Ремонт на електрониката на ABS в София

Лампата на ABS показва, че управлението е открило проблем, но не казва кой е — повредата може да е в датчик, кабел, захранване или в самия модул.

• свети лампата на ABS, често заедно с лампата на ESP;
• скоростомерът спира да работи при коли, които вземат сигнала от ABS;
• ABS се включва при бавно спиране, без колелата да буксуват;
• лампата се появява след миене, дъжд или локва и изчезва;
• лампата свети постоянно след смяна на части по ходовата.

При светнала лампа ABS не работи, но обикновените спирачки продължават да спират. Карайте по-внимателно до проверката.

Лампа, която светва и изгасва

Лампа на ABS, която светва само понякога, най-често издава прекъсване в кабел или конектор, а не повреден блок.

Често тя светва при движение по неравен път, в дъжд или при завиване, когато кабелът към датчика на колелото се огъва. Запишете кога се появява и дали изгасва след ново палене — това ни насочва към конкретното колело или към захранването.

Електрониката на ABS включва датчиците на колелата, кабелите до тях и модула с хидравличния блок, и всяка от тези части може да е причината.

Как работи ABS

Датчиците на колелата отчитат скоростта на всяко колело, а модулът сравнява стойностите и при блокиране намалява налягането към колелото.

Хидравличният блок с помпа и клапани е в моторното отделение, а електронният модул обикновено е закрепен към него. При много коли същият модул управлява и ESP.

Чести причини

Повечето грешки на ABS не са в модула, а в датчиците и кабелите до тях.

• замърсен или повреден датчик на колело;
• прекъснат кабел в огъващата се част към колелото;
• повредена гривна на главината или на каретата;
• окислен конектор — особено след миене или дъжд;
• ниско напрежение — слаб акумулатор дава грешки в ABS;
• повреда в модула — студена спойка или изгоряла верига вътре.

Ремонт на ABS модул

Модулът понякога може да се ремонтира, когато повредата е в спойките или в отделни елементи на платката.

Дали ремонтът е възможен, зависи от модела и от вида на повредата. Ако не е, модулът се сменя и, при повечето коли, се кодира за колата.

ABS и ESP заедно

Когато светнат и двете лампи, обикновено ESP е изключена, защото не може да работи без данните от ABS.

Системата за стабилност използва скоростите на колелата, които подава ABS. Ако един датчик изчезне, ESP също спира. Затова двете лампи заедно не означават две отделни повреди — най-често са една.

Влага, корозия и запоени връзки в блока

Блокът на ABS е монтиран под капака, близо до колелото, и през годините върху него действат вода, сол и температурни разлики.

Влагата през конектора окислява пиновете, а вибрациите пропукват запоените връзки по платката. Резултатът е грешка за захранването на помпата или за някой клапан, която се появява и изчезва. Част от тези повреди се ремонтират, без да се сменя хидравличната част.

Затова при съмнение за блока първо почистваме и проверяваме конектора му.

Диагностиката започва с четене на кодовете за грешки и стига до модула едва след като датчиците, кабелите и захранването са проверени.

Как протича проверката

С диагностичен уред се четат грешките и се гледат скоростите на всички колела по време на кратко пробно каране.

• кодове и данни в момента на грешката;
• сигналът на всеки датчик — дали изчезва или скача;
• съпротивление и захранване на датчиците, кабелите до конектора;
• гривните на главините — пукнатини, ръжда, липсващи зъби;
• напрежението на акумулатора;
• захранването и масата на модула.

Свети ABS — трябва ли нов блок?

Не и в повечето случаи. Затова блокът не се сменя по лампата.

Ако проверката изключи датчиците и кабелите и грешката е в самия модул, тогава се обсъжда ремонт или смяна — вижте смяна на блок ABS.

Скоростите на колелата в данните на живо

При пробно каране с уред сравняваме скоростта, която подава всяко от четирите колела.

Ако едното показва нула, прекъсва или се различава от другите, търсим при неговия датчик, кабел или пръстен. Ако четирите стойности са еднакви и чисти, а грешката остава, проверката продължава към захранването и блока.

Ремонтът е отстраняване на конкретната повреда — датчик, кабел, гривна, конектор или модул — и изтриване на грешките след проверка.

Датчици и кабели

Повреденият датчик се сменя, а прекъснатият кабел се ремонтира или се сменя с нов.

Прекъсването най-често е в участъка, който се огъва при движението на колелото, и там спояване рядко издържа, затова при много коли сменяме датчика заедно с кабела му. По-нагоре, където кабелът е неподвижен, проводникът може да се запои и защити със свиваема изолация, която не пуска вода. За датчика вижте смяна на датчик на ABS на колелото. Гривната на главината се сменя, ако е пукната или ръждясала.

Модул на ABS

Ако модулът може да се ремонтира, той се сваля, ремонтира и се монтира отново; ако не — се сменя.

След сваляне на модула или хидравличния блок спирачната система се обезвъздушава, а при някои коли — с диагностичен уред, който задвижва помпата и клапаните. Нов модул обикновено трябва да се кодира за колата.

След ремонта

Изтриваме грешките и правим пробно каране с уред, включително рязко спиране на безопасно място, за да видим, че ABS се включва.

В данните следим скоростите на четирите колела: при права посока те трябва да съвпадат, а в завой външните да се въртят малко по-бързо. Ако едно колело изостава или прекъсва, ремонтът не е приключил, дори лампата да е изгаснала.

Ремонт на платката или смяна на блока

Когато повредата е в електрониката, а хидравликата е здрава, понякога е възможно да се ремонтира само платката.

Ремонтираният или нов блок се кодира към колата, а когато се отваря хидравликата, системата се обезвъздушава с уред. Кой вариант е разумен, зависи от модела и от наличността на части, и Ви го казваме преди решението.

След ремонта караме колата с уред, спираме рязко на безопасно място и проверяваме, че ABS се включва и че няма нови грешки.

Срокът според повредата: датчик или модул

Смяната на датчик или ремонтът на кабел обикновено се правят в рамките на едно посещение, а ремонтът на модула отнема повече.

Когато модулът се сваля за ремонт на платката, колата остава при нас, защото без него ABS и при много модели ESP не работят, а след монтажа системата трябва да се обезвъздуши и провери. Ако се налага нов модул, срокът зависи от доставката и от кодирането за Вашата кола. Казваме Ви го с офертата, преди да започнем.