Монтаж и демонтаж на скоростна кутия в София

До сваляне на скоростната кутия се стига по няколко различни причини, като почти всички са свързани със съединителя, с вътрешността на кутията или с теч между нея и двигателя.

• съединителят буксува или не разкача;
• кутията вие, скърца или изскача от предавка и трябва да се ремонтира;
• между двигателя и кутията тече масло от семеринг;
• двумасовият маховик трака и трябва да се смени;
• долната помпа на съединителя е концентрична и е вътре в камбаната.

Преди сваляне се проверява дали проблемът не е отвън: жило, помпа, лост или тампон. Ако е отвън, кутията остава на място.

Свалянето на кутията е отделна и обемна работа, защото тя е свързана с много системи на автомобила.

Защо свалянето е отделна работа

Кутията е тежка и е свързана с двигателя, полуоските или кардана, лоста, съединителя и инсталацията. За да излезе, трябва да се откачат всички тези връзки, а при много автомобили — да се свали и подрамка, тампон или част от ауспуха. Затова трудът по свалянето често е по-голям от самата част, която се сменя.

Какво се вижда, докато кутията е свалена

Съединителят, маховикът, изключвателният лагер, семерингът на коляновия вал и семерингът на първичния вал на кутията стават достъпни. Ако някое от тях е износено, е разумно да се смени сега, за да не се сваля кутията пак след месеци. Решението обаче е ваше.

Смяна на скоростна кутия

Когато ремонтът на вашата кутия няма смисъл, тя може да се смени с друга — нова, ремонтирана или употребявана, според наличността за модела. Монтажът и демонтажът са същите, а разликата е в частта. Преди смяна се проверява дали другата кутия е за същия двигател и има същите предавателни числа, иначе скоростомерът и управлението може да не работят правилно.

Преди свалянето се доказва, че причината наистина изисква кутията да излезе, а не е в части, достъпни отвън.

1. Причина за свалянето. Потвърждава се с проверка — съединител, кутия, теч или маховик.
2. Външни части. Жило, хидравлика, лост и тампони се проверяват първо.
3. План. Определя се какво трябва да се свали за достъп при конкретния автомобил.
4. Оферта. В нея пише защо кутията излиза и какво се прави след това.

Ако идвате с препоръка от друг сервиз да се свали кутията, кажете ни какво е установено там. Ние пак проверяваме признаците, защото решението за сваляне трябва да е сигурно.

Какво да подготвите преди посещението

Няколко данни ни помагат да преценим ремонта, преди кутията да е свалена.

Кажете ни кога за последно е сменян съединителят и дали е сменян маховикът, откога е признакът и дали се засилва. Ако има теч, отбележете дали е по-силен след дълго каране. Ако колата е с двумасов маховик, кажете ни дали има вибрации при потегляне или тракане на празен ход: така още в офертата ще имаме вариант и с маховика.

Демонтажът и монтажът следват процедурата на производителя, а кутията се подпира и центрира без насилване.

Демонтаж

Колата се вдига, източва се маслото на кутията, ако е нужно, откачат се полуоските или карданът, лостът, инсталацията и стартерът. Кутията се подпира с крик за трансмисии и се отделя от двигателя внимателно, без да виси на първичния вал.

Докато е свалена

Свалената кутия дава достъп до части, които иначе не се виждат. Оглеждат се съединителят, маховикът, лагерът и семерингите и ви казваме в какво състояние са.

Монтаж

Кутията се центрира спрямо съединителя и се монтира без насилване. Болтовете се затягат с момента на производителя, всичко се свързва обратно, маслото се долива до нивото. Накрая се проверяват съединителят, превключването и течовете при пробно каране.

Какво е добре да решите предварително

Преди свалянето ви питаме какво искате да се смени, ако огледът покаже износване: съединител, маховик, семеринг. Ако решението е взето предварително, частите могат да се поръчат навреме и колата да не чака. Ако предпочитате първо да видите състоянието, ви се обаждаме по време на работата.

Какво не се прави

Кутията не се сваля „за всеки случай“. Ако причината е отвън — жило, помпа, тампон — тя се оправя без сваляне.

Колко време отнема

Зависи от автомобила, от това какво трябва да се свали за достъп и от работата, заради която кутията излиза. Срокът се казва с офертата.

Колко струва монтаж и демонтаж на скоростна кутия

Трудът за сваляне и поставяне е в реда от ценоразписа на тази страница, а всичко, което се прави, докато кутията е свалена, е отделно.

Цената зависи от автомобила: при предно задвижване се откачат полуоски и подрамка, при задно — карданът, а при 4x4 и раздатъчната кутия. Съединителят, маховикът, семерингите или ремонтът на кутията са отделни редове в офертата. Така виждате колко струва самият достъп и колко — ремонтът, заради който кутията излиза.

Какво да очаквате, когато вземете колата

След монтажа предавките трябва да влизат леко, съединителят да захваща правилно, а под кутията да е сухо.

Преди да ви върнем колата, проверяваме нивото на маслото в кутията, монтажа на полуоските или кардана и караме през всички предавки. Казваме ви какво сме видели, докато кутията е била свалена, и какво сме сменили, а ако нещо е останало за по-нататък, ви казваме и колко може да почака. Старите части можете да видите. През първите километри обърнете внимание дали съединителят захваща на същото място и дали под кутията остава сухо.

Запазете час

Запазете час, ако съединителят буксува, предавките влизат трудно или под кутията има теч.

Първо проверяваме дали наистина кутията трябва да излиза. Ако е нужна, ви казваме цената на монтажа и демонтажа и на ремонта, срока и какво е разумно да се смени наведнъж, за да не плащате втори път за същия достъп. Ако колата не може да се движи, обадете се, за да уговорим как да стигне до нас.

При 4x4 и при хибридите свалянето на трансмисията е по-сложно или следва специална процедура.

При 4x4 джиповете и бусовете кутията е свързана с раздатъчна кутия и карданни валове и свалянето ѝ е по-тежко. При някои джипове кутията и раздатъчната се свалят заедно. Хибридите обикновено нямат ръчна кутия, а трансмисията им се сваля по процедурата на производителя след изключване на високоволтовата система.