов;
• има мирис на изгоряла изолация.

Тези признаци показват проблем в електрическата система, но не казват къде. Причината може да е в акумулатора, в алтернатора, в масата, в кабел, в консуматор или в блок за управление.

Повреди, които идват и си отиват

Най-трудни за откриване са повредите, които се появяват само понякога, затова всяка подробност за тях е ценна.

Запишете кога се появява проблемът — при дъжд, на студено, след миене, при движение по неравен път или при включване на определен консуматор. Ако на таблото светне предупреждение, снимайте го с телефона. Дори да е изчезнало, когато дойдете, снимката и описанието ни насочват към веригата, в която да търсим.

От признака към първата проверка

Всеки признак насочва към различна част от системата и това определя откъде започваме.

Признакът насочва търсенето, но причината се потвърждава с измерване.

Електрическата система на колата е мрежа от захранване, маси, предпазители, кабели и блокове, и повредата в едно място често се проявява на друго.

Захранване и зареждане

Акумулаторът захранва колата при палене, а алтернаторът я захранва при работещ двигател и зарежда акумулатора.

Ако алтернаторът зарежда слабо, акумулаторът се изтощава постепенно. Ако зарежда прекалено, крушките и блоковете се повреждат. Затова проверката винаги започва от тези два елемента — вижте ремонт на алтернатор.

Утечка на ток

Утечката е ток, който колата тегли, когато е изгасена и заключена.

Малък ток е нормален — за алармата, часовника и паметта на блоковете. Когато някой блок не заспи или консуматор остане включен, токът е по-голям и акумулаторът пада за няколко нощи.

Маса

Масата е обратният път на тока към акумулатора, през каросерията и двигателя.

Окислена или разхлабена маса дава странни признаци — лампи, които светват заедно, бавен стартер, консуматори, които работят на моменти. Масата е сред първите неща, които проверяваме.

Кабели и конектори

Кабелите се протриват в местата, където минават през врати, капаци и около двигателя.

Водата влиза в конекторите и ги окислява. Повредите в кабелите често се появяват само при движение, при вибрации или при определена температура.

Блокове за управление

Съвременните коли имат много блокове, които комуникират по обща мрежа.

Повреда в един блок може да спре комуникацията и да предизвика грешки в други. Затова грешките се четат от всички блокове, а не само от един.

Повреди след ремонт или миене

Част от електрическите повреди се появяват след работа по колата или след миене на двигателя с вода под налягане.

Разкачен конектор, притиснат кабел или вода в разпределителна кутия дават признаци, които изглеждат несвързани с ремонта. Затова питаме какво е правено по колата наскоро, преди да започнем търсенето.

Хибриди и електромобили

При хибридите и електромобилите освен 12 V бордовата мрежа има и високоволтова система.

Тази страница описва бордовата мрежа. Високоволтовата част се проверява отделно и по специални правила за безопасност — вижте диагностика и ремонт на електрически автомобили.

Диагностиката минава по ред — захранване, маса, грешки, утечка, вериги — и завършва с конкретна причина.

Стъпки на проверката

Всяка стъпка изключва група причини.

• тест на акумулатора — капацитет и състояние;
• напрежението на зареждане при различни обороти и натоварване;
• спада на напрежение по масите и захранващите кабели;
• кодове за грешки от всички блокове;
• ток на утечка при заключена кола;
• проверка на конкретната верига, ако консуматор не работи.

Търсене на утечка

Утечката се мери след като колата е заключена и блоковете са заспали.

После предпазителите се изваждат един по един, докато токът спадне. Така се открива веригата, а после и консуматорът в нея.

Какво можете да ни кажете

Кажете кога се появява проблемът — на студено, след дъжд, при движение по неравности или след монтаж на аксесоар.

Ако наскоро е монтирано радио, аларма, камера или друг аксесоар, кажете ни, защото това е честа причина.

Какво получавате като резултат от диагностиката

След проверката Ви казваме къде е причината, с какво измерване е потвърдена и какъв ремонт предлагаме.

Ако повредата не се прояви по време на проверката, казваме честно какво сме проверили, кои части сме изключили като причина и какво предлагаме по-нататък. Не сменяме блокове и датчици на предположение, само защото са възможна причина.

Защо не започваме със смяна на части

При електрическите повреди смяната на части на сляпо е най-скъпият начин за търсене на причината.

Блок, датчик или акумулатор, сменени без измерване, често не решават проблема, защото повредата е в кабел, конектор или маса преди тях. Освен това новият блок понякога трябва да се кодира към колата, което добавя разход. Затова първо мерим и показваме къде веригата губи напрежение, а част предлагаме за смяна, когато измерването я посочи.

Ремонтът зависи от намерената причина — от почистване на маса до ремонт на кабел или блок.

Ремонт на маси и кабели

Окислените маси се почистват и затягат, а повредените кабели се ремонтират със запоена и изолирана връзка.

Конекторите се почистват или сменят. Ремонтът се прави така, че да не поема влага.

Акумулатор и алтернатор

Слабият акумулатор се сменя — вижте смяна на акумулатор.

Неизправният алтернатор се ремонтира или сменя.

Утечка

Когато утечката е от консуматор, той се ремонтира или изключва правилно.

Когато е от блок, който не заспива, се търси защо — софтуер, неизправност или външен сигнал.

Проверка след ремонта

Проверяваме отново напрежението, утечката и грешките.

Ако проблемът е бил на моменти, проверяваме при условията, при които се е появявал.

Колко време отнема диагностиката на електрическата система

Проверката на акумулатора и зареждането е кратка, а търсенето на утечка или на повреда, която се появява само понякога, отнема повече.

При търсене на утечка колата трябва да „заспи“, тоест блоковете да преминат в режим на покой, преди да се измери токът, и това само по себе си изисква време. Повредите, които се появяват от време на време, понякога налагат колата да остане по-дълго, за да може проблемът да се прояви. Колко време предвиждаме, казваме предварително. Ако повредата е след ремонт, монтаж на аксесоар или миене на двигателя, кажете ни това още при записването — така проверката започва от най-вероятното място.

Ако търсенето изисква колата да остане за нощта, уговаряме го предварително, а акумулаторът се зарежда, преди да Ви я върнем.