Смяна на съединител на автомобил 4x4 в София

Първият признак обикновено са обороти, които растат при ускоряване на висока предавка, без колата да набира скорост със същото темпо.

• при ускоряване на висока предавка оборотите растат, а колата не ускорява;
• мирише на изгоряло при потегляне по нагорнище или с ремарке;
• съединителят захваща високо, почти в края на хода на педала;
• колата вибрира или подскача при пускане на педала;
• скоростите влизат трудно.

При 4x4 подобно усещане дават и проблеми в раздатъчната кутия, в съединителя между осите или в двумасовия маховик. Приплъзването на съединителя е най-честата причина, но не единствената. Затова първо уточняваме откъде идва проблемът.

Ако колата тегли ремарке или кара по терен, приплъзването се усеща по-рано, отколкото при градско каране. Не чакайте съединителят да спре да тегли напълно: прегретият диск може да повреди и маховика.

Приплъзване при теглене или изкачване

При колите 4x4 съединителят е натоварен най-много при бавно изкачване с товар или ремарке.

Ако оборотите се вдигат, а колата не ускорява съответно, особено нагоре по баир или при потегляне с ремарке, дискът вероятно приплъзва. Мирис на изгоряло след такава ситуация е знак, че съединителят е прегрял и трябва да се провери.

Съединителят свързва двигателя със скоростната кутия. Той се състои от диск, притискателен механизъм и аксиален лагер, а при много коли и от двумасов маховик.

Защо при 4x4 е по-сложно

Зад скоростната кутия е раздатъчната кутия, а от нея излизат кардани към предния и задния мост.

При много модели кутията и раздатката се свалят заедно, при други отделно. Предният кардан често пречи и също се сваля. Колите са по-тежки и възлите са по-големи, затова работата отнема повече време и иска внимание.

Ремарке, задържан педал и бавно изкачване

Дискът се износва при всяко приплъзване.

• потегляне с натоварена кола или с ремарке;
• задържане на колата на наклон със съединителя;
• каране по терен с приплъзване;
• теч на масло от семеринг върху диска.

Съединител и съединител между осите

Думата „съединител“ при 4x4 се използва понякога и за механизма, който включва втория мост.

При колите с автоматично включване на задвижването на четирите колела това е отделен възел, обикновено при задния мост или в раздатъчната кутия. Той не е съединителят под педала и се проверява и обслужва отделно.

Двумасовият маховик

Много дизелови джипове и бусове имат двумасов маховик.

Той поглъща вибрациите на двигателя и също се износва. Тропане при потегляне и вибрация при изгасяне често са от него. Ако е износен, се сменя заедно със съединителя, защото до него се стига по същия път. Вижте подмяна на демпферен маховик.

Хидравликата на съединителя

Педалът задейства съединителя чрез горна и долна помпа.

Течът или въздухът в хидравликата дават мек педал и трудно влизане на скоростите, без дискът да е износен. Затова хидравликата се проверява преди решението за смяна.

Проверката разделя износения съединител от проблемите в раздатката, маховика и хидравликата.

Кога приплъзва: висока предавка, наклон, товар

Приплъзване на висока предавка при ускоряване почти винаги е от съединителя. Тропане при включване на задвижването на четирите колела или при завиване на място е по-скоро от раздатката или от съединителя между осите. Кажете ни дали теглите ремарке и карате ли по терен.

Ускоряване на висока предавка и точка на захващане

На пробното каране проверяваме приплъзването и мястото на захващане.

Ускоряваме на висока предавка при ниски обороти и гледаме дали оборотите растат без ускорение. Слушаме за тропане при потегляне и вибрация при пускане на педала.

Хидравлика и педал

Проверяваме нивото на течността, хода на педала и за течове при помпите.

Ако проблемът е в хидравликата, ремонтът е много по-малък. Вижте смяна на долна помпа на съединителя.

Раздатка и задвижване

При 4x4 проверяваме и раздатъчната кутия, карданите и съединителя между осите.

Четем грешките на управлението на задвижването, ако колата има такова. Ако проблемът е в задвижването на четирите колела, Ви казваме това, преди да се сваля кутията.

Смяната изисква сваляне на скоростната кутия, а при много 4x4 и на раздатката и предния кардан. Сменят се дискът, притискателният механизъм и аксиалният лагер.

Кардани, раздатка и скоростна кутия

Свалят се карданите, раздатката, когато е нужно, и скоростната кутия.

При някои модели кутията и раздатката излизат заедно. Тежките възли се подпират и свалят внимателно, без да се натоварват семерингите и шлиците.

Смяна на комплекта

Сменяме диска, притискателния механизъм и аксиалния лагер наведнъж.

Те се износват заедно и смяната само на диска води до нов демонтаж скоро след това. Проверяваме и вилката, и водача на лагера.

Маховик и семеринги

Оглеждаме маховика за пукнатини, прегряване и износване.

Проверяваме задния семеринг на коляновия вал и семеринга на първичния вал. Ако някой тече, го сменяме сега: маслото по новия диск го поврежда бързо.

Обратен монтаж

Кутията и раздатката се поставят обратно, карданите се монтират в правилното положение.

Болтовете се затягат с правилния момент, а нивата на маслата в кутията и раздатката се проверяват.

Обезвъздушаване на помпите след монтажа

След монтажа обезвъздушаваме хидравликата на съединителя.

Ако помпите са на висок пробег или текат, предлагаме да се сменят сега, докато кутията е свалена.

Каране с включено и изключено 4x4

Правим пробно каране на всички предавки, с включено и изключено задвижване на четирите колела.

Проверяваме захващането, приплъзването, вибрациите и дали превключването на задвижването работи.

Само диск без механизма и лагера

Повечето повторни ремонти идват от пропуснати части.

• сменен само дискът без механизма и лагера;
• пропуснат теч от семеринг;
• износен маховик, монтиран обратно;
• кардан, монтиран в грешно положение.

Как планираме ремонта

Ремонтът при 4x4 изисква повече демонтаж, затова колата остава при нас по-дълго, отколкото при кола с предно предаване.

Преди да започнем, проверяваме наличността на целия комплект и на семерингите, за да не стои колата разглобена в очакване на част. Ако нещо липсва, Ви казваме кога очакваме доставката и започваме, когато всичко е налице.

След ремонта новият диск има нужда от сработване. През първите дни избягвайте теглене на ремарке и рязко потегляне с високи обороти.