Смяна жила скорости
Ремонтът и поправката на някои части на автомобила е изключително висока, затова е препоръчително да не се поверява колата при по-неопитни автомонтьори, а това от своя страна би довело до по-големи усложнения. За да може да се извърши задвижване и предаване към трансмисията от педала на съединителя в системата има специално жило. Такива жила са много важни компоненти за онези видове автомобили, в които те присъстват. Трябва да се има предвид, че при по-съвременните автомобили има марки и модели от тях, в които такива жила не присъстват.
Кога се налага смяна жила скорости?
Жилата за скорости не са от често развалящите се части. Неправилното шофиране обаче на водачите на превозното средство води до чести проблеми с тях и посещения в автосервизи. Предлагат се както нови, така и втора употреба, в зависимост от това с каква финансова възможност разполагаме и се подменят с нови винаги, когато има скъсване.
Как да процедираме при повреда?
На-често срещаните симптоми при повредено жило са затрудненото превключване на скоростите от лоста, необичайните режещи шумове, също така и трудно натискане на педала на съединителя. В случая първо трябва да се направи обстоен оглед на скоростната кутия и съединителя. Всяко забавяне на посещение на специализиран автосервиз ни изправя пред риска жилото направо да се скъса, което е един много неприятен момент, защото в такъв случай автомобилът повече няма да може да помръдне и метър. И тъй като жилото е много важен детайл, трябва да се знае, че няма как да се кара автомобил, без то да бъде в идеална изправност.
Как се извършва ремонтът?
За да се ремонтира тази част се изисква колата да бъде повдигната, което да осигури пряк достъп на механика до детайлите, които трябва да се отстранят, преди да се стигне до самото жило. Това е така, защото има достатъчно голям брой щивтове, гайки и болтове, които трябва внимателно да се премахнат. Ако някои от тях са корозирали, добре е да бъдат подменени с нови, защото след време това може да доведе до други, далеч по-големи проблеми.
