Тампони на стабилизираща щанга: симптоми и смяна в София

Основните симптоми на износени тампони на стабилизиращата щанга са скърцане на студено и тропане при наклон на колата.

Тампоните на стабилизатора се проверяват, когато:

• отпред скърца при бавно минаване през неравности, особено на студено;
• при влизане в завой или при наклон се чува тропане;
• колата се накланя повече в завой;
• при оглед щангата мърда в скобата или гумата е напукана.

Тропане при наклон много често дават биалетките, които свързват щангата с окачването. Двете части се проверяват заедно, защото признаците им се припокриват.

Тампоните се износват, защото гумата им работи на усукване при всяко движение на окачването.

Как работи стабилизаторът

Стабилизаторът свързва двете колела на една ос.

Стабилизиращата щанга е огънат метален прът, който свързва лявото и дясното колело. В завой тя се усуква и намалява наклона на каросерията. Средната ѝ част лежи в два тампона, захванати със скоби към каросерията или подрамката, а краищата ѝ се свързват с окачването чрез биалетки.

Защо тампоните се износват

Износването е бавно и обикновено идва с възрастта на гумата.

Гумата постоянно се усуква при движение на щангата. С годините тя се втвърдява и се свива, появява се хлабина и щангата започва да се движи в скобата. Пясъкът и солта между гумата и щангата ускоряват износването и предизвикват скърцане.

Защо скърцането е по-силно на студено

Температурата променя твърдостта на гумата и начина, по който тя държи щангата.

Гумата на тампона се втвърдява при ниска температура и се плъзга по щангата с триене, вместо да се усуква заедно с нея. Затова шумът се чува сутрин или през зимата и намалява, когато окачването се затопли. Пръскането с препарати спира скърцането само за кратко и не премахва хлабината.

При коли с по-твърдо окачване или с по-дебела стабилизираща щанга тампоните са по-натоварени и се износват по-рано.

Предни и задни тампони

Много автомобили имат стабилизираща щанга и отпред, и отзад, всяка със свои два тампона. Предните се износват по-бързо, защото са по-натоварени. Ако шумът е отзад, се проверяват задните, а ако колата няма заден стабилизатор, причината се търси в друга част на окачването.

Тампонът се проверява с лост: ако щангата мърда в скобата, гумата вече не я държи.

• Лост на подемник — дали щангата мърда в тампона.
• Оглед — пукнатини, изместване, следи от триене по щангата.
• Биалетки — луфт в шарнирите им.
• Скоби — затегнати ли са и не са ли ръждясали.

Ако тампоните са здрави, а тропането идва от биалетка, ви казваме и сменяме нея.

Какво можете да забележите сами

Слушайте при влизане в паркинг или при бавно минаване през бордюр под ъгъл, особено сутрин на студено. Ако скърцането изчезва, когато колата загрее, а дребно тракане няма, тампоните са сред първите заподозрени. Не пръскайте гумата с масло или препарат — маслото я разяжда.

Как се различава шумът от тампоните

Тампоните на стабилизиращата щанга най-често скърцат или глухо тропат при бавно преминаване през неравности и при наклон на колата.

Скърцането се чува особено при влажно или студено време, когато гумата е по-твърда. Глухото тропане при легнали полицаи и при влизане в паркинг под ъгъл също е типично. Тракането по паваж по-често идва от биалетките, а ударът при спиране — от носачите. Затова огледът на подемник разделя тези части една от друга, преди да сменим каквото и да е. Ако имате видео или звукозапис на шума от телефона, той също ни помага, особено когато шумът се появява само при определено време или натоварване.

Тампоните се сменят по двойки, щангата се почиства под тях, а скобите се затягат при натоварено окачване.

Смяна

Почистването на щангата е важна част от работата.

Скобите се развиват, старите тампони се свалят, а щангата се почиства от ръжда в зоната на тампона. Новите се поставят на същото място, при нужда със смазка, която производителят предвижда за гумата. Скобите се затягат, когато окачването е натоварено до нормалната височина.

Достъп

Колко е лесна смяната, зависи от модела.

При някои коли до тампоните се стига лесно, при други трябва да се отпусне подрамката или да се свалят защитни капаци. Реглаж обикновено не е нужен. Препоръчваме тампоните да се сменят по двойки.

Защо новите тампони се затягат при натоварено окачване

Ако скобите се затегнат, докато колата виси на подемника, гумата остава усукана при нормалната височина и се износва бързо.

Колко време отнема

Обикновено смяната е кратка, а ако трябва да се отпусне подрамката — по-дълга. Срокът се казва с офертата.

Колко струват тампоните на стабилизиращата щанга

Трудът е в реда от ценоразписа на тази страница, а цената на тампоните зависи от модела и от производителя.

Цената зависи главно от достъпа: при някои коли скобите се развиват лесно, при други трябва да се спусне подрамката или да се свалят защити. Тампоните се сменят по двойки, затова цената е за двете страни. Ако при огледа видим, че и биалетките са износени, ви казваме и тяхната цена, за да решите дали да се сменят наведнъж.

Какво да очаквате след смяната

След смяната скърцането и тропането на неравности трябва да изчезнат, а колата да се накланя по-малко в завой.

Затягаме скобите при натоварено окачване и караме по неравен участък, за да проверим, че е тихо. Новите тампони не се мажат с масло или грес, освен ако производителят не го предписва, защото гумата се разрушава по-бързо. Ако след няколко седмици скърцането се върне, елате да проверим скобите и дали щангата не е изместена встрани.

Запазете час

Запазете час, ако отпред или отзад скърца или тропа при бавно каране по неравности.

Износените тампони рядко са спешни, но шумът се засилва, а щангата натоварва биалетките. Кажете ни марката и модела и ще ви кажем цената, преди да дойдете.

Ако шумът се е появил след смяна на други части на окачването, споменете го при записването. Понякога причината е скоба, която не е затегната при натоварено окачване, и тогава ремонтът е съвсем кратък.

При джиповете стабилизиращата щанга е по-дебела, а тампоните — по-натоварени, особено при каране по черен път.

При бусовете често има стабилизатор и отзад с отделна двойка тампони. При хибридите и електромобилите колата е по-тежка и тампоните се износват по-рано.