Смяна на втулки на задната стабилизираща щанга в София

Първият признак обикновено е глухо почукване отзад на неравности при ниска скорост, което не се чува на гладък път.

• глухо потропване отзад при бавно минаване през неравности;
• скърцане отзад на студено или след дъжд;
• задницата се накланя повече при смяна на лентата;
• гумата на втулката е напукана или щангата се движи в нея.

Подобно тропане дават задните биалетки, амортисьорите, тампоните на моста и незакрепен товар в багажника. Втулките са причината, когато щангата видимо се движи в тях при проверката.

Много коли изобщо нямат задна стабилизираща щанга, а при други тя е вградена в задния мост. Затова първо уточняваме какво окачване има колата и къде точно се чува звукът.

Скърцане при студено и мокро

Втулките на задната щанга често се обаждат първо в студените сутрини.

Гумата се втвърдява на студа и при всяко накланяне на колата се трие по щангата със скърцащ звук. Когато се затопли или изсъхне, звукът намалява. Ако скърцането идва отзад и се чува при бавно минаване през неравности или при влизане в паркинг, втулките са от първите неща, които проверяваме.

Стабилизиращата щанга е огънат стоманен прът, който свързва лявото и дясното колело. Тя намалява накланянето на купето в завой, като прехвърля част от натоварването от едната страна към другата.

Как работят втулките

Втулките държат щангата към купето, но ѝ позволяват да се завърта.

Те са от гума или полиуретан и обхващат щангата плътно. Докато са еластични, щангата се върти в тях без шум. Когато гумата се втвърди и се появи хлабина, металът започва да удря в държача.

Остаряла гума, масло и сол

Гумата остарява, втвърдява се и губи формата си.

• възраст и топлинни цикли;
• мръсотия и пясък между гумата и щангата;
• масло или гориво, капнали върху гумата;
• сол и влага от пътя през зимата.

Втулки или биалетки

Втулките държат щангата към купето, а биалетките я свързват с окачването.

Двете части тропат по подобен начин, но се проверяват поотделно. Ако тропането идва от краищата на щангата, вижте смяна на задни биалетки.

Защо скърцат

Скърцането често идва от суха втулка, а не от износена.

Гумата залепва за щангата и при завъртане изскърцва. При някои втулки производителят предвижда смазка отвътре, а други се поставят на сухо. Новата втулка с правилния монтаж обикновено премахва звука.

Предна и задна щанга

Предната и задната щанга имат различна задача и различни втулки.

Ако тропането е отпред, вижте смяна на втулки на предната стабилизираща щанга. Отзад износването обикновено е по-бавно, защото щангата е по-тънка и поема по-малко натоварване.

Разлика в натоварването на колата

Задното окачване понася различно натоварване в зависимост от това как се ползва колата.

Колите, които често возят пълен багажник, теглят ремарке или карат по черни пътища, натоварват повече задната щанга и нейните втулки. Гумата се деформира по-бързо, появява се хлабина и щангата започва да мърда в държача си. При такива коли е добре втулките да се проверяват по-често.

Проверката намира откъде идва тропането отзад и разделя втулките от биалетките, амортисьорите и тампоните на моста.

Кога скърца и кога тропа отзад

Опитайте да запомните кога се чува звукът.

Тропане при бавно минаване през неравност, която удря едното колело, е типично за щангата и биалетките. Скърцане на студено, което изчезва след загряване, често е от сухите втулки. Проверете и багажника за незакрепени предмети.

Пукнатини и изместена гума във втулките

Оглеждаме гумата на втулките за пукнатини, разкъсвания и изместване.

Проверяваме дали втулката е останала на мястото си, или се е плъзнала по щангата. Плъзнатата втулка оставя по щангата лъскава следа.

Щангата с лост към купето

С лост движим щангата към купето и в двете посоки.

Здравата втулка се огъва и се връща, а износената позволява на щангата да подскача в държача. Проверяваме и биалетките, и болтовете на държачите.

Останалото окачване

Проверяваме амортисьорите, тампоните на моста и надлъжните щанги.

Ако втулките са здрави, търсим причината другаде и не сменяме части наслуки.

Слушане при натоварване на колата

Част от проверката е да видим как се държат втулките при движение на окачването.

Натискаме задната част на колата и я разклащаме встрани, като слушаме откъде идва звукът. Ако той идва от средата под колата, а не от колелата, причината по-вероятно е в щангата или в нейните втулки. Ако е от едната страна, близо до колелото, търсим и при биалетката.

Смяната е сваляне на държачите, поставяне на нови втулки и затягане при натоварено окачване.

Сваляне на държачите

Държачите на втулките са закрепени към купето или към подрамката с болтове.

При много коли достъпът е лесен отдолу. При други пречат ауспухът, резервоарът или топлинните щитове и те се отместват. Болтовете често са ръждясали и се освобождават внимателно.

Почистване на щангата

Преди новата втулка почистваме щангата от ръжда и мръсотия.

Новата гума върху грапава щанга се износва бързо и започва да скърца.

Нови втулки

Втулките се поставят на същото място, където са били старите.

Ако щангата има упори, втулката се поставя до тях. Смазка се използва само ако производителят я предвижда.

Затягане

Болтовете на държачите се затягат, когато колата стои на колелата си.

Така щангата е в нормално положение и втулките не остават усукани.

Биалетките

Ако биалетките също имат луфт, Ви казваме преди да ги сменим.

Те се сменят лесно наведнъж с втулките, защото достъпът е същият.

Грешки при смяната на задни втулки

Повечето проблеми след смяната идват от монтажа.

• затягане при висящо окачване;
• втулка върху ръждясала щанга;
• грешен размер на втулката;
• пропуснати биалетки с луфт.

Втулки с правилния диаметър

Втулките се подбират по диаметъра на щангата, който се различава според модела и дори според оборудването на колата.

Втулка с по-голям отвор не стяга щангата и скоро започва да чука, а с по-малък се къса при монтажа. Затова мерим щангата, преди да поставим новите втулки, а мястото под тях почистваме от ръжда.