Смяна на обтяжни и паразитни ролки в София

Първият признак обикновено е звук от предната част на двигателя, който следва оборотите, а по-късно ремъкът започва видимо да трепти.

• свистене или вой от предната част на двигателя;
• шум, който се променя с оборотите;
• ремъкът трепти видимо на празен ход;
• скърцане при пускане на студен двигател;
• следи от изтриване по ръба на ремъка.

Подобен шум дават водната помпа, алтернаторът, компресорът на климатика, демпферната шайба и самият ремък. Шумът насочва проверката, но не показва коя ролка е виновна. Затова всяка ролка се проверява поотделно, при свален ремък.

Ролки има и при спомагателния ремък, и при ангренажния. Ангренажните са скрити зад капак и не се чуват ясно. Повредата им е по-опасна, защото скъсаният ангренажен ремък може да повреди двигателя.

Шум, който се променя с оборотите

На празен ход се чува тихо бучене или съскане, а при подаване на газ звукът се засилва и става по-висок. На студено понякога е по-силен, защото смазката в лагера е по-гъста. Ако звукът не се влияе от включването на климатика, по-вероятно е ролка, отколкото компресор или алтернатор.

Двете се въртят на лагер.

Ролка с пружина и ролка без нея

Обтяжната ролка е на рамо с пружина или е регулируема.

Тя притиска ремъка с определена сила. Паразитната е на неподвижна ос и само променя посоката на ремъка, за да обхване повече от шайбите.

Защо се износва лагерът

Лагерът се върти с високи обороти през целия живот на двигателя.

Смазката в него остарява и изтича, а прахът и водата влизат през уплътнението. Лагерът започва да шуми, после да има луфт и в края да заяжда.

Обтегачът

Пружината на обтегача отслабва с годините и вече не държи ремъка достатъчно опънат.

Тогава ремъкът се приплъзва, особено при включен климатик или на студено, а рамото на обтегача започва да трепти. Демпферът му, когато има такъв, също се износва и спира да гаси тези трептения.

Спомагателен и ангренажен ремък

Спомагателният ремък върти алтернатора, водната помпа, климатика и усилвателя.

Ангренажният синхронизира коляновия и разпределителния вал. Ролките му се сменят заедно с ремъка по интервала на производителя. Вижте смяна на ангренажен ремък.

Как ролката поврежда ремъка

Повредената ролка изтрива ремъка, а изтритият ремък не издържа дълго.

Ако ролката не е успоредна на шайбите, ремъкът се изтрива по ръба, а ако заяжда — загрява и се напуква. Затова при смяна на ролка винаги проверяваме и ремъка.

Теч върху ролките

Ролките са изложени на всичко, което капе отгоре в двигателния отсек.

Масло от капака на клапаните или антифриз от водната помпа попада върху ремъка и ролките, прониква в уплътненията на лагерите и измива смазката им. Такава ролка се износва много по-бързо. Затова при шумна ролка търсим и следи от течове около нея и Ви казваме, ако първо трябва да се спре течът.

Проверката намира коя ролка или кой агрегат шуми и разделя ролките от помпата, алтернатора и демпферната шайба.

Кога се чува шумът: на студено, с климатик, с обороти

Запомнете кога се чува шумът — на студено, при включен климатик или постоянно.

Скърцане само на студено или с климатик често е от приплъзващ ремък. Постоянен вой, който расте с оборотите, е по-скоро от лагер. Кажете ни и дали шумът се е появил след скорошен ремонт.

Слушане при работещ двигател

Слушаме предната част на двигателя при различни обороти и натоварване.

Включваме климатика и фаровете, за да натоварим ремъка. Така често се чува откъде идва шумът.

Проверка при свален ремък

Сваляме ремъка и въртим всяка ролка и всяка шайба на агрегатите на ръка, поотделно.

Здравата ролка се върти гладко, тихо и спира плавно. Износената хрущи, има хлабина при поклащане встрани или се върти прекалено свободно, сякаш няма смазка. Сравняваме ролките помежду им, защото на един и същ двигател износването им обикновено е сходно.

Ходът и пружината на обтегача

Проверяваме хода на рамото на обтегача и силата на пружината му.

Обтегач, който трепти при работа или не връща рамото до упора, е за смяна, дори ролката му да е здрава.

Смяна при спомагателния ремък

Отпускаме обтегача, сваляме ремъка и сменяме повредената ролка.

Ако обтегачът е слаб, сменяме и него. Ремъкът се поставя обратно точно по схемата за конкретния двигател.

Ремъкът

Ако ремъкът е изтрит или напукан, го сменяме заедно с ролката.

Стар ремък върху нова ролка често продължава да скърца. Вижте смяна на спомагателен ремък.

Ролките на ангренажа

Не сменяме само една ролка на ангренажа, защото за нея се сваля почти същото, както за целия комплект.

Монтаж на новите ролки

Новите ролки се затягат с момента, предвиден от производителя.

Паразитната ролка трябва да е успоредна на останалите шайби, иначе ремъкът започва да се изтрива по ръба още в първите дни.

Натоварване с климатик и фарове след монтажа

Пускаме двигателя и слушаме при различни обороти, а след това натоварваме ремъка с климатика и фаровете.

Ремъкът не бива да трепти, да свири или да се отмества по шайбите.

Нова ролка със стар обтегач и други грешки

• стар обтегач с нова ролка;
• стар изтрит ремък;
• ремък, поставен извън канала на шайба;
• пропусната шумна шайба на агрегат.

Хрущяща ролка преди дълъг път

Ако ролката хрущи силно или ремъкът се изхлузва, не тръгвайте на дълъг път.

Скъсаният спомагателен ремък спира алтернатора, а при много двигатели и водната помпа — тогава двигателят може да прегрее за кратко време.

Защо се сменят заедно

Ролките на един ремък работят еднакво дълго и под сходно натоварване.

Ако една от тях вече е шумна, останалите често не са далеч от същото състояние. Затова при достъпен ремък предлагаме да се сменят заедно с него, а решението остава Ваше. Така не се налага ремъкът да се сваля отново скоро след ремонта.

При ангренажния ремък въпросът изобщо не стои: ролките и обтегачът се сменят заедно с ремъка, защото повреда на една ролка там може да доведе до скъсване на ремъка и сериозна повреда в двигателя.

Пластмасова или метална ролка

Ролките се правят с пластмасово или метално тяло, а важното е новата да е със същите размери и профил като старата.

Пластмасовата ролка е по-лека и тиха, металната понася по-добре топлина и удари. Гладката ролка работи по гърба на ремъка, а набраздената по ребрата му, и не са взаимозаменяеми. При избора между оригинал и аналог гледаме качеството на лагера и уплътнението, защото лагерът решава колко ще издържи ролката.