Смяна на накладки на ръчната спирачка в София

Ръчната спирачка задържа колата на място, а нейните накладки се износват бавно, затова проблемът обикновено се появява постепенно — колата вече не държи на наклон.

• колата се изнизва на наклон, макар ръчната да е дръпната;
• лостът на ръчната се вдига по-високо от обикновено;
• ръчната задържа само едното задно колело;
• отзад се чува стържене, ако сте потеглили с дръпната ръчна;
• при техническия преглед ефективността на ръчната е била ниска.

Слаба ръчна спирачка може да е от разтеглено жило, заседнал механизъм или замърсени накладки. Накладките се сменят, когато огледът покаже, че са износени или омаслени.

Ръчната спирачка на годишния преглед

На годишния технически преглед ръчната спирачка се проверява на стенд, който мери колко силно задържа всяко колело.

Колата може да не мине, ако общата сила е недостатъчна или ако разликата между лявото и дясното колело е голяма. Затова, ако ръчната отдавна държи по-слабо или лостът се дърпа по-високо от преди, е разумно да я проверим преди прегледа, а не след него.

Ръчната спирачка работи механично чрез жило или електрически мотор, а накладките, които държат колата, зависят от вида на задните спирачки.

При задни барабани

Когато отзад има барабани, ръчната спирачка използва същите челюсти, които спират и при натискане на педала.

Жилото раздалечава челюстите към барабана. В този случай накладките на ръчната са самите задни челюсти.

При задни дискове с барабан в главината

При много коли със задни дискове ръчната работи в отделен малък барабан, оформен в центъра на диска.

Вътре има малки челюсти, които служат само за ръчната. Те се износват бавно, но могат да ръждясат или да се разпаднат при рядко използване.

При задни дискове със спирачен апарат

При други коли ръчната спирачка действа чрез механизъм в самия заден спирачен апарат.

Тогава ръчната държи с обикновените накладки на диска и отделни накладки няма. Слабата ръчна там обикновено е от заседнал механизъм в апарата.

Защо накладките отслабват

Накладките на ръчната рядко се износват от нормално ползване.

• корозия — при рядко ползване накладката ръждясва към барабана и се откъсва;
• омасляване — от теч на спирачна течност или от семеринг;
• износване — от често потегляне с дръпната ръчна;
• неправилна регулировка — накладките не опират в барабана.

Електрическа ръчна спирачка

При колите с бутон вместо лост ръчната се задейства от малки електромотори в задните апарати.

Там отделни накладки на ръчната обикновено няма, а смяната на задните накладки изисква прибиране на моторчетата с диагностичен уред. Ако ръчната не държи, проверяваме и моторчетата, и грешките в блока на спирачката.

Ръчна спирачка, която рядко се ползва

Колкото по-рядко се дърпа ръчната, толкова по-лесно механизмът ѝ ръждясва и заяжда.

Това е честа картина при колите с автоматична скоростна кутия, при които шофьорът разчита на положение P. Жилата и лостчетата в барабана стоят неподвижни, ръждясват и спират да се движат свободно, а накладките започват да държат слабо или неравномерно. Редовното използване на ръчната, дори на равно място, поддържа механизма подвижен.

Проверката показва дали проблемът е в накладките, в жилото или в механизма за регулиране.

Какво проверяваме

Сваляме задните колела и при нужда дисковете или барабаните.

• дебелина и състояние на накладките;
• следи от масло или спирачна течност;
• барабана или вътрешната част на диска;
• пружините и регулатора;
• свободното движение на жилото.

Тест на ефективността

При дръпната ръчна въртим всяко задно колело на ръка и гледаме дали двете страни се задържат еднакво.

Проверяваме и дали колата стои на наклон. Точната спирачна сила по колела показва спирачен стенд като този на техническия преглед; ако имате протокол оттам, вземете го.

Жило и регулатор

Ако накладките са добри, проверяваме жилото на ръчната и регулатора.

Ръждясалото жило заяжда и не се връща, а разтегнатото не опъва достатъчно. Тогава предлагаме смяна на жилото на ръчната спирачка.

Накладките се сменят по двойки за двете колела на оста, а механизмът се почиства и смазва, за да работи свободно.

Сваляне

Сваляме колелото, апарата и диска или барабана.

При дисковете с барабан в главината дискът често е ръждясал към главината и се сваля внимателно, без да се повреди.

Смяна на накладките

Сваляме старите накладки, пружините и регулатора.

Почистваме опорната плоча и смазваме точките на триене с подходяща смазка. Слагаме новите накладки, а пружините сменяме, ако са отслабнали.

Регулиране

След монтажа регулираме накладките, докато барабанът се върти свободно, но близо до тях.

После регулираме жилото, така че ръчната да държи при правилния брой щраквания на лоста.

Разработване

Новите накладки трябва да прилегнат към барабана.

При някои коли производителят предвижда кратко разработване. Правим го по указанията и после проверяваме дали колата държи на наклон.

Двете страни заедно

Накладките на ръчната се сменят от двете страни на оста, дори когато само едната е износена.

Ако сменим само едната, двете колела ще държат различно и ръчната ще задържа по-слабо. Затова сменяме комплекта за оста и регулираме двете страни еднакво.

Барабан, диск с барабан или апарат

Отзад колата може да има барабани, дискове с барабан в главината или апарати с вградена ръчна спирачка, и всяко от тях се разглобява различно.

При задни барабани често барабанът е заседнал и регулаторът първо трябва да се отпусне, за да излезе. При дискове с барабан в главината дискът се сваля, за да се стигне до челюстите. При електрическата ръчна спирачка механизмът се прибира с диагностичен уред, преди да се работи по него. Накрая ръчната се регулира, така че двете колела да задържат еднакво.

Пружините на челюстите се сменят, ако са разтегнати или ръждясали.