Ремонт на предни спирачни апарати в София

Предният апарат, който заяжда, се познава по кола, която дърпа при спиране, по горещо предно колело и по накладки, износени неравномерно от двете страни.

• колата дърпа наляво или надясно при спиране;
• едното предно колело е много по-горещо от другото след каране;
• воланът вибрира при спиране, защото дискът е прегрял;
• накладките от едната страна са износени повече;
• колата се движи по-трудно, сякаш е задържана;
• от предното колело мирише на прегрели спирачки.

Колата дърпа при спиране и от различно износени гуми, от геометрията и от подут спирачен маркуч. Затова апаратът се ремонтира, след като е доказано, че той заяжда.

Миризма на изгоряло след кратко каране

Заялият апарат държи накладката опряна в диска и при нормално каране.

След кратък градски маршрут от колелото се усеща остра миризма, а джантата е видимо по-гореща от другата. Понякога от колелото излиза и лек дим. Не докосвайте джантата и дайте на спирачката да изстине, преди да продължите.

Накладки, износени неравномерно

Начинът, по който са износени накладките, показва къде е проблемът.

Ако вътрешната накладка е много по-тънка от външната, буталото не се връща. Ако накладката е изтъркана на клин, водачите на апарата не се плъзгат свободно. Затова оглеждаме старите накладки, преди да ги изхвърлим.

Предните спирачки поемат по-голямата част от спирането, затова предните апарати работят по-тежко и се нагряват повече от задните.

Как работи предният апарат

При натискане на педала течността избутва буталото, което притиска накладките към диска.

При пускане на педала уплътнението на буталото леко го връща, а накладките се отделят от диска. Ако буталото или водачите заяждат, накладката не се отделя и спирачката остава допряна.

Защо предните апарати заяждат

Предните апарати са по-близо до водата и солта, изхвърляни от гумите.

• скъсан прахоуловител — вода влиза и буталото ръждясва;
• сухи водачи — смазката е изтекла или изсъхнала;
• висока температура — от честото спиране уплътненията остаряват по-бързо;
• стара течност — влагата корозира вътрешността.

Апарат или маркуч

Подут отвътре спирачен маркуч действа като клапан — пуска течност към апарата, но не я връща.

Тогава апаратът изглежда заял, но причината е в маркуча — вижте смяна на предни спирачни маркучи.

Фиксирани апарати при по-мощни коли

При някои по-мощни коли предните апарати са фиксирани и имат по две или повече бутала от двете страни на диска.

Те не се плъзгат по водачи, затова нямат проблема със заседналите водачи, но имат повече бутала и уплътнения. Ремонтът им изисква повече части и внимание, а при някои модели се препоръчва само специализиран ремонт или нов апарат.

Как се отразява заялият апарат на разхода

Когато накладката остава допряна, двигателят преодолява постоянно съпротивление.

Разходът расте, а колата се движи по-трудно на инерция. Това е един от ранните признаци, който често се пропуска.

Проверката определя кой предният апарат заяжда и защо — буталото, водачите или маркучът.

Какво проверяваме

Пробно каране, после проверка на повдигната кола.

• температура на предните колела след каране;
• въртене на колелото на ръка след натискане на педала;
• движение на буталото и водачите;
• износване на накладките от двете страни на диска;
• състояние на маншона на буталото и маркуча.

Защо се гледат и двете страни

Ако единият апарат заяжда, другият често е на същата възраст и в подобно състояние.

Затова проверяваме и двата и казваме какво сме видели.

Какво можете да забележите сами

Обърнете внимание дали колата дърпа само при спиране или и при равномерно движение.

Ако дърпа и без спиране, а едната джанта е по-гореща, вероятно апаратът заяжда. Ако дърпа само при спиране, причината може да е и в другия апарат, който спира по-слабо.

Температурата на дисковете след каране

Заядането се доказва най-лесно с измерване.

След пробно каране без силно спиране мерим температурата на двата предни диска. Чувствително по-горещ диск показва, че апаратът от тази страна не освобождава. Ако колелото се освобождава едва след отваряне на нипела за обезвъздушаване, виновен е маркучът, който не пропуска течността обратно. След това вдигаме колата и сравняваме колко леко се въртят двете колела.

Ремонтът е разглобяване, почистване и нови уплътнения, а при силна корозия — нов апарат.

Ремонт с комплект

Апаратът се разглобява, буталото се изважда и се почиства.

Поставят се нови уплътнения и прахоуловител, а водачите се почистват или сменят и се смазват със смазка за спирачки.

Раздвижване или ремонт

Понякога заседналият апарат само се раздвижва и почиства, без разглобяване на буталото.

Това е по-бързо, но не винаги трайно — вижте раздвижване на спирачен апарат. Ако уплътнението е износено, препоръчваме пълен ремонт.

Дискове и накладки

Заялият апарат прегрява диска и накладките. Ако дискът е изкривен или накладките са прегрели, ви казваме.

Сменят се по двойки на една ос — вижте смяна на предни спирачни дискове.

Обезвъздушаване и проверка

След ремонта системата се обезвъздушава.

Пробно каране — гледаме дали колата спира право и проверяваме температурата на колелата.

Ако проверката покаже, че и задните апарати заяждат, ви казваме, но ремонтът им се прави отделно, след ваше одобрение.

Водачите и техните маншони

Апаратът може да заяжда и с изправно бутало, ако водачите му са сухи или ръждясали.

Почистваме ги, смазваме ги със смазка, подходяща за гумените части, и сменяме скъсаните маншони. Ръждата по държача на накладките също се почиства, за да се движат те свободно в гнездата си.

Оглеждаме и самото бутало. Ако по работната му повърхност има ръжда или драскотини, новото уплътнение няма да го задържи чисто и буталото се сменя. Ако е разядено гнездото в корпуса на апарата, ремонтът губи смисъл и предлагаме нов апарат.

Притриване на новите накладки

След ремонт с нови накладки или дискове спирачките имат нужда от кратко притриване.

В първите дни спирайте плавно и избягвайте резки спирания от висока скорост, освен ако не се налага. Така накладките прилягат равномерно по диска, а спирането става по-уверено и по-тихо. Ако след това колата пак дърпа встрани, обадете ни се.