Смяна на задни спирачни дискове в София

• по ръба на диска има ясно изразен ръб от износване;
• дискът е ръждясал, особено по вътрешната страна;
• при спиране отзад се чува стържене или скърцане;
• задните спирачки вибрират при спиране;
• ръчната спирачка държи слабо;
• дискът е по-тънък от минималната дебелина, записана на него.

Вибрацията при спиране по-често идва от предните дискове. Стърженето отзад може да е от накладка, износена до метала. Затова задните дискове се сменят, когато огледът потвърди, че са износени или повредени.

Задните дискове след дълъг престой

Когато колата е стояла седмици, по задните дискове се образува ръжда и първите спирания са шумни; това само по себе си не е повреда.

Обикновено след няколко спирания накладките изчистват ръждата и шумът изчезва. Ако обаче по работната повърхност останат кафяви ивици, ямки или ръждив пръстен, дискът вече не се почиства от само себе си. Тогава спирането отзад отслабва, а накладките се износват неравномерно.

Задните дискове работят по-малко от предните, но стареят по-различно — често от ръжда, а не от износване.

Защо задните дискове ръждясват

Ръждата, която се образува след дъжд или миене, не се изчиства от накладките и с времето се натрупва. Особено при колите, които карат малко или стоят дълго, дискът ръждясва по вътрешната страна.

Износване и минимална дебелина

Всеки диск има минимална дебелина, отбелязана върху него.

Когато дискът стане по-тънък, той се нагрява повече и спира по-слабо. Затова при всяка смяна на накладките меряме дебелината на диска.

Задни дискове и ръчна спирачка

При някои коли ръчната спирачка е в барабан вътре в диска, а при други — в апарата.

Ако барабанът вътре е износен, ръчната спирачка държи слабо. При апарат с електрическа ръчна спирачка дискът се сменя с апарата в сервизен режим.

Задният апарат, който заяжда, износва диска бързо и неравномерно.

Затова при смяна на диска проверяваме и апарата — вижте ремонт на задни спирачни апарати.

Плътни и вентилирани дискове

Задните дискове при повечето коли са плътни — един метален диск без канали вътре.

При по-мощните и по-тежките коли и задните дискове могат да са вентилирани, с канали между двете повърхности. Вентилираните се охлаждат по-добре, но са по-скъпи. Новият диск трябва да е от същия вид като оригинала.

Защо ръждата е проблем за спирането

Ръждата по работната повърхност намалява сцеплението между накладката и диска.

Когато ръждата е дълбока, накладката не ляга плътно, а спирачката отзад работи по-слабо. Това се вижда на прегледа като разлика в спирачната сила между колелата и може да е причина колата да не мине.

Защо понякога задните накладки свършват първи

При някои съвременни коли задните накладки се износват по-бързо от предните, макар задната ос да спира по-малко.

Системите за стабилност спират леко отделни колела и разпределят спирачната сила така, че задницата да е стабилна, а задните накладки при много модели са по-тънки от предните. Затова при тези коли задните дискове и накладки се проверяват при всяко обслужване, а не само когато се появи шум.

Огледът определя дали дискът е износен, ръждясал или повреден, и дали апаратът е изправен.

Дебелина, ръжда и апарат на всяко колело

Сваляме колелото и оглеждаме диска от двете страни.

• дебелината на диска и сравнение с минималната;
• ръжда по работната повърхност;
• ръб и бразди от износване;
• накладките — дебелина и равномерност;
• апарата — свобода на буталото и водачите;
• ръчната спирачка.

Оглед през спиците на джантата

През спиците на джантата често се вижда работната повърхност на диска.

Ако по нея има кафява ръжда, която не изчезва след няколко спирания, или по ръба се вижда висок ръб, кажете ни при следващото посещение. Обърнете внимание и дали ръчната спирачка държи колата на наклон.

Вибрация при спиране отзад

Изкривеният заден диск се усеща различно от предния: вибрацията е по-скоро в педала и в купето, а не във волана.

Когато воланът трепери при спиране, по-често са виновни предните дискове. Когато трепери педалът, а седалката и задната част на колата пулсират, проверяваме и задните. При огледа мерим дебелината на диска на няколко места и гледаме дали няма следи от прегряване.

Сваляне, почистване и монтаж

Колелото и апаратът се свалят, а дискът се освобождава от главината.

При електрическата ръчна спирачка апаратът се отваря в сервизен режим с диагностичен уред. При механичната ръчна спирачка тя се отпуска.

Повърхността на главината се почиства от ръжда, за да легне новият диск равно.

Ръждата между главината и диска е честа причина за вибрации след смяна.

Новите дискове се почистват от защитното покритие и се монтират.

Поставят се нови накладки, апаратът се монтира, а болтовете се затягат по фабричния момент.

Ръчна спирачка

Новите дискове и накладки се сработват постепенно — в първите километри избягвайте рязко спиране.

Сработване на новите дискове

Новите дискове и накладки достигат пълната си ефективност след известно каране.

В първите километри спирайте плавно и избягвайте продължително силно спиране. Така повърхностите лягат една към друга равномерно и спирачката работи тихо.

Нов диск или струговане

При задните дискове струговането рядко има смисъл, защото те са тънки и ръждата е навлязла дълбоко.

При някои коли лагерът на задното колело е вграден в диска и се сменя заедно с него. Казваме Ви това предварително, защото променя цената на частите.