Реглаж на задния мост в София

Реглажът на задния мост проверява и настройва ъглите на задните колела, а неправилните ъгли се усещат като износване на задните гуми и като волан, който не стои прав, макар предният реглаж да е правен.

• задните гуми се износват по вътрешния или външния ръб;
• колата сякаш върви леко странично;
• воланът трябва да стои накриво, за да върви колата направо;
• предният реглаж е правен, но воланът пак не е прав;
• сменени са задни носачи, втулки, лагери или амортисьори;
• колата е минала през силен удар отзад.

Неравно износване на гумите дават и износените втулки, амортисьорите и неправилното налягане. Затова първо мерим ъглите, а настройваме, ако са извън нормата и мостът позволява регулиране.

Когато задницата не следва предницата

Разместените ъгли отзад често се усещат не в задницата, а във волана и в поведението на колата при маневра.

Воланът може да стои леко накриво, въпреки че предният мост е регулиран, защото задните колела „насочват“ колата под малък ъгъл. При бърза смяна на лентата или в дълъг завой задницата може да се усеща неспокойна, а колата да се движи леко странично спрямо пътя. Тези признаци се потвърждават с измерване.

Задните колела имат свои ъгли — сходимост и наклон, които определят как колата върви по права линия.

Сходимост

Сходимостта показва дали предните ръбове на двете колела са по-близо едно до друго или по-далеч от задните.

Когато сходимостта е извън нормата, гумата се трие странично по асфалта и се износва по ръба. Задната сходимост влияе и на посоката, в която колата иска да върви.

Наклон

Наклонът показва дали колелото е вертикално или наклонено навътре или навън отгоре.

Малък наклон навътре е нормален при много коли. Прекаленият наклон износва вътрешния ръб на гумата.

Ос на движение

Задните колела определят оста, по която колата се движи.

Ако тази ос е изместена, колата върви леко странично, а воланът застава накриво, дори предният мост да е настроен правилно. Затова при пълен реглаж се започва от задния мост, а после се настройва предният спрямо него.

Регулира ли се задният мост

Не всички задни мостове се регулират.

При много коли с торсионна греда отзад няма регулировка. Ако ъглите са извън нормата, причината е в износени втулки, изкривен мост или повредени части, а не в настройката. При многозвенните мостове обикновено има регулиране на сходимостта, а понякога и на наклона.

Товар и височина

Ъглите на задния мост се променят според товара и височината на колата.

Затова мерим колата празна, с пълен резервоар или според указанията на производителя. Ако колата е снижена или пружините са слаби, ъглите са различни от нормата, без това да е от реглажа.

Реглажът започва с измерване на ъглите и с проверка на окачването, защото износените части правят измерването безсмислено.

Проверка преди реглажа

Преди да мерим, проверяваме това, което влияе на ъглите.

• налягането в гумите;
• износването на гумите;
• втулките на задния мост и носачите;
• лагерите на колелата;
• амортисьорите и пружините;
• товара в колата.

Измерване

Колата се поставя на стенда за реглаж и се мерят ъглите на четирите колела.

Сравняваме ги с данните на производителя за модела. Измерването показва и оста на движение, спрямо която се настройва предният мост.

Мост, който не се регулира

Ако мостът няма регулировка, а ъглите са извън нормата, търсим причината.

Най-често това са износени втулки на задния мост или изкривен мост след удар. Казваме ви какво сме намерили.

Регулирането става с ексцентрици, регулиращи щанги или шайби, според конструкцията на моста, а накрая отново мерим ъглите.

Подготовка

Освобождаваме регулиращите болтове, които често са ръждясали.

Ако болтът е заседнал, ви казваме преди да продължим, защото понякога трябва да се смени.

Регулиране на сходимостта

Настройваме сходимостта на всяко колело поотделно, така че оста на движение да е права.

Целта е двете колела да са симетрични спрямо оста на колата.

Регулиране на наклона

Когато мостът позволява, настройваме и наклона.

Наклонът и сходимостта влияят един на друг, затова след всяка настройка мерим отново.

Преден мост

След задния мост проверяваме и предния.

Ако и той е извън нормата, предлагаме реглаж на предния и задния мост заедно. Така воланът застава прав.

Проверка

Затягаме болтовете, мерим ъглите отново и пробно караме.

Проверяваме дали колата върви направо и дали воланът е прав.

Ексцентриците отзад

Измерването на двата моста е бързо; трудността идва, когато регулиращите болтове отзад не помръдват.

Отзад регулирането често става с ексцентрични болтове, които с годините ръждясват и заяждат във втулките. Тогава първо се освобождават внимателно, а ако са сраснали, може да се наложи смяна. След задния мост се регулира и предният, защото той се подравнява спрямо оста на движение.

Какво да очаквате след реглажа на задния мост

След реглажа воланът стои прав, а задните гуми се износват равномерно по цялата ширина.

Ако задният мост не се регулира, а ъглите са извън нормата, причината е във втулки, носачи или изкривен мост. Тогава ви казваме коя част трябва да се смени, за да се върнат ъглите.

Задни ъгли при кола с товар или теглич

Ако колата постоянно кара натоварена или тегли ремарке, задните ъгли се мерят с това наум, защото товарът променя височината отзад.

При постоянно натоварена задница слабите пружини или амортисьори допълнително променят наклона и сходимостта. Кажете ни как се използва колата, за да преценим дали проблемът е в регулирането, или в окачването, което не държи височината.

При колите с регулируем заден мост след смяна на втулки, носачи или амортисьори отзад ъглите почти винаги се променят, затова реглажът на задния мост се прави след такъв ремонт, а не само когато гумите покажат проблем. Така новите части започват работа в правилно положение.