Смяна на задни биалетки в София

Износените задни биалетки най-често тропат отзад при бавно минаване през неравности.

Задните биалетки се проверяват, когато:

• отзад тропа при бавно минаване през неравности;
• чука при минаване на едно колело през легнал полицай;
• отзад скърца при люлеене;
• при оглед маншонът на шарнира е скъсан или биалетката има луфт.

Тропането отзад лесно се бърка с предните биалетки, с амортисьорите, с ауспуха, който удря, или с предмети в багажника. Затова първо определяме откъде идва звукът.

Защо звукът отзад подвежда

Звукът отзад лесно се бърка, защото в багажника и под задната част има много неща, които могат да тропат.

Преди да дойдете, извадете от багажника всичко, което може да се движи, и проверете резервната гума и инструментите да са закрепени. Ако тропането остане, обърнете внимание дали е по-силно при бавно каране по неравности или при завой. Това ни помага да го повторим на пробното каране и да проверим първо там, където е най-вероятно.

Биалетките се износват основно в шарнирите си, когато маншонът се скъса и вътре влезе вода.

Каква е ролята на биалетката

Задната биалетка има същата роля като предната, но в задното окачване.

Биалетката предава движението между окачването и стабилизиращата щанга. Когато едното колело се вдигне, тя усуква щангата и намалява наклона на каросерията. Затова тропането се чува най-силно, когато колелата се движат различно.

Защо се износват

Причините са няколко и обикновено се съчетават.

• маншонът на шарнира се скъсва и в него влиза вода;
• гумените тампони при някои конструкции се втвърдяват и напукват;
• удари при натоварена кола;
• корозия на резбата, която затруднява затягането.

Какво можете да забележите сами

Един прост тест на пътя помага да се насочи проверката.

Карайте бавно през легнал полицай под ъгъл, така че първо едното задно колело да мине, после другото. Ако тропането се чува точно тогава, а при право минаване е по-слабо, вероятно е биалетка. Изпразнете багажника преди това, за да не се бърка шумът с предмети. Кажете ни от коя страна сте го чули.

При някои коли задните биалетки са къси и скрити над резервоара или до амортисьора и не се виждат без подемник. Затова проверката им винаги е на подемник, с колата на колелата или с подпряно окачване.

Новите биалетки трябва да са с дължина, предвидена за модела. По-дълга или по-къса биалетка предварително усуква щангата и колата се накланя различно наляво и надясно.

Не всяка кола има задни биалетки

Задна стабилизираща щанга и биалетки има при много, но не при всички автомобили. При някои задният мост е торсионна греда, която сама работи като стабилизатор, и там биалетки няма. Тогава тропането отзад се търси другаде.

Задните биалетки се проверяват на подемник с лост, а другите източници на тропане отзад се изключват един по един.

• Лост на подемник — луфт в шарнирите на биалетката.
• Оглед — маншони, тампони, изкривяване.
• Втулки на стабилизатора — дали щангата мърда в скобите.
• Други източници — амортисьори, ауспух, багажник.

Ако задните биалетки са здрави, а тропането е отпред, ви казваме.

Как протича посещението

Колата се качва на подемник и биалетките се проверяват с лост от двете страни. Ако е нужно, окачването се подпира, за да се види луфтът при натоварване. Казваме ви кои части имат луфт и дали тропането идва от тях, преди да сменяме нещо.

Биалетките се сменят по двойки, а гайките им се затягат с колата на колелата си.

Смяна

Най-честата трудност при смяната е ръждясалата резба.

Гайките се развиват, като шарнирът се задържа с ключ, за да не се върти. При ръждясала резба понякога се налага срязване. Новите биалетки се монтират, а гайките се затягат с колата на колелата си, за да не остане щангата усукана.

След смяната

Пробното каране показва дали тропането е изчезнало.

Проверяваме, че няма тропане при раздвижване и на пробно каране. Биалетките се сменят по двойки на оста. Реглаж не е нужен.

Защо не се затягат при висящо окачване

Ако гайките се затегнат, докато колелата висят, щангата остава предварително усукана при нормалната височина. Тогава колата се накланя различно в двете посоки, а новите биалетки се износват по-бързо.

Колко време отнема

Обикновено смяната е кратка. Ако резбите са ръждясали и трябва да се режат, отнема повече. Срокът се казва с офертата.

Защо задните биалетки са по-малко натоварени, но също се износват

Задните биалетки поемат по-малко сили от предните, но работят при всяко движение на задното окачване и са изложени на вода, сол и кал.

Гумените тампони или шарнирите им стареят, напукват се и получават луфт. При колите, които често возят пътници или товар отзад, окачването работи повече и износването е по-бързо. Износването рядко е еднакво от двете страни, но биалетките се сменят по двойки, за да работи стабилизаторът равномерно и колата да се накланя еднакво наляво и надясно.

Колко струва смяната на задни биалетки

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на биалетките зависи от модела и от производителя.

Биалетките се сменят по двойки, затова цената е за двете страни. Ако гайките са ръждясали и се налага рязане, ви казваме преди това. В офертата частите и трудът са отделно.

Какво да очаквате след смяната

След смяната тропането отзад по неравности трябва да изчезне.

Затягаме гайките, когато окачването е натоварено, и караме колата по неравен участък. Ако чуем друг шум, ви казваме откъде идва, дали е спешен и колко ще струва ремонтът му.

Запазете час

Запазете час, ако отзад тропа по неравен път, особено при бавно каране.

Износените задни биалетки рядко са спешни, но с времето луфтът расте и натоварва втулките на стабилизатора. Кажете ни марката и модела и ще ви кажем цената, преди да дойдете.

Ако скоро сте сменяли гуми, амортисьори или нещо по ауспуха и тропането е започнало след това, споменете и това: понякога причината е в незатегната част, а не в биалетките, и проверката е по-кратка.

При джиповете и бусовете задните биалетки са по-масивни и по-натоварени, особено при товар и теглене.

При някои джипове с твърд заден мост биалетките са по-дълги и с гумени тампони вместо шарнири. При хибридите и електромобилите колата е по-тежка, а задното окачване — по-натоварено, затова биалетките се проверяват при всяко обслужване.